Bonjour,

Je souhait gagner un peut plus en allonge avec mon savage flux xl (les backflips c'est pas mon objectif^^)
J'ai donc investi dans un pignon de 25T au lieu du 20T d'orignine.
Le seul probleme c'est que lors du montage je n'est plus aucun jeu en le pignon et la couronne....
Pourtant si on suit le bouquin et le tableau des "rapport de transmission" le montage est prévu.

Je me tourne donc vers vous pour savoir votre opinion et vos conseils

Je pensait, soit reprendre une couronne de 43T soit un pignon de 24T
Vous en pensez quoi?
Quelqu'un roule avec cette config?
Si oui, pas de problemes de chauffe?

Merci d'avcance pour votre aide et vos reponses

Yop.

Franchement on te conseillerais plutôt de rester dans la config 20 x 44, surtout avec un XL qui est plus lourd qu'un "normal".

Un rapport plus long va certes te permettre de gagner en vitesse de pointe (Bien qu'à mon goût on va déjà assez vite avec le rapport d'origine, surtout en 6S), mais ce sera toujours au prix d'une augmentation de la chauffe et de la consommation du moteur.

Donc aussi pour conséquence une plus grande chauffe du contro et une réduction de l'autonomie

On est nombreux à être passés du 4 au 6S, franchement on n'a pas senti le besoin d'aller plus vite ou de changer le rapport primaire.

Et si tu trouves ton Savage trop nerveux, tu peux toujours réduire sa patate avec des réglages sur le contro comme augmenter le "Punch control" par exemple.
Ton Savage sera moins brutal, ton moteur sera moins sollicité, donc tu gagneras en chauffe et en consommation.

Si maintenant tu veux atteindre des vitesses de pointe de folie, OK, diminue le rapport de réduction mais on t'aura prévenu sur les conséquences

A++

Salut

Je pense aussi qu'avec 5 dents de plus le moteur va morfler, en modelisme rajouter une dent au pignon ou en enlever deux à la couronne change déjà pas mal les performances, 5 au pignon c'est énorme

Merci pour vos réponses katcha et tastyB

Je vais voir ce que je vais faire du coup, je vous tiendrais au jus