Bonsoir a tous.

Voila je vous présente donc mon petit savage après ma présentation.

Il s’agit d'un X4.1 acheter a la Bay pour pas très cher, et en plus neuf (plein du rodage pas terminer)


Voici les photos :











Donc pour le moment il est full stock.

Grosse commande passé chez TH, wheelspinmodels & Rc-diffusion, a savoir :

Filtre a essence
Double disque de frein inox
Boite 3 vitesses
Pignons 3eme vitesse alongé
Kit Voies large
Filtre a air Integy purple
Conversion Chassis XL
Moteur HPI K5.9
Roll cage Alu.
Carrosserie XL bleu
Radio commande HPI 2.4ghz
Couple conique renforcé 29/9 (je vient de voir que j'en ai commandé qu'un seul.... )
Jantes et pneus Phaltline
Indicateur de batterie


Avec cela je pense partir sur un bon savage bien performant et fiable.

Bon il vas falloir que je commande d'urgence un 2eme couple conique renforcé 29/9 !!

Je vais également prendre un skid central pour protéger la boite et les disque de freins.

Voila, si vous avez d'autre conseil, je suis preneur !!!

A bientôt !!


Ps : petite photo de mon stockage :

Salut, quand tu parle de grosse commande, tu rigole pas toi

En tout cas, je suis ce poste, je compte faire comme toi, passer du X au XL. J'attend donc ton retour
Je vois que tu as pas prix le kit pour élargir le savage (essieu allongé) ? oublie dans la liste, choix perso ?

Tu as de bon projet en tout cas.

Salut!
Le kit d'élargissement de voie XL est compris dans le kit de conversion XL, donc pas la peine de le rajouter
a+

Bonsoir

Première réception des pièces de chez TH :









Voila.

La suite demain, réception de ma commande de chez RC-Diff. et de chez wheelspinmodels (qui d’ailleurs est très rapide !!)

Voila le début du montage pour un essai je l’espère ce weekend !!

Bon premier soucis ce soir.

J'ai voulu monter la 3eme allonger sur la boite 3 et lorsque je remonte le tout, impossible de la faire tourner a la main...

J'ai démonté et remonté 3 fois sans savoir plus...

Merci pour celui qui peut m'aider.

magmainger a écrit:

Salut!
Le kit d'élargissement de voie XL est compris dans le kit de conversion XL, donc pas la peine de le rajouter
a+

Salut, ah je penser que dans le kit il y avait que les deux plaques chassie, plaque moteur et le cardan arrière seulement.

Savagaz a écrit:

Bon premier soucis ce soir.

J'ai voulu monter la 3eme allonger sur la boite 3 et lorsque je remonte le tout, impossible de la faire tourner a la main...

J'ai démonté et remonté 3 fois sans savoir plus...

Merci pour celui qui peut m'aider.

Salut, on peut pas t'aider si tu nous en dit pas un peu plus, les pignons sont t'ils correctement alignés? quand tu position les pignons (en démontant le haut de la boite) ils s’enclenchent parfaitement? As-tu rencontrer des difficultés a monter le tout?

Et peut être des photos nous serai utiles !

Bonjour,

Eh bien,sitôt reçu,sitôt modifié

Salut
Ouvre et fais nous des photos de ton montage et montre nous les pièces que tu as changé

Bonjour

Pour le moment j'ai remis d'origine. Quand je monte les pignons, tout tourne correctement. mais quand je ferme la boite plus rien tourne.

Le petit pignon 26 dents comporte un petit décalage que celui d'origine n'a pas.

Raphaps3 a écrit:

Salut, ah je penser que dans le kit il y avait que les deux plaques chassie, plaque moteur et le cardan arrière seulement.

Autant pour moi le kit Thermique est très différent du kit electrique ou tu n'as pas de plaque moteur, mais tu as les voies élargies sur les 4 roues...
Donc en thermique il faut les prendre appart, je trouve ça bof, mais bon c'est comme ça...

Dans le kit XL il y a le cardan, la plaque moteur est les 2 plaques XL du châssis.

Les voies larges sont a commandés séparément.

Voila

Oui, c'est ce que l'on dit, mais le kit electrique est composé autrement(il y a les voies larges, mais pas la plaque moteur), et ça il vaut mieux le savoir aussi! car quand on a les deux, on a tendance a commander un peu vite parfois...

Oui voila

Je rencontre un problème de début je pense, comment retirer la cloche de mon moteur 4.6 pour réinstallé sur le 5.9 ? Y'a bien la vis au centre mais très dur a retirer....



Quelqu’un aurai une photo ou un tuto pour assemble l’embrayage 3 point d'origine ? Car au démontage j'ai pas fait gaffe comment les ressort se positionnent.

Merci.

Salut,

http://www.pro-savage.fr/t2226-snotices-de-vos-savages

Profites en pour changer de type de vis si tu peux, par une avec tête cylindrique 6 pans.

Bab'

J'ai le manuel chez moi sur savage mais je ne vois pas comment il sont fixé.

Tu pense qu'un embraye renforcé serais bien pour le moteur K5.9 ?

Quel type de vis et tête tu veut dire ?

Merci

magmainger a écrit:

Raphaps3 a écrit:

Salut, ah je penser que dans le kit il y avait que les deux plaques chassie, plaque moteur et le cardan arrière seulement.

Autant pour moi le kit Thermique est très différent du kit electrique ou tu n'as pas de plaque moteur, mais tu as les voies élargies sur les 4 roues...
Donc en thermique il faut les prendre appart, je trouve ça bof, mais bon c'est comme ça...

Salut, ba en même temps, on est pas vraiment obliger de prendre les élargisseurs de voie.
dailleur est-ce aussi solide que ceux d'origine du savage X?

Raphaps3 a écrit:

Salut, ba en même temps, on est pas vraiment obliger de prendre les élargisseurs de voie.
dailleur est-ce aussi solide que ceux d'origine du savage X?

Bah disons que suivant les jantes que tu mets, le Sav peut avoir une drole de tronche sans... et si tu n'as pas de jantes a offset, la tenue de route est améliorée par l'élargissement de voie quand même!
Par contre pour ce qui est de la solidité, je ne comprends pas trop ce que tu veux dire, car les essieux de XL sont bien plus gros que ceux du X, c'est pour cela qu'il faut aussi changer les cardans car ils sont plus gros aussi, et plus solides que les cardans/essieux de X!

magmainger a écrit:

Raphaps3 a écrit:

Salut, ba en même temps, on est pas vraiment obliger de prendre les élargisseurs de voie.
dailleur est-ce aussi solide que ceux d'origine du savage X?

Bah disons que suivant les jantes que tu mets, le Sav peut avoir une drole de tronche sans... et si tu n'as pas de jantes a offset, la tenue de route est améliorée par l'élargissement de voie quand même!
Par contre pour ce qui est de la solidité, je ne comprends pas trop ce que tu veux dire, car les essieux de XL sont bien plus gros que ceux du X, c'est pour cela qu'il faut aussi changer les cardans car ils sont plus gros aussi, et plus solides que les cardans/essieux de X!

Salut,
Tout d'abord, désolé à l'auteur de ce sujet, on part un peu en hors sujet, mais qui sais, cela pourra peut être te servir... si l'auteur le désire, il pourra suprimer mon post.
j'ai bien conscience que ce sera un savage rectangulaire
Mais j'ai peur que l'essieu, en étant plus long, subisse plus de contrainte a cause du pneu. Pour me faire comprendre je te met un photo :



J'ai peur que cela fasse éffet de levier, (au niveau du trait rouge) suivi d'un crack... faut savoir que je fais pas uniquement du trial, mais des gros jump, donc à force à force, cela ne risque pas de péter plus facilement qu'un essieu de X?

les essieux de XL sont 2mm plus épais que ceux de X, je n'ai jamais vu ces pieces casser outre mesures, même sur des savage de jumps...
Par contre les roulements de mauvaise qualités prennent cher!

Savagaz a écrit:

J'ai le manuel chez moi sur savage mais je ne vois pas comment il sont fixé.

Tu pense qu'un embraye renforcé serais bien pour le moteur K5.9 ?

Quel type de vis et tête tu veut dire ?

Merci

Salut,

La forme arrondie va venir contre les masselottes.

Ton ressort par défaut va venir se plaquer contre la masselotte alors qu'il a besoin d'être tendu. Il faut le passer de l'autre coté de l'écrou avec un tourne vis à tête plate pour que le ressort fasse son effort. Difficile à expliquer par écrit

Attention au sens de tes masselottes (Voir la notice).

Masselotte alu, plus d'accroche donc plus nerveux. Mais plus d'usure cloche / masselotte.

Masselotte plastique, elles glissent plus, accélération plus progressive et durée de vie plus longue.

Le diamètre des ressorts rentre aussi en jeu. Plus c'est fin et moins ça retient la masselotte. Et inversement.

Pour les vis, de ce type la :



Bab'

magmainger a écrit:

les essieux de XL sont 2mm plus épais que ceux de X, je n'ai jamais vu ces pieces casser outre mesures, même sur des savage de jumps...
Par contre les roulements de mauvaise qualités prennent cher!

Re, roulement d'origine du savage X... donc si l'éssieu est 2mm plus épais, les roulements sont a changer, car 2mm de moins? ou il y a un truc que je comprend pas?

Babou a écrit:

Savagaz a écrit:

J'ai le manuel chez moi sur savage mais je ne vois pas comment il sont fixé.

Tu pense qu'un embraye renforcé serais bien pour le moteur K5.9 ?

Quel type de vis et tête tu veut dire ?

Merci

Salut,

La forme arrondie va venir contre les masselottes.

Ton ressort par défaut va venir se plaquer contre la masselotte alors qu'il a besoin d'être tendu. Il faut le passer de l'autre coté de l'écrou avec un tourne vis à tête plate pour que le ressort fasse son effort. Difficile à expliquer par écrit

Attention au sens de tes masselottes (Voir la notice).

Masselotte alu, plus d'accroche donc plus nerveux. Mais plus d'usure cloche / masselotte.

Masselotte plastique, elles glissent plus, accélération plus progressive et durée de vie plus longue.

Le diamètre des ressorts rentre aussi en jeu. Plus c'est fin et moins ça retient la masselotte. Et inversement.

Pour les vis, de ce type la :



Bab'

Oui comme tu dit pas évident... J'y arrive toujours pas...

Pas de photo sur le forum ou on verrez ça de monter ?

Merci en tout cas !!

Belle affaire que tu as faite, ta couronne central en plastique tu n'en parle pas, mais elle est HS, concernant le montage de la boite, il y avait un tuto que je recherche dans les entrailles de mon HDD

HS ?? Elle est neuve...

Je galère en ce moment sur le montage des ressorts de la masselotte Pas moyen de savoir comment cela se remet, je doit être vraiment un bleu !!!

Merci pour le tuto de la boite

Bon je vient d'essayer d'en monter 2 cela parait très facile, dans le doute je vous envoi 2 photo pour me confirmer.

Merci





Merci

Sinon réception ce jour du reste :

Jante Phaltline
dif. en 29/9
Bulk de flux avant et arriere
Indicateur de tension.

Salut !

Hephephep si tu galère pas un minimum , c'est que c'est pas bien mis !
Même d'après les photos on peut le voir . Il faut qu'une partie du ressort soit sur la masselote ( regarde ici il y a un schémas. )

pour l'embrayage ici ----> http://rcpirate.fr/index.php?file=Sections&op=article&artid=9

Pour la boite ici en page 3 ----> http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/87218.pdf