Salut à tous,

Désolé d'avoir été aussi long à répondre peu de temps libre en ce moment

Alors en fait, j'ai déjà une tige de roto pour le XL. Le problème vient du fait que je n'ai pas d'accès direct, dans la continuité de l'axe du moteur, mais une photo sera plus clair






je ne pense pas que ce soit bon de démarer le moteur avec la tige inclinée comme ça

Sinon, la dernière partie de l'électronique a été commandée, le servo de direction et j'ai opté pour le SAVOX SX SC1256TG 20KG

J'ai lu beaucoup de bonnes choses sur ce servo sur le forum et je me suis laissé convaincre

Salut,

Excellente ta conversion Tu verras tu ne seras pas déçu pour ton SAVOX SX SC1256TG j'ai le même et je le trouve super bien



Sinon ou est ce que tu as trouvé ton skid et tes renforts latéraux? ceux qui sont sur la photo si dessous. Merci

Salut..

Il commence a etre super ce savage..

PS:Je ne comprends pas ton prbleme avec ta tige de roto...
Car je n'ai aucun souci moi...

moi non plus je comprends pas pourquoi la tige est sur le coté, ou alors ton moteur n'est pas dans l'axe

Salut à tous,

Gwendal a écrit:

Salut,

Excellente ta conversion Tu verras tu ne seras pas déçu pour ton SAVOX SX SC1256TG j'ai le même et je le trouve super bien



Sinon ou est ce que tu as trouvé ton skid et tes renforts latéraux? ceux qui sont sur la photo si dessous. Merci

Merci
Pour le servo je ne devrais pas tarder à le recevoir, j'espère pouvoir rapidement le tester.
Pour le skid central et les renforts latéraux, ce n'est pas la marque que je prefère Intégy, ceci dit, ces pièces là sont fiables , surtout les renforts latéraux qui rigidifient bien le chassis

FREDSCHEU a écrit:

Il commence a etre super ce savage...
PS:Je ne comprends pas ton prbleme avec ta tige de roto...
Car je n'ai aucun souci moi...

Gosraider a écrit:

Jeu 2 Juin - 16:32
moi non plus je comprends pas pourquoi la tige est sur le coté, ou alors ton moteur n'est pas dans l'axe

Alors je vous ai fais quelque photos pour mon soucis de roto.
Mon savage est équipé d'une cellule de diff alu avec les bulks de S-25





Voici les deux bulks de S-25 et de X, on voit nettement la différence en terme de hauteur !!






Ce qui donne sur un chassis de X





On voit bien le haut du bulk qui passe devant l'accès pour le roto

Je n'avais pas ce soucis sur mon autre savage car les pièces alu sont retaillées





Si je vire la wheely bar, pas de soucis, je passe par dessus, mais c'est juste ou est la roue normalement





Bref, soit je vire la wheely bar, soit je la remplace

Salut,

Ah ouais ok
C'est dommage ça..

Bonne journée

Salut,

juju-du-27 a écrit:

Salut,

Ah ouais ok
C'est dommage ça..

Bonne journée

Ouais dommage mais pas bien grave, je vais virer la wheelie bar et je verrai plus tard !!

En attendant, voilà de bonnes nouvelles, réception du servo de direction






Après le montage mon savage sera prêt pour ses 1ers tours de roue

splendide

Salut,

Gosraider a écrit:

splendide

Il à l'air costaud et inspire confiance, à voir sur le terrain...

Bon, montage rapide, réglages demain faute de piles et d'accus chargés

Allez hop, photos

Salut à tous,


Voilà le montage et les réglages sont OK

Mon savage est prêt pour ses 1ers runs

Une p'tite vidéo vaut mieux que les mots (désolé pour la qualité )





Je pense que je vais resserrer un poil le ressort du sauve servo pour profiter pleinement du savox.

Je suis en vacances la semaine prochaine, on va voir ce qu'il vaut ce p'tit savage

Nikel tous sa aller vite le run maintenant .....

Salut Savager 4.6

savager 4.6 a écrit:

Je suis en vacances la semaine prochaine, on va voir ce qu'il vaut ce p'tit savage

N'oublie pas de nous monter tout ça

Salut,

Nickel ce servo
On attend tes premiers tours de roue avec

Juju.

Salut,

C'est clair qu'il est nickel ce servo!!! j'ai le même et il est trop bien

Salut à tous,

Voilà donc venu l'heure de la 1ère sortie pour ce savage, entre deux averses


1ère sortie donc molo, piano, et j'ai bien fait, la vis qui retient la cloche se fait mal la male...


La deuxième ne passe pas systématiquement, il faut que je jète un oeil.

Le savox est nickel, je vais quand même resserer le ressort du sauve servo car je trouve que ça reste un peu mou

Salut,

C'est super

Il marche bien

Juju

Salut,

juju-du-27 a écrit:

Salut,

C'est super

Il marche bien

Juju

et ce qui est sûr c'est que je ne suis pas déçu de le voir enfin tourner

Je vais reprendre le p'tit soucis au niveau de la cloche, et à la prochaine sortie, je reverrai les réglages qui sont assez gras pour le moment.
Ensuite, je verrai si je peux me rendre sur une piste pas trop loin pour du plus costaud

Re,

Pour ta 2e vitesse qui passe pas sinon c'est sûrement parce qu'il est trop gras
Du coup il va moins vite et elle est réglée pour passer quand ça va plus vite

Salut
avec Juju. C'est l'impression que ça donne en tout cas
Si tu n'as pas fini les réglages moteurs, je te conseil de ne pas commencer les réglages de boite

Salut,

Merci pour ces bons conseils, je vais faire comme ça

Salut à tous,


P'tite commande reçue une boite 3, la marche arrière et un servo hitec.



Maintenant au boulot

Bon courage pour la marche arrière A un moment tu as un put*** de clips de 8mm à enlever j'y ai passé 25 minutes

Mais une fois que c'est fait on est content

Salut,

juju-du-27 a écrit:

Bon courage pour la marche arrière A un moment tu as un put*** de clips de 8mm à enlever j'y ai passé 25 minutes

Mais une fois que c'est fait on est content

C'est clair que c'est pas la modif la plus rapide par contre plus besoin de courir pour débloquer la sav, et la boite 3 un vrai plus

Quelques photos du montage








J'en ai profité pour jeter un oeuil à l'embryage OK !!

Vivement que la météo nous laisse un peu de répis pour tester tout ça

savager 4.6 a écrit:

Vivement que la météo nous laisse un peu de répis pour tester tout ça

C'est clair qu'elle n'est pas cool en ce moment
Fais gaffe à la marche arrière, règle bien le cran du palonier de la tringlerie, et vérifie manuellement avec la radio que la marche arrière s'enclenche bien (parfois il faut un peu tourner la couronne pour engrener les crans), tourne ta couronne et il faut que les roues tournent bien dans le sens désiré si ta couronne tourne dans le vide MANUELLEMENT c'est que les crans ne sont pas engrenés et s'ils s'engrainent d'un coup la transmission prend cher

Allez tiens-nous au jus

Salut,

Citation :

C'est clair qu'elle n'est pas cool en ce moment
Fais gaffe à la marche arrière, règle bien le cran du palonier de la tringlerie, et vérifie manuellement avec la radio que la marche arrière s'enclenche bien (parfois il faut un peu tourner la couronne pour engrener les crans), tourne ta couronne et il faut que les roues tournent bien dans le sens désiré si ta couronne tourne dans le vide MANUELLEMENT c'est que les crans ne sont pas engrenés et s'ils s'engrainent d'un coup la transmission prend cher

Allez tiens-nous au jus

En fait mon premier savage est déjà équipé de la MA, je connais ses problèmes de fiabilité et je sais qu'il faut faire gaffe sinon c'est la casse assurée....

j'ai fais des essais



J'en ai aussi profiter pour resserrer le sauve servo, tout est OK, je fais rouler le bestiau dès que possible

Descriptif

Skid central alu
Protege reservoir alu
Carters de diff alu
Boitier diff arr alu
Renforts latéraux alu
Cloche ventilée
Carter boite de vitesse X
Boitier radio X
Double disque de frein
Cardans MIP HPI à l'arrière
Cardan CVD à l'avt avec soufflets
Tringlerie OFNA
Réso RD Logics in line
Filtre à air haut débit HPI
Ressort sauve servo HD
Servo direction Savox SC-1256TG
Servo gaz/frein + MA HITEC HS-5485HB
Boite 3 + MA
Ensenble pignon coniques diff 29D/9D