Salut

Beau travail , ils sont prets pour la nouvelle saison.

Et cette nouvelle carro !

"MAgniFaÏque" comme dirait Christina elle en jette .

Yep.

C'est du bon boulot d'entretien

Moi aussi je jointe mes bulks, mais uniquement entre la plaque support et le bulk lui-même.
Je ne fait pas le squid pour que ça ne soit pas galère à démonter sur le terrain.

Une nouvelle carro à torturer

Effectivement dommage pour le diff Genesis
Le genre où on pouvait monter les roulements qui vont bien...

A++

Aillle le diff Genesis ça arrive parfois splendide la carro, tes savages sont remis à neuf maintenant

Je l'avais oublié ton petit Revo, belle machine, tu ne roule plus avec

Salut,


Le revo n'était pas en grande forme, ça faisait des années que je ne l'avais pas démonté et il n'avait plus de moteur. Il faut dire qu'il est pénible à démonter. Je compte lui mettre un moteur à tirette, il n'y à plus grand choix ce sera donc un trx 3.3, ce srra bien plus pratique qu'un banc sur le terrain.

katcha a écrit:

Moi aussi je jointe mes bulks, mais uniquement entre la plaque support et le bulk lui-même.
Je ne fait pas le squid pour que ça ne soit pas galère à démonter sur le terrain.

A++

Le problème c'est que j'ai trouvé de la terre au démontage, c'était sans conséquence d'autant plus que je n'ai fait qu'un run comme ca. Mais il ne faut plus que ça arrive et en plus quand tu as des bulks alu, tu oublies le démontage sur le terrain...

Yop,

Belle mise à jour, et classe la carro!

Run'

Salut,

comme quoi des fois un bon démontage s'impose

Tu pourras me donner des infos sur tes amortisseurs:

-Hauteur de la garde au sol,tu me diras juste à quel endroit du truck tu la prise
-L'huile que tu utilise
-Et si tes pistons sont repercés ou si ils ont 4 trous
-le diamètre de ton ressort (diamètre de la tige qui fait le ressort )

Salut,

La garde au sol maxi à l'avant est de 9,5cm et 1cm de moins à l'arrière, au niveau du pare chocs, juste devant le triangle av-ar. Mais cela dépendra de tes fixations. Si tu regardes mes photos tu pourras voir qu'à l'avant je l'ai modifiée et à l'arrière c'est monté de façon à ne pas utiliser le support IRC.

J'ai repercé les pistons, 4 trous car c'était beaucoup trop dur. Avec ces pistons repercés j'utilise de l'huile 400.. ça aurait pu être plus fluide avec pistons stock mais à l'époque j'ai fait pas mal d'essais pour assouplir la suspension, qui était extrêmement dure avec les amortisseurs fixés trop droits.

La solution a été de les coucher le plus possible sans quoi c'est un pavé. Entre un amorto fixé sur support IRC et ma fixation (plus couchés) c'est du simple au triple niveau souplesse, et ce avec la même huile et pistons.

Mes ressorts font 2mm. Il faudrait des plus souples mais je n'ai pas encore regardé à ça, IRC n'en fait pas, peut-être Losi.

Yep.

Pour reparler des squids jointés ou pas curieusement je n'ai pas trouvé de terre dedans, mais il faut dire que bien serrés sur la plaque support le plastique ferme bien.

A part pour le coup de l'espèce d'espiga que j'ai trouvé dans un de mes bulks lors d'une sortie. J'ai dû mal ré emboîter mes squids ?


Bon je te le concède, ça n'est pas étanche à l'eau

A un moment j'ai songé à faire un joint découpé dans de la feuille à joint, celle que tu achète en grande plaques pour faire des joints de carter.
Tu fait l'étanchéité en imbibant le joint avec de l'huile.

A++

Je pense que j'avais vu ça, j'ai cru que c'était une araignée

Les miens sont restés longtemps étanches mais à la longue les vis se sont tellement enfoncées dans le plastique que ça ne faisait plus assez pression, en les remplaçant par des plates, pareil ce n'était plus étanche. J'ai bien une paire de skids neufs mais le joint fait bien l'affaire.

Salut,

Merci Tasty pour tes réponses,j'ai pensé à les inclinés mais si tu dis que c'est plus souple je fais passer à exécution

Par contre le diamètre de 2 mm t'es sûr  je n'en jamais vu chez IRC,le mini c'est 2.5 mmm

Et pour les trous: tu as fais le même diamètre que l'origine ou plus gros moi j'en avais fais 4 de plus au même diamètre,et l'huile d'origine Hpi.

Salut,

Les incliner c'est beaucoup de chipotage mais c'est indispensable

Je confirme c'est bien deux milimètres, ce sont ceux là , dans la description ils disent que ce sont les mêmes que dans le kit standard, tous les autres que tu trouves sur leur site sont les option, tous plus épais, soit de 2.5 à 3mm.

J'ai gardé 4 trous et de mémoire j'ai repercé 2 sur 4 0.5mm de plus que l'origine.. mais sans certitude.. en tout cas je ne suis pas vraiment une bonne référence car ils accrochent, leur fonctionnement n'est pas parfait (je les ai eus comme ça)

Salut,

Merci pour le lien,ceux que j'ai eut avec le kit c'était en 2.5 mm moi

Pareil pour moi,ils ne sont pas fluides

Salut,

Je trouve que les 2mm sont trop durs, faut pas demander avec des 2.5

Le problème avec ces amortos ce sont les pistons, il ne conviennent pas et accrochent, et j'en ai même un qui a un point dur en plein milieu! comme si le coprs de l'amorto était déformé.. Ils sont très solides, étanches mais pas fluides comme tu dis, on ne peut pas tout avoir (Bien que pour le prix on s'attend à quelque chose de parfait)

Salut

D’ailleurs combien valaient ils ? ils ne sont plus dispo chez IRC.

Bon run

Salut,

il s sont dipo mais il faut aller les chercher chez le "HPI Savage" et pas le "HPI Savage Flux"


Lien IRC


120 livres Pour ce prix là tu t'attends au top de l'amorto à tous les niveaux et éventuellement une fonction vibrante ou autre

Salut

TastyB a écrit:

et éventuellement une fonction vibrante ou autre

Quelle drôle d' idée

En tous cas ils les valent , a part une chape qui a fini par cédé , ils ont bien tenu le coup jusqu' ici.

Bon run

La chape stock est indestructible mais j'ai du raboter sérieusement les miennes à l'arrière pour ne pas qu'elles frottent contre le triangle car je n'ai pas le support IRC à l'arrière, sans quoi tu les gardes à vie.

Le problème avec ces chapes c'est que la rotule qui vient s'y insérer est beaucuop trop en serrage, impossible de la faire bouger à la main par exemple, il faut les raboter de l'intérieur sans quoi la suspenstion est presque bloquée, j'en ai même racheté espérant ne plus avoir ce problème et c'était pire encore avec les nouvelles

Salut

Un peu de WD40 peu être ?

Il en faut bien plus que ça! c'est un problème de diamètre, j'ai du y aller du dremel pour que ça pivote.

Salut,

C'est vrai que les chapes-rotule ne sont pas géniales,si ta chape est en biais il te faut presque une pince pour la remettre correctement.

Salut

Cette année mon savage n'a pas encore roulé Entre la pluie du nord, les vacances et les travaux en cours à la maison, je ne sais pas quand est ce qu'il aura l'occasion de rouler. Mais j'ai tout de même passé une petite commande suite à la discussion sur le sujet de Dconan


Il a dit avoir mis les ressorts de lst gris, plus durs que les blancs, je les ai commandés aussi mais suite à une erreur d'envoi pas encore reçus. Les blancs améliorent sensiblement la suspension pour les gris je pense que ça doit être l'équivalant aux ressorts IRC stock.

TastyB a écrit:

Cette année mon savage n'a pas encore roulé

Tu veux dire depuis Janvier 2016

A moins que ma mémoire me trahisse, il n'a pas roulé depuis l'automne 2015! Le losi à tourné sur piste mais les savages n'ont pas bougé.

Yep.

Whoua... Moi qui me disais que ça faisait longtemps que je n'avais pas fait tourné le mien parce que ça faisait 5 semaines...

A voir ton retour pour les ressorts

A++

Salut

TastyB a écrit:

A moins que ma mémoire me trahisse, il n'a pas roulé depuis l'automne  2015! Le losi à tourné sur piste mais les savages n'ont pas bougé.

Ah oui quand même  ça commence à faire long  

Question: tu les stockes à la naphtaline ou directement au formol  

Bon ok, je sors