Tu reperçes à 3mm ton palonnier Hitec plastique et tu mets une vis "métal" et un écrou nylstop

Sur ce montage j'ai aussi mis des boules métalliques pour la biellette

Merci pour la photo du montage : je sais ce que je vais faire demain !

Allez, dernière option (et pour un moment j'espère !) reçue suite à un coup de colère : le slipper locker ! Léger, bien usiné (ça n'a pas l'air de bouger pour le moment, je verrai sur la durée), pas cher et livré en 5 jours







Puis, tant qu'à être geek RC, un zoli petit porte-clés...

Salut,

Sa me parait un peu risqué de bloquer ton sliper, non ! d'autant plus avec un brushless

Salut,

Tranber a écrit:

Puis, tant qu'à être geek RC, un zoli petit porte-clés...

J'ai le même

skmatt a écrit:

Sa me parait un peu risqué de bloquer ton sliper, non ! d'autant plus avec un brushless

bah en fait obligé car trop de puissance, il finit par patiner au bout de quelques minutes même en desserant un minimum et surtout en 6S, donc obligé de serrer à fond, sans çà impossible les backflips

Hello !

Comme l'a dit Djbobnico, le slipper est serré tout le temps à fond sur les Flux (enfin, chez la majorité des gens) : donc autant l'éliminer définitivement

Il y a un autre petit avantage : au bout d'un moment mes pads de slipper avaient tendance à ne plus être uniformément plats => la couronne tournait comme si elle était légèrement vrillé. Là, il n'y a plus ce souci

Pour la transmission, c'est comme avant : bien lâcher les gaz à l'atterrissage. Mais vu la puissance du bestiau et les bignes qu'il se prend, je ne pense pas que le slipper soit à même de la sauver sur un gros raté

salut,

mon slipper est aussi serré à fond C vrai. Mais je me disais qu'il avait quand même un petit rôle.

Du genre de glisser sur un petit quart de tour au démarrage. Après sur un 6s, c'est la transmission qui va devoir tenir le coup. sa doit être assez violent.

Salut,

Le slipper dès qu'il travaille se désintègre trop rapidement pour être utile.

J'attends tes retours sur le locker avec impatience Tranber!

Salut,

rotor2001 a écrit:

J'attends tes retours sur le locker avec impatience Tranber!

Salut !

Petit test assez court (juste un pack) par manque de temps et à cause du temps (canicule ou pluie pour rouler, c'est bof ). Alors, pour le moment, ça n'a pas bougé du tout : la puissance part directement aux roues (logique me direz-vous )

Mais bon, un seul pack n'est vraiment pas significatif. Le week-end prochain, il risque d'aller tâter du skate park et du bitume : ce sera sans doute un meilleur test pour le locker et la transmission

Yopla !

Petite mise à jour du Savage :

- châssis Pro Savage Flux
- différentiels refaits à l'huile 50k
- remplacement du QBase par un Mamba Max Monster
- ajout d'un CCBEC

Je n'ai pas eu le temps de tester le nouveau châssis. Mais ma skid plate centrale passe nickel, c'est cool ! Ce qui est moins cool, c'est que la poutre reliant les TVP à l'avant a pris une sacrée branlée : ça tient mais il va falloir investir. Il me semblait en avoir vu en alu, mais je ne retrouve plus la référence. Si quelqu'un a une référence, je prends !


(il s'agit de la pièce entourée)

Pour le reste, je trouve que le Mamba Monster est beaucoup plus progressif et pêchu que le QBase (qui a fini sur un châssis de drift : il se sent à l'aise ).

Les diffs en 50k donnent un comportement beaucoup plus agréables : le Savage chasse moins lors des accélérations. La 50k est peut-être un peu trop visqueuse à l'avant, il faudra que j'essaie avec de l'huile plus fluide (30k devrait être pas mal pour réduire le rayon de braquage et pousser le cul à déraper, si quelqu'un peut me le confirmer).

Pour le slipper locker, ça ne gêne vraiment pas la transmission : elle a eu droit à une révision (boite + diffs) il y a quelques temps et tout est en ordre (malgré une série de sauts où la skid plate centrale a fini par s'arracher ). Et surtout je ne m'embête plus à resserrer l'écrou ou à râler que le pad glisse et "voile" la couronne. Pour le prix, un très bon achat

Et retour de la carro Grave Robber... Elle a vraiment trop de défaut donc elle va rouler : ça me fera un prétexte pour en commander une autre J'ai du la repercer pour qu'elle passe sur le XL. A refaire, j'aurais du percer le cul un peu plus vers l'arrière pour que le parechoc ait plus de dégagement à l'avant. Les anciens trous sont masqués par des autocollants (les valves à l'avant et les crânes à l'arrière).

2-3 petites photos des dernières modifs :

Salut,

bien le passage en XL
Je trouve qu'elle est bien positionnée ta carro, tu aurais préféré la reculer... mais avec la wheelie-bar qui travail beaucoup çà aurait touché la carro

Pour les poutres alu y a celle-là.

Hello !

Djbobnico a écrit:

bien le passage en XL
Je trouve qu'elle est bien positionnée ta carro, tu aurais préféré la reculer... mais avec la wheelie-bar qui travail beaucoup çà aurait touché la carro

En fait, ma phrase prête à confusion : j'aurais du percer plus vers l'arrière de la carro pour la ramener vers l'avant sur le Savage. On est bien d'accord

Djbobnico a écrit:

Pour les poutres alu y a celle-là.

Yes ! C'était celles-là que j'avais vues ! Merci pour l'info ! Y a plus qu'à commander !

Salut,

Tranber a écrit:

En fait, ma phrase prête à confusion : j'aurais du percer plus vers l'arrière de la carro pour la ramener vers l'avant sur le Savage. On est bien d'accord

Ok mais là tu ne peux pas faire beaucoup mieux, tu es déjà au bord du hayon

Yopla !

Une petite remontée de sujet. Vu que l'AlphaStar 2350 passe sur la table d'opération demain (et en attendant un Tork 2200), j'en ai profité pour refaire une petite carro pour le XL : une Charger vert métallisé avec toit noir Lamé flake et quelques détails à la peinture chrome

Magnifique, trop belle ta carro, je pourrais pas rouler avec

Salut Tranber

Je ne l'avais pas vu cette Charger Magnifique

Il en est où ton XL maintenant

@+

Salut,

Je crois bien l'avoir vu sur Leboncoin, à vérifier...

Cold'

Salut ColdFox,

Ah...

Certainement un acquéreur heureux

@+

Salut !

Ah non, il n'est pas sur le bon coin (ou alors, on m'a piqué mes photos ) Je crois que ce serait sans doute la seule RC que je conserverais si, un jour, je devais vendre tout mon bordel

Il est tranquillement au chaud devant la chaudière en attendant qu'il ne pleuve plus Et que je puisse rentabiliser un peu le Tork 2200 : j'ai manqué de temps depuis que je l'ai remplacé et maintenant, c'est le temps qui est trop mauvais

Lors de sa dernière sortie le mois dernier, il a enchainé quelques petits backflips et le slipper s'est desserré en 6S... je comprends pas

Maintenant que j'ai confirmé que mes problèmes de pignons bouffés venaient de l'ancien moteur dont l'axe bougeait sur les chocs, je vais pouvoir remettre le slipper locker... une fois que j'aurais décollé le pignon de l'axe moteur : du frein filet s'est infiltré. Plus qu'à chauffer pour le débloquer

Après, il sera près pour la nouvelle année... Et il me réclame 2-3 options pour ses 2 ans en février, le saloupiaud !

Salut Tranber

Je préfère... Comme çà je pourrais continuer à suivre son évolution

Qu'est-ce qu'il te réclame le truc

@+

Hello !

Les trucs habituels : des pignons, une couronne ou deux, un diff central (ça, ça va dépendre de ton retour entre autres ), des accus, des roulements céramiques...

Pas de grosses options mais de quoi le faire tourner et le fiabiliser un peu

Salut Tranber

Ah le diff central... J'en peu plus d'attendre les pièces...

Je pense que Dj aura fait son tuto, que je n'aurais pas commencé le mien...

C'est pas plus mal

@+

Yopla !

Du coup, avec l'opération 6 roues, j'en profite pour déterrer ce sujet. Alors, à la base, c'est un 2350 passé en HPI XL puis XL Pro Savage qui à ce stade a reçu un Tork 2200 + MMM et maintenant, passage en 662...

Donc, dans l'ordre :

- réception du châssis



- montage de la cellule centrale







- assemblage final





- comparaison avec son petit frère (S21 avec châssis Flux et combo/moteur d'origine du 2350)





Et il a fait ses premiers tours de roues hier soir Le comportement est très sympa malgré les batteries faiblardes et un rapport de transmission beaaaaauuuucooouuup trop long (d'où les 3 minutes de roulage max sans forcer pour ne pas trop tirer sur le vario et le moteur). Surtout qu'il fait son poids maintenant : entre le châssis et les Big Joe, ça fait un joli bestiau ! Il rentre juste dans le coffre de la Polo

Du coup, il me reste à :
- régler le carrossage du train central (un poil exagéré là )
- remplacer le pignon/couronne pour tirer plus court
- découper et préparer une carrosserie adaptée

Salut Tranber

C'est du joli tout ça    J'ai aussi reçu mon châssis Pro-Savage   Mais j'ai manqué de dispo pour m'en occuper... com d'hab Bref   

Alors dis-moi, quel sur quel rapport tu pars   Sur les diffs, tu as mis du 29/9 j'imagine  

Et les lipos, tu vas les laisser sur le côté  

Dis-nous tout