Eh ben t'es pas tombé dedans Bravo à toi

Bonne soirée

Tu m'a fait peur ! Vendre ton Monster sa aurai été une grande connerie

Coucou,

J'en suis conscient Jamais je n'aurai fais ça comme ça Mais c'était le but hier on était le 1er Avril

Bonne journée à tous

Salut les amis,

Bon j'ai des choses à faire:
Tout d'abord j'ai remboursé mon père car il m'avance pour les pièces commandées et il me reste 12 €

M'enfin j'ai ce qu'il me faut:
-marche arrière
-servo supplémentaire
-radio 3 voies à recevoir (chèque envoyé)
-stickers Pro-savage à recevoir (chèque envoyé)
-Je suis sensé bientôt recevoir mes pièces à remplacer (couronne diff et roulements diff)
-Et je dois aussi acquérir des cardans renforcés 9x123 mm, Mais bon je peux tourner en 4x2 en attendant.

Il faudra que je regarde si j'ai de quoi faire la modif de sullivan pour le filetage de freins je l'ai bousillé sur mon savage Au pire ça mon père voudra bien me le payer je pense, quand bien même que 12€ sont suffisants pour me payer ça.

Bonne soirée à tous les amis

Juju-du-27

Salut,

Aujourd'hui j'ai reçut mon colis:
-couronne de diff
-roulements de diff

Ca a l'air d'être les bonnes pièces, je confirme ce week-end.

Bon samedi,

Juju-du-27.

EDIT: J'ai finit de tout remonter, la colle/pâte dans le filetage de freins tien bon, j'ai fais des tests à l'arrêt ce matin (eh oui c'est dimanche).
Surprise en démontant mon diff: j'ai 4 satellites J'ai bien pensé à remettre de la graisse et tout et tout...
En changeant mes roulements en plus de la couronne de ce diff, en refaisant bien des petits joints... et en remontant j'en ai profité pour faire un joint aussi comme tu m'as montré Babou, c'est une bonne idée
Content de revoir mon savage en un seul morceau Je vais essayer de redresser mes cardans comme tu m'avais conseillé AurelTT, j'avais complètement oublié.
Bon dimanche,

Juju-du-27

Salut,

Bon voilà je vais acquérir 2 cardans 9x123 mm renforcés pour mon savage, car en y réfléchissant bien cela ne va nuire à aucunes pièces. Mon pignon d'attaque prendra à la place et c'est moins cher, car un cardan tordu ne se remarque pas au premier coup d'oeil, et je ne veux pas tout casser comme précédamment
Donc,comme mon annonce que j'ai mise ne porte pas ses fruits, je pense que bientôt, si je n'ai toujours pas de réponse, eh ben je vais en acheter des neufs sur liquidrc, 20€ c'est pas si cher
Mais faut-il aussi avoir des noix de cardans renforcés

Bonne soirée les amis,

Juju-du-27.

Salut Juju
Mes noix de cardans sont d'origine et je n'en ai toujours pas cassé je te conseil donc de garder tes sous pour tes casses futur

Salut,

Et tu as des cardans renforcés
Dans ce cas de ton info Avec le peu de sous que j'ai en ce moment, je veux en garder pour les Tee-shirts

Bonne soirée l'ami,

Juju-du-27.

EDIT: Et puis je me demande bien si mon diff est renforcé ou pas Quand je l'ai démonté pour remplacer roulements et couronne tout était en métal à l'intérieur, comme à l'extérieur. Les diff de Savage x4.6 sont renforcés d'origine ou pas

moi aussi, mes noix de cardan sont d'origine

Les noix ne sont pas des renforcées sur les RtR. Pour ton diff, c'est la cage qui est en alu et non en plastique (ceci est deja vraiment bien ) par contre, la couronne et le pignon d'attaque sont normaux. Il existe la version flux et la nouvelle version 29/9.

pour toutes vos infos.
Aurel, je savais que les couronnes et les pignons d'attaque des savages x4.6 sont en plastique d'origine, mais je parlais de ma couronne de diff.
Et je parlais aussi, quand je disais "et tout ce qui est à l'intérieur", des pignons (satellites et planétaires). Ils sont en métal, alors renforcés ou pas

Salut,

Aujourd'hui joli news:
J'ai monté ma marche arrière Ca m'a prit toute la matinée (eh oui c'est quand même hyper complexe, la chose la plus complexe que j'ai faite sur mon savage pour l'instant)
Tout est monté (tringlerie, module et servo) sauf la radio 3 voies partie vendredi.
Photo de la tringlerie:



Et puis j'ai eu un petit problème qui, en réfléchissant, date de la sortie à Plaisir... C'est quand j'ai sprinté dans le gazon à côté de la piste, mon savage a fait un gros "bomp" et a décollé en faisant des tonneaux... Un trou, un obstable Amortisseur déboité



Plus d'huile dedans (sur la photo suivante il est compressé)



C'est pour ça qu'il était tout gras ces temp-ci Si je m'en étais aperçut plus tôt il resterait peut-être un peu d'huile
Est-ce embêtant de rouler sans huile dans un amortisseur Je roule comme ça depuis 3/4 semaines...
Et quel huile y a-t-il dans un amortisseur d'origine d'un savage x4.6 big blocks Pouvez-vous me donner une référence

Bonne journée,

Juju-du-27.

non, rien de grave à rouler sans huile, y a plus qu'a le refaire, et vérifier les joints et piston, il plusieurs viscosité d'huile en fonction du terrain, je ne connais pas celle d'origine HPI.

Salut,

Pas de raison de m'inquiéter alors. En plus je n'ai remarqué aucunes différences lors de la conduite, juste que l'amortisseur se compresse plus facilement, mais se décontracte plus facilement aussi.

Bonne journée,

EDIT: Vous me conseillez de mettre quelle viscocité d'huile pour que ça soit (presque) pareil que d'origine C'est parfait pour mon utilisation en fait.

Juju-du-27.

Salut...

Moi je mets de la 400 ou 450 dans les amortos.

FREDSCHEU a écrit:

Salut...

Moi je mets de la 400 ou 450 dans les amortos.

salut,
avec fred

Re,

de vos conseils.
Alors j'achète de la 400.

Bonne soirée,

Juju-du-27.

Salut Juju,

Et il me semble que d'origine c'est de la 400

Par contre, le pas de vis de ton amortisseur est abimé

Si c'est le cas, astuce pas cher : Récupère du Téflon de plomberie et met le sur ton filetage sur le corps de l'amortos

Babou

Salut,

du conseil babou. Donc j'achète de la 400 c'est décidé.
Mon pas de vis n'a pas l'air abîmé, il a juste "ripé", mais je n'ai vu aucunes marque.
En tout cas ton astuce pourrait 'être utila autre part, je pense au pas de vis de mon support de pot d'échappement qui est fatigué comme tout... Je le ferai rentrer avec un bout de fil de fer.

Bonne soirée,

Juju-du-27.

EDIT: Et quelqu'un aurait-il un lien avec de l'huile pour amortisseurs pas cher FDPI à 5€, il y a, viscoscité 400 Sur liquidrc je trouve pas, enfin si je trouve, mais je crois pas que c'est la même unité aux Etat-Unis: le max est de 80 ici:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=Shock%20Oil&inc_subcat=0&sort=20a&page=4
Quelqu'un qui maîtrise mieux l'Anglais que moi saurait-il trouver de la 400, ou bien me dire si c'est pas la même unité Et peut-il convertir pour que je sache laquelle est égale avec de la 400

ici -----> http://www.mezigstore.com/index.php?cPath=76_113

Salut,

pour ton lien. Demain mon père va à Louviers il ira dans le magasin faire un tour pour moi et y achètera de l'huile si il en trouve C'est pas un magasin cher, pour 5L de carburant RB j'en ai pour 35€.
Bonnes nouvelles:
1 - Commande sur liquidrc de -2 cardans renforcés.

2 - Hier on est allé chez ma grand-mère où il y a un gros étau depuis 30 ans et mon père y a redressé mes cardans comme un pro, il a calé les cardan, tiré dessus, poussé, changés de position... Les cardans sont comme neuf même pas un tout pitit peu tordu:



3 - Chez ma grand-mère on a aussi fêté mon anniversaire avec elle et mes parents m'ont offert...



Deux parties superposées, démontables, qui roule avec une poignée comme sur une valise.
J'ai également eu une visseuse et 3 boite avec plein de compartiments pour les petites pièces...
Je suis maintenant bien équipé

Re les savagistes,

Cet après-midi n'ayant rien à faire je me suis bien occupé de mon savage, je l'ai pas mal bichonné...
Tout d'abord j'ai mis du blanco qur les lettres (HPI-Racing) qui ressortent sur mes pneus:
Je vois que ça a débordé sur les côtés, je trouve pas ça très propre... Je met mon turbo cérébral en mode "on" et... Voir photo n°2
1


Donc, sur la photo n°2 j'ai gratté les bords minutieusements avec un cutteur:


Rendu final:


Les 4 roues:


Une fois montées:


Je suis très content du résultat En s'appliquant ça rend très bien
Ensuite j'ai fait, comme pour les clips de carosseie, j'ai fais une poignée sur le bouchon de mon réservoir:


Avec ça c'est plus facile de l'ouvrir avec la carrosserie:


Et modif de ma tringlerie: Avec des bouts de durite récupérés par-ci par-là j'ai remplacé mon ressort, je peux dire que ça freine mieux que jamais J'ai essayé à l'arrêt: chez moi il y a une descente en bitume pour mener au portail; j'y ai laissé mon savage descendre, il allait super vite à la fin, j'ai freiné... Il a dérapé des 4 roues aussitôt Va falloir s'y habituer où il va faire des méga front flips


Voili voilou bonne fin de journée

Juju-du-27.

EDIT: Je reviens d'un petit run avec le sav; (il a de drôles manières de me remercier pour l'avoir bichonné pendant 1h celui-là) arrivé au 1/4 de plein il tourne dans le vide ce moteur Je me dis ça y est couronne foirée, alors que non: slipper foiré, non: cardans foirés, non: pignons de boite de vitesse foirés, non plus: module de marche arrière foiré, je démonte plus encore pour voir ça: Rien Et je m'aperçois que celui-ci était tout simplement enclanché. J'ai ce don de rester zen alors que ça fait 1h que je cherche pour rien.
Surtout qu'en démontant j'ai perdu un roulement de ma boite de vitesse: Pendant 2h je cherche, mon père vient m'aider, on pousse l'établis, on balaie et tout et tout... Rien
A tout hasard alors que j'allais commander ce roulement sur internet je regarde dans la caisse (fermée pourtant) que j'avais sous mon établis: comme poignées il y a des trous sur les côtés, et il s'était glissé dedans ce roulement 2h qu'on cherchait Je reste encore zen, rien de cassé, rien de perdu pour de bon, mais juste du temps où je n'ai pas pu m'ennuyer

Salut,

Pendant les vacances scolaires je m'occupe à fond de mon savage.
Aujourd'hui j'ai monté ma radio 3 voies qui marche à la perfection, un grand merci à Pedro51
J'ai testé ma marche arrière, qui marche également à la perfection. C'est fun la marche arrière, la conduite est flottante, c'est vraiment rigolo . Super, je passe tous mes passages de trial, alors... Bientôt la vidéo les gars
J'ai aussi modifié une dernière fois ma tringlerie, comme ici. J'ai bien vérifié, mon carbu est bien ouvert au max quand j'appuie à fond sur l'émetteur, et en fait comme il y a plus le ressort et ben la partie inférieure du double palonier va bien plus loin, ce qui entraine mieux les freins, mon savage freine vraiment très bien là pour le coup Après mon run de ce matin il refreinait mal, mais là je crois que ça va tenir
Vidéo:

Bon je sais c'est mal fait et pas très propre, mais notez que j'ai pas de forêt assez fin pour percer ça. J'ai donc mis une vis auto-perforeuse.
Voyez par vous même comment ça freine du diable...


Bonne soirée les amis,

Juju-du-27.

Salut
Eh Juju tu as essayé avec de l'essence il va encore plus vite


Alors content de ta modif Ya plus qu'a faire la vidéo en mode Trial

Salut,

T'es fou L'essence ça va... Pas le faire e le sens mal Non jai compris le
Oui je suis content de ma modif, j'espère que ça va tenir car j'ai un peu trop creusé le palonier je trouve, mais bon j'en ai un autre
Bientôt la vidéo les gars Je commence à filmer aujourd'hui

Bonne jounée

Juju-du-27.