Hi,

Suite a la vente imprevue de mon precedent Flux Hp suite a mon coup de coeur pour celui-ci ( m'enfin pas parti loin l'ancien c'est un pote qui l'a repris ....) je reviens donc pour vous presenter mon nouveau joujou.
Donc un beau petit Flux XL que j'ai trouve par hasard sur un site de petite annonce belge,la personne s'en separait car elle s'investi a fond dans la compet de 1/10 (tant mieu pour moi me direz-vous  )

J'en ai donc fait l'aquisition assez bien equipé deja et de plus le gars m'a donne des tonnes de pieces neuves et toutes les pieces d'origine, une coque de XL et une autre de truggy je pense mais modifiee.

Voyez donc le contenu du carton si je peut dire !! :



et le flux de plus pres:



Donc celui-ci est equipé de :

-Fusées alu avant et arriere anodisé purple
-Chassis XL "race" (j'en ai d'ailleurs 3 autres)
-Condo pour le recepteur
-Servo Savox Sg 1256 TG (pignon titane) 16kg sous 4.8V 20kg sous 6V
-Support barre stabilisatrice et barre stab'
-De magnifiques jantes black chrome avec des pneus Trencher (je les adore!!!!)
-De tres belles jantes 8 batons avec des pneux Badlands colles pour eviter la centrifugation
-Diffs en 29/9
-2 Lipos Orion Hardcase carbon Flx 4000mAh 45C
-2 lipos hardcase Maxxtraxx 4200mAh 30C
-a monter si l'envie me prend 2 Skid plate integrales en alu de 2mm et decoupée au laser
-pignon 18/23 HD
et je doit encore faire le tour pour voir si il ya pas des choses cachees  

Allez place au pavé de photos :











Voila je mettrai d'autres photos bien sur  

Cet aprem Montage de la wheelie bar qu'il n'a jamais monté donc neuve et changement du ressort de sauve servo par le renforce chrome de HPI qu'il avait dans toute les pieces mais jamais monté  
Puis rangement et inventaire de toute les pieces pasque y'en a des tas !!!!!

Voila j'attend vos avis les gars !!! et désolé pour le pavé ! 

Tchuss

Kei

Salut,

belle entrée en matière et surtout belle acquisition  

keizer7337 a écrit:

-Fusées alu avant et arriere anodisé purple

c'est le kit Race de chez HPI  

Bon bah y'a plusqu'à mitrailler de photos les accessoires une fois montés  

Hi,

merci dj Oui les photos ne manqueront pas !! et oui bien beau le kit race HPI   

Bon aujourdhui j'ai achete un transmetteur et un recepteur Flysky gt3b neufs bien binder etc...
elle possede ABS,fail safe,dual rate et autres options mais je rencontre un probleme quand j'accelere il y a comme une grosse latence ou il avance doucement puis part comme une bombe idem en marche arriere;ou il ne reagi qu'a partir du deuxieme coup de gachette je ne sais pas si j'explique bien le probleme.

C'est une 2.4ghz et pourtant j'ai l'impression que genre a 5m le sav ne reagit pas toujours tres bien.
Je precise que je n'ai jamais eu de commande autre que des HPI donc c'est peut etre un mauvais reglage si quelqu'un peut m'eclairer ce serait plutot cool    
a et avec ce recepteur le servo fait un bzzzzzz bzzzz pas present quand le gars a qui je l'ai achete me la fait tester avec sa spektrum.

HELPPP  

Edit : J'ai oublier comme une quiche de calibrer l'ESC avec la nouvelle radio.Ca devrait aller mieux maintenant. Test demain.

Merci d'avance

Kei

Salut

Bravo belle acquisition !

Hi,

Merci!

Kei

Re
Question:
C'est quoi les autres jantes avec les badlands? Des phaltlines?
Parce que serieux j'adore.

Hi,

@StefXL ou ce sont des HPI BLAST en version black.

Comme celle-ci :

http://www.shop-rc-models.fr/products/hpi-racing/3256

Et avec les badlands colles ce ne centrifuge pas d'un poil !!!

Kei

Salut,

les Phaltlines c'est les pneus taille basse de HPI, les jantes que tu as c'est des HPI Blast  

 

HI,

Yes DJ autant pour moi j'ai edité ma reponse d'ailleurs.
Desole stefxl pour la confusion.

Kei

Ok merci !
Je pense monter les meme

N'hesite pas a repasser par ici quand tu a fait la modif' sur ton sav' que je vois ce que ca donne sur le tien !   

hello !

Pour répondre à la question que tu m'a posé, je ne pourrai malheureusement pas t'aider en ce qui concerne l'électronique.
Je ne connais pas ta télécommande mais peut-être y at-il de l'expo sur la commande de gaz ? Ça peut peut-être jouer...
Et sinon quel est ton rapport de réduction pignon moteur /engrenage ?
Je roule en 4s et lorsque j'ai reçu mon savage il était configuré en 25/44. Et l'effet ressenti était le même que celui que tu me décrit. En passant en 20/44 puis en 19/44 je n'ai plus eu de soucis.
mais d'après ce que je vois sur ta photo tu es en 6s...
Après il y a le castle link que tu peux acheter pour régler ton contrôleur.
Bon courage pour trouver ...

Cordialement

Yop!
Oui, as tu réinitialisé ton esc? (remise à défaut des paramètres)
Ta télécommande est bien "bindé" avec ton récepteur?
Ensuite refaire ta calibration de l'esc
Mag'

Salut,

Théoriquement, des Badland ne rentrent pas avec les jantes Blast car ce n'est pas les même diamètres.
Donc je ne sais pas trop comment ça a été monté et collé mais ça me m’intéresse.
En tout cas ça rend bien

Hi,

@Rafale pour le rapport je suis en 20/44.Oui il y a l'expo mais tout est a zéro....Et pour le castle link je l'ai commande aujourdhui.

@Mag Comment on reinitialise l'esc sans le castle link (que j'attend)?
en revanche recepteur et radio sont bien calibré ensemble oui, et j'ai calibre les courses de la gachette avec la manip decrite dans le manuel.
Pour detailler un peu plus mon probleme en l'air il accelere en avant et arriere sans probleme, pose a terre si jappuie sur la gachette mise a fond il avance tres lentement et accelere d'un coup comme si il avait atteint un certain regime,de meme en arriere,mais si je rappuie une deuxieme fois sur la gachette tout de suite apres le premier et bien il fonctionne impec et a toute sa patate et cela recommence si je m'arrete
Alors la il me faut remettre deux coup de gachette assez chiant   

@shrom Merci. Je ne peut pas t'aider sur la facon dont il sont collés car c'est l'ancien proprio qui l'a fait.
si tu veut je peut mettre des photos plus detallées.

Merci

Yop!
Tu as pensé à bien vérifier que ton slipper est complètement serré, parce que ça me fait penser aux symptômes d'un slipper desserré ton truc maintenant que j'y pense...
Perso pour le slipper, c'est verrouillé a mort et frein filet, en flux, c'est quasi obligatoire...
Mag´

Hi,
Yes Mag' c'est la premiere chose que j'ai faite quand j'ai eu le Sav vu que sur mon 1er j'avait du le faire suite au cramage de 3 slipper, la je l'ai fait de suite avec nouveau slipper en meme temp!  

Kei

EDIT: a j'oubliai oblige d'avoir le castle link pour reinitialiser l'ESC ?

Ola.

Non le castle link te permet de modifier le punch le frein et tout ça...

Pour calibrer l'ESC avec la télécommande,c'est juste avec le bouton marche arrêt du contro.

Ensuite,si tu dois mettre 2 coup de gaz en avant pour qu'il avance mais qu'un seul coup en arrière pour que le savage recule,je dirais que tu as branché le moteur à l'envers et tu as juste inversé les trim.

Amuses toi bien.

Hello!

keizer7337 a écrit:

EDIT: a j'oubliai oblige d'avoir le castle link pour reinitialiser l'ESC ?

Oui, pour faire une réinitialisation des paramètres, il te faut le castle Link, ce n'est pas juste une recalibration ESC/TELECOMMANDE
Mag'

Hi,

Merci de vos reponse et pour l'edit.

J'ai commande le castle link il devrait arrive vendredi je croi donc plus longtemps a attendre.

@Gonzo je vais regarder si j'ai pas inversé les trims sur la radio si ca tombe c'est juste ca dans le doute ils doivent bien etre sur la position NOR et non REV c'est bien ca sur les votres?

Thanks

Kei

Salut,

En ce qui me concerne c'est bien la position NOR sur la télécommande.
Par contre il faut aussi que tu regardes la position de ton câblage entre le moteur et l'ESC. Si tu as inversé les fils gauche et droit alors ton moteur tournera à l'envers.
Du coup ça rejoint l'hypothèse de gonzothi.

A+

Salut Rafale merci, ouai je vais tester la position NOR et si ca ne marche pas inverser les fils moteur.

Kei

Yop!
Sur la Flysky GT3b de mon fiston, le canal 2(Trottle) est sur REV
Mais essaye les fils inversés, on ne sais jamais...
Ton problème peut aussi être un Punch control trop élevé, mais ça se regle avec le castle link, et en mettant tes paramètres à zéro+mise à jour du firmware de l'esc, ça sera réglé...
Mag'

Hi,

Ouep Mag' c'est bien ca moi aussi elle est sur REV.Je vais essaye les fils inversé pour voir mais du coup il faudra peut etre que je me remette sur NOR ? ou je dois essayé comme ca?
Et il ya un tuto pour le castle link? car je n'en ai pas trouve ici ou alors peut etre avec vous un bon lien?
Le punch control elevé peut creer un depart ralenti est une grosse acceleration? car quand jappuie deux fois sur la gachette apres jarrive a tres bien dosé et rouler comme je le faisait avec mon ancien.

Mag' comme tu a lair de bien connaitre le castle link dessus il n'y aurait pas comme une securite pour eviter les gros faux depars et que du coup il faille vraiment valider la commande par deux appui??

Apres je pose peut etre des questions bete mais mon ancien marchait tres bien du coup je n'avait pas vraiment besoin du castle link rapidement d'ou mon ignorance sur le sujet.

En tout cas merci de m'aider a trouver une solution c'est sympa !!   

Thanks

Kei 

Salut.

D'origine,tu mets gaz avant ça avance,un coup frein pour freiner,une fois à l'arrêt un autre coup de frein enclenche la marche arrière.

Si tu as inversé les fils du moteur avant de recalibrer la commande,c'est possible que ce soit inversé.

Tu n'as juste qu'à inversé 2 fils au moteur,et tu refais une calibration des gaz et frein et tu nous tiens au jus.

Bon run.