Yep Dj

Djbobnico a écrit:

belle bête   

même montage, hub kit race + hub integy  

dans ton tableau pignon d'attaque 8 dents     

oui kill, avec un montage comme çà des amortos c'est + pratique pour les lipos   

  

Je n'ai pas essayé avec 4 Hub Integy pour voir la diff sans le pincement, mais pour l'instant cela me va…

Le nombre de dents du pignon d'attaque t'a choqué et pas celui de la couronne du diff    

C'est l'ensemble de chez HR… Tu trouveras le sujet ici   : http://www.pro-savage.fr/t9765-news-pignon-couronne-de-diff-special-flux-by-hot-racing#161873

Et pour les amortos centraux, j'avoue que je ne suis pas trop gêné pour l'instant… On verra selon les lipos…

@+

crotte a écrit:

Le nombre de dents du pignon d'attaque t'a choqué et pas celui de la couronne du diff    

C'est l'ensemble de chez HR… Tu trouveras le sujet ici   : http://www.pro-savage.fr/t9765-news-pignon-couronne-de-diff-special-flux-by-hot-racing#161873

OH PUNAISE   

et c'est moi qui ai fait le sujet    

j'ai les pièces mais je ne sais plus où elles sont, je les avais oublié   

 

salut salut ,

tu as monté les pinions HR sur le 6 roues   en les montant aujourd'hui je me demandais justement si c'était bon pour le diff central     j'ai ma réponse   

Dj    , avec ta tof tu viens de me filé le truc auquel j'avais même pas pensé pour les amortos   j'étais géné par le fait d'enlever le petit ressort pour mettre seulement la rallonge a la place     c'étais pourtant pas dure d'y pensé   

tout a un sens sur nos engins   

sa a l'air de passé plutôt bien avec les badlands   je parle de l’espace entre les roues arrière   
elle centrifuge suffisamment ( au taquet quoi) sans se touché     
@+

Yep,

Djbobnico a écrit:

OH PUNAISE   

et c'est moi qui ai fait le sujet    

j'ai les pièces mais je ne sais plus où elles sont, je les avais oublié   

 

  

J'ai donc effectivement monté l'ensemble pignon/couronne Hot Racing HSF299 de forme hélicoïdale sur les trois diffs de mon 6 roues. Aucun souci particulier.

En revanche Kill je n'ai pas compris ton histoire d'amortisseur  

Avec les Badlands les pneus ne se touchent pas en centrifugeant… Avec tous les autres que j'ai essayé, en 6S, ça touche… (Trencher, BigJoe et GT2).

@+

hi,


lol ,je remonte le flux aujourd'hui avec ces diffs   trop pressé de voir et entendre ce que ça donne  et pis le flux est en manque un peu   

pour les amortos , je parlais de la pièce en haut que Dj a coupé en deux ! pour évité de mettre les clips qui tiennent a moitié !si tu mets la pièce entière tu dois être obligé de supprimé le plus petit des deux ressorts de l'amorto !
avec sa technique tu garde les deux ressorts !

du coté des roues , pour ma part avec les masher je suis un peu limité mais ça reste correct ! avec les autres je sais plus le nom mais plus petite c'est nikel !
j’essaierai bien avec des roues de baja même si c'est plus dure !   
mais v'la le billet encore   
j'aime bien avec les badlands aussi   

  

Hi,
 

killbuteur a écrit:

pour les amortos , je parlais de la pièce en haut que Dj a coupé en deux ! pour évité de mettre les clips qui tiennent a moitié !si tu mets la pièce entière tu dois être obligé de supprimé le plus petit des deux ressorts de l'amorto !
avec sa technique tu garde les deux ressorts !

 
euh là je ne te suis plus   
 

killbuteur a écrit:

j’essaierai bien avec des roues de baja même si c'est plus dure !   
mais v'la le billet encore   
j'aime bien avec les badlands aussi   

 
pour savoir ce que çà donne, regardes là  

 

je parlais des rondelles de calages en haut de l'amorto ! je ferais une tof car je vais faire çà aussi !

 pour les badlands  je vois mieux là   (la journée avait l'air sympa !)

je crois que c'est une peu gros quand même ! mais presque pas de centrifuge !   

  

Salut.

Je vois que ce 6 roues se paufine, bravo   

Une petite question sur ces fameux couples coniques de Hot Racing, pas de problème en cas de prise de jeu des roulements ? Je pense nottament au fameux B032 qui a la facheuse manie de se désintégrer. D'après ce que j'ai lu la taille hélicoïdale ca pardonnerais moins les écarts de réglage ?

Et sinon, au risque de me répéter, tu pense repasser dans les sorties "Sudistes" de Gos un de ces quatre ?
Qu'on le voie tourner "En chair et en os", ou plutôt ici en alu et plastique

A+
Katcha

Salut kacha,

Pour l'instant je n'ai pas de souci particulier avec ces pignons d'attaque, mais j'en ai un autre bien plus embêtant…

J'ai cassé le bulk central au niveau du pignon d'attaque… Je croyais avoir cassé des pignons dans la boîte… Mais non.. J'aurais préféré...  

M'en suis aperçu hier au nettoyage…

Pour ce qui est des sorties, je manque de dispo en ce moment, ma femme travaille les week-end et du coup suis "coincé" à la maison avec les minots… C'est pour ça que je ne peux plus venir le dimanche matin en ce moment…   

Je mettrais les photos de la casse dès que je démonte…

Patoch si tu me lis (mais je te traquerai en MP   ) Il me faut t'acheter un bulk central…   

@+

Hi,
 

crotte a écrit:

Pour l'instant je n'ai pas de souci particulier avec ces pignons d'attaque, mais j'en ai un autre bien plus embêtant…
J'ai cassé le bulk central au niveau du pignon d'attaque… Je croyais avoir cassé des pignons dans la boîte… Mais non.. J'aurais préféré...  

 
là c'est couillu   
c'est donc côté palier alu? tu as une tof   
 
 

killbuteur a écrit:

je parlais des rondelles de calages en haut de l'amorto ! je ferais une tof car je vais faire çà aussi !
pour les badlands :super:je vois mieux là   (la journée avait l'air sympa !)
je crois que c'est une peu gros quand même ! mais presque pas de centrifuge !  

 
ah oui, le tube de 40mm coupé en 2 pour faire 2 cales de 20mm   
 
pour les Badlands baja, oui pas de centrifuge et + lourde   
 
 

Salut Dj,

Et non pas encore de photos et ce n'est pas du côté alu… C'est vraiment la base du cylindre qui contient le pignon d'attaque…

Je ferais les photos rapidement..

hi,

  c'est çà DJ  le tube de 40 mm

pas cool pour ta pièce   si c'est que le plastic sa va   (je viens de revendre le bulk central avec le palier alu que j’avais d'avance  j'ai peut être fait une gaffe là  )

faut dire que vu la violence la dedans des foies faut que çà craque   

  

crotte a écrit:

Et non pas encore de photos et ce n'est pas du côté alu… C'est vraiment la base du cylindre qui contient le pignon d'attaque…

si c'est le pignon côté plastique (donc vers le moteur) tu peux remplacer par une autre cellule classique en remontant dessus le côté palier alu et limer le surplus de plastique sur les côtés



  

killbuteur a écrit:

  c'est çà DJ  le tube de 40 mm

 

Yep Dj,

Tu es ENORME   

En effet, je n'avais pas réalisé   

Si je ne me trompes pas (j'ai pas le bouzin sous les yeux), il faudra juste percer pour les vis sans tête qui maintiennent les axes inférieurs   

Du coup suis mieux là…    

Encore merci pour ton coup de main   

@+

crotte a écrit:

Si je ne me trompes pas (j'ai pas le bouzin sous les yeux), il faudra juste percer pour les vis sans tête qui maintiennent les axes inférieurs   

yesssss   

et avec une cellule "fibrée" de Flux c'est censé tenir + longtemps   

 

Re,

Djbobnico a écrit:

et avec une cellule "fibrée" de Flux c'est censé tenir + longtemps   

  

Et la photo pour illustrer le drame du moment   

  

Salut.

Ah. Ben oui. Joli comme casse   

Si ça peux te consoler tu n'est pas le premier, parfois les bulks cassent à cet endroit effectivement.
Pas de bol

La bonne nouvelle pour toi c'est que c'est facile à changer. Plus facile que le couvercle modifié

En te souhaitant une bonne réparation

A+
Katcha

hi,

je n'imaginais pas çà comma çà   pas mal   
faut voir pour renforcé cette parti avec de la résine et fibre   sur la pièce neuve bien-sur   

va vite être remis sur pattes   

Yep,

Les dernières photos et nouvelles de mon 6 roues...

Je n'avais pas posté les photos de ma cellule centrale remontée avec l'ensemble hélicoïdal pignon/couronne de chez HR en 8/26... Allez hop   


A en croire la sortie de dimanche... Ca tient bon  , d'ailleurs on peut le voir en mouvement là   

Une petite vidéo de Gos lors de la dernière sortie   

@+

salut ,

alors si j'ai bien compris ton histoire de bulk explosé c'était avec ces diffs là monté dessus    et les pinions n'ont pas bougé malgré cette casse de bulk   

  

Yeap Kill

Je te le confirme et j'ai fait pareil que toi   

L'angle de la parti en plastique cassée, me fait penser que la forme des dents lors de l'effort fait vriller l'axe de rotation… Le plastique n'a pas tenu…

Lors de la casse j'étais sur la plage et plus particulièrement dans les algues (très lourd) en porte à faux sur le pont central, lors de l'accélération pour franchir, j'ai entendu crac   

J'ai remonté avec une cellule de Flux comme le préconisait Dj plus haut et j'ai envoyé copieux dimanche dernier et RAS de ce côté là pour le moment…   

Par contre je ne parierai pas sur le fait que toutes les couronnes aient encore toutes leurs dents dans la boîte   

J'ai d'ailleurs pensé à toi : "tant qu'ça craque c'est qu'y a des dents ! et surtout continuez comme çà !"