Salut tu dévisses ou tu vis ta biellette 93535 jusqu'à ce que ta roue soit en position la position de la roue doit être légèrement ouverte si c'est l'avant et légèrement fermée si c'est l'arrière

black minou a écrit:

Salut tu dévisses ou tu vis ta biellette 93535 jusqu'à ce que ta roue soit en position la position de la roue doit être légèrement ouverte si c'est l'avant et légèrement fermée si c'est l'arrière

Ok merci c'est gentil mais il n'y a t'il pas une façon plus précise de le régler??
Je sais que sur une auto de série on peu s'approcher du réglage souhaité avec une ficelle que l'on entoure autour des roues et on règle les bielettes en fonction du réglage souhaité.
Je vais tenter cette solution mais si vous avez une meilleure idee , n'hésitez pas.

Attention sur nos rc, il ne faut pas chercher a être parallèle il faut que ton train avant soit ouvert et que le train arrière soit pincé regarde dans la section appropriée, il me semble qu'il y a un tuto

black minou a écrit:

Attention sur nos rc, il ne faut pas chercher a être parallèle il faut que ton train avant soit ouvert et que le train arrière soit pincé regarde dans la section appropriée, il me semble qu'il y a un tuto

C'est comme une auto classique, elles ne sont jamais régler avec un parallélisme parfait, loin de là.
Merci pour l'info, je vais y faire un tour des suite.

Tiens voila un extrait :

Le pincement, l'ouverture :

Le pincement est l'angle des roues par rapport à l'axe longitudinal de la voiture

Train avant
Plus le train avant est ouvert, la voiture est vive et braque à basse vitesse.
Plus le train avant est pincé, la voiture est vive autour du neutre à haute vitesse.
Train arrière
Le pincement stabilise la voiture à l'accélération et apporte de la motricité.
Un excès de pincement fait décrocher violemment le train arrière, en outre la voiture est moins directive.

Ouverture sur le train avant

-----------||||||||-----------

Pincement sur le train arrière

A lire ici :
http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm

Et pour info :
http://www.pro-savage.fr/t1027-demande-d-avis-geometrie-des-trains-roulants

Par contre, je ne connais pas les réglages de base du Savage mais ça, c'est plutôt au feeling Quand je roulais en 4x2 sur le savage, j'avais exagéré le pincement du train arrière afin de mieux placer la voiture en sortie de virage

Ok merci, je venais de trouver le topic qui en parlais. Je vais tenter au feeling afin d'avoir quelques chose qui me convienne. Il faut que je me fabrique un clé pour regler les biellettes...
Merci pour les infos.
Les colis commencent a arriver donc la suite bientot...

Salut a tous,
Comme promis les colis sont arrivés, en voici une photo du déballage:



Petit descriptif:
- Corde a piano plus tout le nécessaire pour faire une tringlerie digne de ce nom.
- Kit I-RC pour le montage d'amortisseurs I-RC.
- Amortisseurs I-RC.
- Ressort pour amortisseur I-RC.
- Chaussette pour amortisseurs I-RC.
- Adapteur I-RC pour montage roues de Baja.
- Corps de diff' AV et AR
- Kit de frein carbone I-RC.

Pour le fun, comparaison entre un amortisseur I-RC et un Integy:



C'est bleuffant...

Et voilà ce que sa donne une fois tout çà monté (sauf les adaptateurs de roues de Baja):







Je les ai rempli aux quatre coins avec de l'huile indice 30, vous pensez que c'est bien pour attaquer quelques sauts??

Puis aujourd'hui j'ai commencé a me faire une tringlerie qui me convienne un peu plus:





Je ne l'ai pas encore réglée, je m'en occuperai demain si j'ai un moment.
Si vous avez un conseil ou quoi que se soit, n'hésitez pas.

Bonsoir, magnifique toutes ces pièces

Pourquoi avoir fait un support pour le filtre à air

Gosraider a écrit:

Bonsoir, magnifique toutes ces pièces

Pourquoi avoir fait un support pour le filtre à air

Merci, pour le support de filtre a air c'est pour un meilleur accès au bouton de mise en marche du récepteur....

Salut à tous,
Hier, avant le match de rugby, j'ai eu un petit moment pour continuer sur le Sav'.
Je lui ai réglé la tringlerie et il n'y a pas photo c'est carrément mieux qu'avant
J'ai également remonté les roues et la carro pour le fun, voilas se que çà donne:





et une petite dehors entre deux averses:



Il ne me reste plus qu'a régler mes biellettes et bientôt les premiers tours de roues depuis un moment

Petite question pour ceux qui ont les amortisseurs I-RC: sur la coupelle de l'amortisseur (partie haute) il y a un petit trou, servant, je pense de mise a l'air. Mais quand l'amortisseur se comprime d'un coup net, de l'huile sort par ce trou. Ma question est, faut-il boucher ces trous ou en réduire le diamètre?? J'ai vu sur le forum que certain l'avait bouché, parce que si çà continu comme çà ils vont finir par se vider...

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut thieum,

Surtout ne pas boucher ces trou, si non ton amorto ne vas plus marcher (monté/descente),regarde plutôt au niveau du joint d’étanchéité sur la bague de serrage (ce qu'on appelle la chape), c'est lui qui fait l’étanchéité, bien souvent au montage il se met de travers

Gosraider a écrit:

Salut thieum,

Surtout ne pas boucher ces trou, si non ton amorto ne vas plus marcher (monté/descente),regarde plutôt au niveau du joint d’étanchéité sur la bague de serrage (ce qu'on appelle la chape), c'est lui qui fait l’étanchéité, bien souvent au montage il se met de travers

Merci pour ta réponse. J'avais pu voir sur un autre poste que les joints ce m'étais parfois en travers lors du serrage de la chape mais j'ai vérifié et ce n'est pas çà, l'huile sort bien par ce fameux trous... Je vais poster sur le poste de la personne qui les a bouché (je n'ai plus son pseudo en tête.. ). J'espère qu'il m'en dira un peu plus.
Merci du coup de main.

Hello!
Tu parles de ces trous? (ici bouchés avec une vis et un petit joint orange?



Si oui, ils faut clairement les boucher, sinon tes amortisseurs ne font pas leur boulot!
Mag'

Magmainger a écrit:

Hello!
Tu parles de ces trous? (ici bouchés avec une vis et un petit joint orange?



Si oui, ils faut clairement les boucher, sinon tes amortisseurs ne font pas leur boulot!
Mag'

Salut,
C'est clairement de ces vis dont je parle. Dit elles y étaient sur les tiens ou c'est toi qui les a rajouté??
En tout cas merci pour ton aide.

Yop!
Oui, elles étaient livrées avec mes amortisseurs, sans elles, ça ne fonctionne pas.
Mag'

Superbe ton savage!!!

Tu es d'ou excatement?

Takumi 64 a écrit:

Superbe ton savage!!!

Tu es d'ou excatement?

Merci.

J'habite entre Pau et Orthez.
Tu es d'où toi??

Salut Thieum64,

avec Magmainger, il te faut impérativement ces bouchons et joints, sinon comme tu l'as remarqué, l'huile va se faire la malle

Sans doute un oublis de Robert d'IRC. Contactes le pour avoir le matériel manquant.

Dom.

thieum64 a écrit:

Takumi 64 a écrit:

Superbe ton savage!!!

Tu es d'ou excatement?

Merci.

J'habite entre Pau et Orthez.
Tu es d'où toi??

J'habite a St palais! c'est pas tres loin

Salut,

Les gars il y a des sujets sur les localisations des membres, l'organisation des sorties savages, d'autres types de sorties et des comptes rendus des sorties.

Donc ici, c'est savage

Sinon, n'oublies de mettre un petit joint sur tes vis

Bab'

Salut à tous,
J'ai profité ce matin d'une petite éclaircie (elles sont rares c'est temps ci...) pour faire rouler le bestiaux.
J'ai remis les réglage "usine" , avec l'aide du super tuto, ain de refaire mes régalages, c'est pas encore çà mais je peaufine petit à petit, car les régalage était vraiment a l'ouest...
Niveau comportement, je trouve que çà va beaucoup mieux, il se tasse beaucoup moins, il vire presque a plat, j'ai bien dit presque... et le freinage et au top voir même un peu trop...
Il me reste encore pas mal de réglage moteur et chassis mais çà avance doucement, vivement les prochaines éclaircies .

Par contre j'ai une question pour vous, voilà j'ai commandé des adaptateur de roues chez I-RC en passant que celà servait a monter des roues de Baja... Mais pas du tout, il faut un kit de chez HPI pour monter c'est roues, le kit num 102530, n'est ce pas??
Mais alors, a quoi sert ce kit de chez I-RC??
Parce que j'ai reçu des roues de Baja et çà me plairais pas mal de pouvoir les monter alors si vous avez une piste, je suis preneur...
Vous allez me dire mais pourquoi ne me suis je pas renseigné avant.... Et je vous avaoue que maintenant je me sent un peu C N...

Merci d'avance pour votre aide et

Salut thieum,

effectivement pour monter les roues de Baja sur Savage il te faut sa

Sur le kit IRC, je ne peux pas dire

Gosraider a écrit:

Salut thieum,

effectivement pour monter les roues de Baja sur Savage il te faut sa

Sur le kit IRC, je ne peux pas dire

Merci a toi je vais commander dessuite...
Et si quelqu'un sait à quoi sert le kit I-RC...

Bonsoir a tous,
Aujourd'hui j'ai pas mal bidouiller sur le Sav' car j'ai reçut quelques pièces (plus que deux colis et j'aurais tout reçu, jusqu'au prochain... ):
Tout d'abord j'ai reçut des jantes et pneus de Baja, donc des Desperados avec pneus Excavator:



Puis petit montage a blanc



Petit zoom:



J'ai également reçut des jantes et pneus Phatline.
Petit comparatif avec les jantes de Baja :



Montage à blanc pour voir ce que çà donne:



Lors des derniers essais, j'ai bousillé mon palonnier de direction (décidément je n'ai pas de chance avec les palonniers...).
Du coup, j'ai remonté une direction d'origine avec sauve-servo, chose qu'il n'y avait pas sur mon ancien montage, j'ai juste monté la direction sur roulement en lieu et place des bagues en plastique d'origine:



Sinon cet après midi j'ai continué les réglage moteur et je tourne entre 95° et 110° max, je pense pouvoir appauvrir un poil encore et finir proprement mes réglages mais je trouve çà mal pour le début. Il faut que je baisse mon freinage parse que là c'est tonneau quasiment à chaque gros freinage...
Ahh oui j'ai oublier j'ai changer mon manchon de reso et monté un skid centrale...
Bonne lecture.

Salut thieum
Tu veux dire que tu n'avais pas de sauve servo