Salut,

voila un nouveau Kit de conversion pour Flux , après FLM , Generis , TCS , 1offRC lance sont chassis , réalisé en 6061-T6 Aluminum , découpe laser en deux épaisseurs 3.175mm et 5mm livré avec le cardan , pour respectivement 80 et 110 € , bref un kit de plus pour les non bricoleur .

http://1offrc.com/

Rico

Je trouve que sa fait comme pour le XL (normal quoi :lol: ) il on juste rallongé l'arrière. Pas de réel transformation au niveau du recentrage des masses, ou une nouvelle disposition des élément. Un peu dommage je à mon goût

Salut,

C'est bien de proposer plusieurs couleurs et plusieurs épaisseurs, ça permettra à chacun de personnaliser son flux et de l'adapter à son utilisation

TheSavageur, je suis d'accord sur le fait qu'il n'y a aucune nouvelle disposition des éléments, par contre je ne suis pas d'accord quand tu dis que les masses se sont pas recentrée... Etant rallongé de l'arrière, tes masses sont du coup plus disposée sur l'avant du savage. Si tu considère le centre de masse de touts les éléments du train central, tu verrais que la distance de ce centre "virtuel" au train arrière est supérieur à celle d'un savage flux stock.

Fab

fabsavage a écrit:

Salut,

C'est bien de proposer plusieurs couleurs et plusieurs épaisseurs, ça permettra à chacun de personnaliser son flux et de l'adapter à son utilisation

TheSavageur, je suis d'accord sur le fait qu'il n'y a aucune nouvelle disposition des éléments, par contre je ne suis pas d'accord quand tu dis que les masses se sont pas recentrée... Etant rallongé de l'arrière, tes masses sont du coup plus disposée sur l'avant du savage. Si tu considère le centre de masse de touts les éléments du train central, tu verrais que la distance de ce centre "virtuel" au train arrière est supérieur à celle d'un savage flux stock.

Fab

bien vue Fabien , la ont rentre dans la technique , d'ailleurs vouloir a tout prix mettre tout le poids sur l'avant , n'apportera pas que des avantages , la voiture sera sous vireuse du coup et aussi moins vive , car éviter les back flip c'est une chose , mais pas le seul point sur la mise au point d'une voitures , ensuite quand tu vois le Big Twin a patoch qui possède les moteurs en positions central avant , avec une répartition idéale de 50/50 , c'est quand même whell et back flip , quand il y a trop de puissance quoi qu'il arrive c'est whell , je connais bien avec les moto 1/1 , bref sur les BL le contro est programmable et limiter dans les bas règimes le couple est une solution pour passer la puissance non ?

Rico

A ok, merci à vous 2 de ses information anti-à priori
j'avais pas fait attention qu'il faisait le chassie en plusieurs épaisseurs