Salut

Rapide le juju pour le montage changement de taille nouvelle caro
Bon run pour le teste

Salut,
Pour le protège réservoir j'ai une solution, va voir sur mon poste, le mien tien très bien.
Sinon belle petite présentation que tu nous a préparer
Ta trop la chance d'avoir encore les vacances toi, profite en bien

Salut

Merci à vous

Pour la carro, je pense que je vais m'en faire une ch'tite nouvelle Ma carro cox est impossible à ajuster sur un XL et celle d'origine que j'ai re-percée va, mais bon il faudrait quand même une grand modèle.
Il y a cette carro de Jeep Wrangler qui me plaît beaucoup, mais un peu trop anguleuse donc assez cassante je pense...

Je vais chercher encore un peu pour la carro.

Et je vais voir ton post Raphaps

Salut,

déjà monté J'ai pas de cardan xl moi,mais je ne pense pas le mettre sur mon sav' actuel...donc à

en tous cas

Salut JuJu
J'adore cette photo :



Je te conseil quand même de bricoler un arceau de fortune car dans des excès de zele, tu risques quand même de te retourner

Hello...

Superbe...
Je monte mon XL dès que j'ai du temps libre ...

Salut,

Ok Aurel, je ferai ça dès que possible

Hervé comme j'avais tout prévu j'avais tout commandé sitôt l'opération lancée, babou n'avait même pas encore demandé d'envoyer les chèques que ces pièces voyageaient déjà

Merci Fred'

Je fais le premier run en XL Race ce matin ça me fait penser, faut encore que je répare mon tremplin (voir vidéo de la sortie à Plaisir du 9 octobre 2011) qui s'est déchiré, j'en aurai certainement besoin pour mon projet de quand y aura de la neige

Tchou

Voilà j'ai tourné toute la matinée

Je me suis purement et simplement éclaté. Bilan des courses:
-1 bougie j'en ai plus en stock

Je n'ai rien cassé d'autre.

mes avis sur le châssis: purement incomparable Stabilité époustouflante, comportement en saut incroyable, impossible à retourner, confort de conduite royal

QUE du positif J'ai juste réussi à faire un seul weel... sur 5 pleins

Voici comment ça s'est fini: il démarrait plus au bout du 4e plein. Bougie HS. je la change et je réussit à démarrer avec la perceuse car le roto est échargé. 5e plein finit, chauffe-bougie déchargé. Bon bah, là, c'est mort pour le coup

Bref, je crois que à propos des bougies OS8 et du Labema M27 EVO, Hervé avait raison: pas bon ménage ça grille tout le temps, la bougie HS aujourd'hui a fait 2,5L seulement

Que me conseillez-vous comme bougie médium qui va pour toute l'année et qui fait bon ménage avec LabemaM27 EVO des HPI R5

La bougie et le type de carburant utilisé n'a rien à voir que du fait que tu grille les bougies
Les bougies OS médium sont très bien

Ce qui est bizarre c'est que au RB 25% ça grillait pas
Parce que je suis d'accord avec toi, mais bon avec la moitié d'un bidon Labema j'ai grillé plus d'OS8 que depuis que j'utilise cette bougie au 25%

J'ai envie d'essayer une autre juste pour voir. Allez une HPI R5 fera l'affaire c'est just pour voir si ça tient plus longtemps

Salut,

Pour ta bougie ,il m'arrive toujours pareil avec les OS 8

La R5 de Hpi a tenuplus longtemps et maintenant je roule en Rossi R5 le pied j'en ai grillé une mais c'était de ma faute et c'est tout pour l'instant

Andlat

Salut juju,

La r5 Hpi n'a jamais grillée,je l'avais changé pour tester les Os8,mais je vais tester des bougies plus chaude,les Os6 A3,pour voir si ça a une incidence,normalement pas mais on ne sait jamais.

J'ai commandé des Rb aussi pour voir ce que ça donne.

Salut,

C'est vraiment bizarre cette histoire les OS8 qui grillent plus avec Labema qu'avec un autre carburant

Je pense partir sur une R5 pour voir de mon côté ce que ça donne. Au RB 25% j'ai jamais grillé ma R5 que je n'ai plus (je l'avait filée à un copain qui avait grillé la sienne et qui n'en avait pas en stock )

D'ici là ce que je la reçoive si je grille ma dernière OS 8 (je compte tourner au max prochainement ) je n'aurai qu'à piquer celle de mon buggy, c'est la même depuis 10 ans et elle marche du feu de Dieu Ingrillable

Salut,

Pour ton protège réservoir, il y a une autre solution




Peut être confirmer avec Babou qu'il n'y ai pas de soucis de compatibilité

Salut,

Oui c'est vrai, j'y avais pensé, mais je vais d'abord essayer de bidouiller un truc avec mon protège-réservoir cassé, puisque c'est juste la fixation qui a lâché je peux peut-être en tirer une seconde vie et garder mon protège-réservoir normal si je repasse en X un jour

Pour la bougie donc j'ai vu sur le post "tout savoir sur les bougies" en post-it dans "les moteurs thermiques & reso" que les RB n°6 étaient quasiment comme les OS8, ça démarre facilement et presque par tous les temps, mais s'il fit vraiment froid alors une RB n°5 conviendra mieux.

Bref je vais tester ça, RB a toujours été une très bonne marque à mon goût
A voir si ça grille pas tout le temps avec Labema M27 EVO

Dommage, OS8 c'était tellement bien...

Lien bougie RB n° 5:

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=43454

Pas de photos mais dans la description c'est du standard. Bougie RB n°5 standard, c'est ça que je cherchais.

Lien bougie RB n° 6:

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=43455

c'est pas précisé dans la description si c'est une standard mais dans le titre y a marqué "Std" j'imagine que ça veut dire "standard" car c'est le même mot en anglais et en français

Et le lien pour une HPI R5:

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=5942

C'est bizarre ils mettent que c'est une "cold", donc une froide

Je pense commander une de chaque, la R5 conviendra ça on est d'accord, mais bon si c'est une froide, en hiver sera-t-elle bien (je pense aux démarrages)

La RB 6 est médium et la RB 5 légèrement plus froide, et il faut juste savoir si ces bougies sen marieraient bien avec Labema M27 EVO.

Je pense commander une de chaque, vos avis

Salut la troupe,

j'ai runné cette après-midi, une fois de plus j'ai été frappé par la stabilité du bazar

Pareil que l'autre fois, RDC (rien de cassé)

Donc quelques tof.
AVANT LE RUN



Pof Disparue, la weely-bar..



Voilà, donc plus de weely-bar, car ça gène bien le roto et c'est pénible de démarrer avec de plus elle sert plus à rien car je weel presqsue plus...

APRES LE RUN



Le cardan bien protégé



En fait le châssis XL ça fait un bac à ordures à l'arrière



Et le voilà, sur son étagère préférée, la même depuis 1 AN.



Quand j'y pense, UN AN... Il les a eu le 25 décembre. C'est le jour où j'ai fait la moitié de son rodage, et dans la neige

....... UN AN ...... Purée ça va vite... 11 litres en un an, c'est pas mal non


Bon, eh bien, il a l'air au top de sa forme en ce moment Un an de fiabilisation, ça l'a mis au top.
Moteur qui a une super pêche, même si au début du plein et à la fin du plein c'est pas le même réglage (à cause du filtre à air trempé comme une éponge j'imagine), mais une pêche d'enfer, une transmission au top avec juste ce qu'il faut de renforcé pour laisser les pièces les moins chères comme fusible, une stabilité au top également, un amusement sans pareilles pour moi, et là il a l'air tellement bien que je ne casse plus de pièces... C'est vrai ça, je n'ai cassé que des pignons d'attaques, diffs et couronnes

Diffs renforcés et pignons d'ataques également
Couronne maintenant que je sais bien régler un entre-dent plus aucuns soucis

Bon, ça fait 7 pleins que je n'ai pas eu de casses... et le châssis a déjà 7 plein

je suis super content quoi, car je me rend compte que en un an, ma machine est super bien fiabilisée, juste ce qu'il faut pas trop, marche au top, et m'amuse plus que tout...

LONGUE VIE AU SAVAGE

Salut Juju,

au moins c'est clair, ton analyse simple et éfficace

A la prochaine rencontre

salut juju

un bougie qui crame rapidement c'est signe d'une surchauffe moteur ,
tu control de temps en temps

pour la différence de réglage sur la fin de réservoir regarde la:
https://pro-savage.1fr1.net/t5044-resolu-reglage-carbu-riche-en-debut-de-reservoir-et-pauvre-en-fin

savager 4.6 a écrit:

Salut,

Pour ton protège réservoir, il y a une autre solution




Peut être confirmer avec Babou qu'il n'y ai pas de soucis de compatibilité

Yop yop,

Si ses dimensions sont identiques que celui d'origine, ça devrait le faire

Amuses toi bien Juju et au plaisir de se faire une bonne grosse sortie

Bab'

Salut,

Merci Dj' et babou

Akrapovic c'est pas un souci de réglages du moteur, sans vouloir me vanter je gère bien ça.
Il fume bien, le moteur tourne librement tout en fumant bien, honnêtement il est très bien réglé, mais ça crame quand même les OS 8

Je n'ai pas de sonde de température mais c'est seulement depuis que j'ai le Labema que je grille mes bougies OS 8, et je n'ai jamais eu de soucis de chauffe depuis que je l'ai.

Au 25% je n'avais grillé qu'une seule bougie, et elle avait duré 7L, donc c'est une usure normale, pas due à cause d'un mauvais réglage... c'est vraiment depuis que j'ai le Labema que les OS 8 grillent, Hervé et Andlàt ont remarqué la même chose...

C'est pour ça que je vais essayer les RB n°5 et n°6 pour voir.
Et si ça grille autant que les OS8, je me complique pas la vie je repasse en bonnes vieilles HPI R5 Hervé par exemple n'en a jamais grillé des R5 avec Labema


Bon pour le réservoir alu, je vais d'abord essayer de bidouiller un truc avec mon protège réservoir cassé.

J'aime bien voir le niveau de carburant qu'il reste de temps en temps

Vivement la prochaine sortie pas trop loin du 27
Faut que je me grouille de réparer mon tremplin d'ailleurs je ne m'en suis plus du tout occupé depuis le 8 Octobre

Bonne journée à vous

Salut,

Alors voilà, j'ai refait les longueurs des durites:



En fait j'ai pas eu grand chose à faire... Il y a la plus grande qui était déjà 1/4 plus grande que la petite, sauf que la grande était à l'alimentation et la plus petite à la pressu.

Donc j'ai inversé sauf que du coup la plus petite est trop courte pour l'alimentation:



Parmi mes durites d'origine il y en a une qui était 1/4 plus grande que la plus grande des 2 rouges visibles plus haut. Donc c'est nickel je la met en pressu et la plus grande des 2 rouges servira donc en alimentation.



Sauf que la durite de pressu pour le coup est vraiment grande et se balade où elle veut, et j'ai eu peur qu'elle se coince et se retrouve pincée comme celle d'AurelTT entre sa couronne et son carbu cet été et que du coup le moteur s'emballe comme son Lrp ZR30 à l'époque...

Donc un petit collier a été mis en place:



héhéhé...



Vous savez ce que ça veut dire n'est-ce pas

Hé bien oui: j'ai brûlé 2 pleins cet après-midi (la dernière des vacances hélas ) avec un ami. Bon bah il y a pas RAS ce coup-ci:
le one way est encore sale.

C'est dingue ça, en 1/2 bidon de 5L (soit 2,5L) j'ai dû le laver 2 fois

Et une vis de bumper aussi. Mais bon ça c'est classique, le truc cool c'est que cette fois y a pas un bout de la vis de coincé dedans donc pas besoin de le charcuter à la Djbobnico pour l'extraire
Juste à remettre une vis. Tiens est-ce que j'en ai encore d'ailleurs... ... Faut que je voie.
Au pire je met une vis auto-perforeuse de bricolage (= plus costaud que les vis pourries d'origine) du même diamètre.

Bon, je nettoie mon one way quand je peux, et je remets une vis de bumper...

Et mon problème de réglage riche en début de plein et pauvre en fin persiste. il me faut donc un refroidisseur de pressu (merci du conseil à Babou et Raphaps3 dans le sujet de Akrapvic )

Ce soir j'ai des trucs à commander: un refroidisseur de pressu, et les 3 bougies à la page d'avant (RB n°5 et 6 + une HPI R5) pour voir si ça crâme moins avec Labema.

Voilà, j'espère que je vais trouver le refroidisseur de pressu sur un site anglais comme liquidrc

Bonne soirée

salut juju,

évite surtout les vis auto foreuses sur le plastique Ces vis sont faites pour l'acier (tôle) Matériaux durs

Si tu fait ca dans le plastique, il ne te restera pas beaucoup de matière d’accroche et la vis fini par se barrer

... Le pire c'est que j'en avait déjà mis une sur un bumper.

Mais c'est la seule que je n'ai jamais cassée et elle tient aussi bien que celles d'origine Sûrement car le diamètre est très légèrement plus gros
J'ai essayé sur mon bumper où la vis s'est barrée aujourd'hui et elle tient plus (la même vis que ccelle d'origine hein). je peux la retirer avec les doigts sans pinces facilement... Sans doutes car elle a été arrachées...
...Donc y a plus de filetage. Les vis d'origine ne tiennent plus pour ce bumper

Donc en fait une vis auto-foreuse c'est ma dernière solution

juju-du-27 a écrit:

Et mon problème de réglage riche en début de plein et pauvre en fin persiste. il me faut donc un refroidisseur de pressu (merci du conseil à Babou et Raphaps3 dans le sujet de Akrapvic )

salut,
ba de rien, et comme j'ai dis dans le sujet d'Akrapovic, place le a un endroit stratégique (hors de portée de source de chaleur) et si possible avec une prise d'air...

savager 4.6 a écrit:

Salut,

Pour ton protège réservoir, il y a une autre solution




Peut être confirmer avec Babou qu'il n'y ai pas de soucis de compatibilité

Hello
HS
Aurais-tu svp, un lien pour ce protège réservoir
Il va sur un XL
Merci et @+
Guy le
HS on