salut salut ,

YOUHOU   j'adore  
t'es grave bon  
merci Patoch  

Salut Patoch'

Rien à ajouter par rapport aux copains  tout est dit, magnifique, du pur modélisme  

Niveau nitro, tu vas lui faire avaler quoi  Il me semble qu'a la base les moteurs d'avions avalent un très faible taux de nitro  

Doumé.

bonjour mon doumé  

j'ai du carburant labema spécifique à ce moteur   

c'est monsieur LARONZE qui m'a fournit ce moteur car il a développé pour la société LASER le carburant pour leur moteur.
bref j'ai 3l pour tester le monstre

bonsoirs à tous

et voila une petite commande de pieces qui est arrivé :

les 4 disques et la noix de cardan spécifique aux quadruple freinage




montages des engrenages internes sur leurs arbres respectif




on ferme la boite






bon il me reste le bloc qui soutient les plaquettes et la commande à recevoir :?

sinon le volant d'embrayage et le montage des differentes goupilles:

celle pour le lanceur

goupille qui permet de mettre le lacet de la ficelle du lanceur


et voila les 4 goupilles pour les machoires de l'embrayage

reste à recevoir le pignon de cloche et les machoires d'embrayage .
sa avance les zamis :lol: :lol: :lol:

Salut,

Sympa la boite

Mais, dedans, il y a un pignon qui ne sert à rien non
Sur la dernière photo de la boite ouverte, celui de droite est relié à la couronne, le central à l'axe des noix de cardans…
Mais celui de gauche il est absent

bonsoir,
comme j'ai fait faire une pièce symétrique pour le boitier , il y a un logement de roulement qui sert à rien .
bon j’attends pour la semaine prochaine les masselottes d’embrayage.

bonjour à tous

et merci pour vos commentaires

voila la suite avec la fin du montage de la boite avec son quadruple disque !











J'attends de recevoir les vis épaulé pour remplacer les 2 chc m3 en attendant et la voici installé dans le chassis proto en bois




puis bonne nouvelle ! à midi avec Anthony84 on va faire :



péter ce P...N de moteur afin de vérifier mes calculs d'inertie de volant :mdr:

peut etre une pitite vidéo pour ce soir

  Pfffff, trop la classe  

sa peterrrrrrrrrrr

mais pas longtemps car il faut à tout prix deux chauffe bougie ! donc ce soir achat d'un deuxième accus . . .
puis ma cordelette de lanceur à casser    

bref va falloir attendre demain pour avoir une vidéoooooooooo

yop
impatient de voir le joujou en route
lolo

Yop,

Sacré projet!!!

Bravo patoch!!! Tu ne t’arrêteras jamais  
Dit nous, le rodage de ce moteur, doit suivre les mêmes paramètres qu'un moteur classique  

RC'

bonjour à tous,
le moteur est deja rodé par notre amis LARONZE ! ! !

donc aujour d hui :

https://s407.photobucket.com/user/patoch3d/media/SR88TWIN/nabucho%204temps/demarrageok_zps6987fa38.mp4.html

petite remarque : les moteurs avions n'ont pas de reglage de ralentis sur leur carburateur !

donc obloger de faire une butée mecanique sur la tringlerie pour le faire sinon sa calle à chaque coupure des gaz (comme sur la vidéo).

autre remarque ce moteur à une P...N de compression : j'ai cassé 3 tirettes en 5mn et je vous parle pas de l'etat de ma main à chaque fois

  Ben dit donc, sa envoi du lourd, sa promet   

Salut,

ça à l'air de décoiffer

Vive le 4t pour le compression  

 Whaouuu vivement la suite  

Salut,

Magnifique

merci les zamis !

allé un petit montage des différents essais

https://s407.photobucket.com/user/patoch3d/media/SR88TWIN/nabucho%204temps/testededeacutemarrageduV160_zpsbeda1804.mp4.html

Comment sa se passe sur un avion si sa cale au ralenti, c'est le vent dans l'hélice qui fait que le moteur tourne toujours ???

Romain1609 a écrit:

Comment sa se passe sur un avion si sa cale au ralenti, c'est le vent dans l'hélice qui fait que le moteur tourne toujours ???

  

en faite avec les avions c'ets le servo de gaz qui fait office de reglage de ralentis . . .
pour couper les gaz ,enfin stoper le moteur il suffit de baisser le regime jusqu'a l'arret.
sinon je ne vois pas comment couper les gaz à des moteurs de cette taille    

en arrêtant l’hélice vous me direz  

Arf patoch, tu me rends fou avec ce moteur, je me languis de le voir monter, et de te voir évoluer avec, la puissance qu'il a !!!!!  

Salut,

C'est clair qu'il a l'air d'envoyer sévère

Il doit avoir une compression de dingue vu comme tout a valsé quand le serre-flex s'est barré

patoch a écrit:

 

en faite avec les avions c'ets le servo de gaz qui fait office de reglage de ralentis  . . .
pour couper les gaz ,enfin stoper le moteur il suffit de baisser le regime jusqu'a l'arret.
sinon je ne vois pas comment couper les gaz à des moteurs de cette taille    

en arrêtant l’hélice vous me direz  

ok merci

bonjour les zamis !

l'aventure continue avec l'arrivé des pièces de l'embrayage :
les masselottes en bakélite et en téflon


les pignon de couronne


montage de la cloche avec "la cloche" le pignon et les deux roulement a bille et les 4 vis FhC M3x12






me manque actuellement le kit de découpe des masselottes pour tester le tout.

bonsoir à tous,

voila la suite meme si cela ne semble s'endormir sur le site   
bref Hier j'ai récupérer une commande:


du coups je me lance dans le.montage






petit montage sur le moteur des ventilo et test de la.courroie



le refroidissement est parfait.  . .sa souffle tres bien sur la culasse.

et vue du montage du chassis complet




voila voila

il.me reste a tester les masselottes d'embrayage avant de monter le moteur sur le chassis.
monter le servo de gaz frein recepteur etc etc bref encore une dizaine de jour avant les premiers tours de roues.

salut patoch

ce projet est vraiment monstrueux   

vivement les premier tour de roue