Bonjour,

La dernière fois que je me suis servis de mon savage, j'ai eu un tout d'abord un léger bruit (clac -clac) lorsque je freinais, puis je n'arrivais plus à faire de roue arrière et le bruit est devenu permanent lorsque j'accélère.

Je pense que le bruit vient de l'avant.

Pensez-vous qu'il s'agisse des différentielles, j'ai encore ceux d'origine ?

Comme mon père n'ai pas là pour m'aider, je vais essayer de démonter tout seul. Pouvez-vous me conseiller sur les recherches à faire en priorité.

merci
morgan

Salut morgan, tu as quoi comme type de savage

Salut,

Un peu de lecture Ici

C'est un savage 4.6SS Gos Morgan jettes un coup d'oeil La

Babou

Bonsoir,

C'est un Savage 4.6SS Big Block et AurellTT m'avait dit que mon moteur c'était HPI K4.6 et le savage est un Xss avec une base de savage 25.

Je vais mettre à jour mon profil.

Merci
Morgan

ok, merci babou, je voulais lui mettre un gif animé sur les diffs

HS ON

Ha, ça peut être sympa aussi, Gos

Un bon petit sujet à mettre en post it

HS OFF

Bonsoir,

J'ai lu les sujets du sommaire sur les différentiels, mais en réalité, je ne sais pas par ou commencer.

Vous pensez qu'il faut commencer par démonter le différentiel avant ?

Merci
Morgan

Salut .
Le clac clac au freinage , ça sent le couple conique

Si tu es bien organisé dans ton bricolage , tu n auras pas de soucis a tout regarder et trouver la panne

Salut,
Déjà, un truc simple pour vérifier si se sont les couples conique: démonte les skid noir, tu as directement accès au différentiel et ça t'évite quand même de tout démonter.
Après si tu vois rien, actionne le frein, et fais tourner une roue. Si l'autre ne tourne pas dans l'autre sens alors là tu es bon pour un démontage et racheter les pignons

Bonjour, et merci pour vos réponses.

C'est quoi "les skid noir"


Sinon, j'ai essayé de faire tourner une roue en bloquant celle d'en face, sur l'avant, les deux roues fonctionnent bien ensemble, mais sur l'arrière elles tournent et il y a un clac clac.

J'ai regardé sur ebay, ces diférentiels pour savage flux sont bon pour moi ? ou il faut installer autre chose pour que cela fonctionne "Savage X drive cups installed" ?

http://cgi.ebay.fr/HPI-SAVAGE-FLUX-X-XL-5-9-4-6-BULLETPROOF-DIFFERENTIAL-/120635382537?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1c166ddb09

With 4 Spider Gears and Aluminum Cups
Fits Savage X 4.1 and 4.6 Models with Savage X drive cups installed

Merci
morgan

salut,
ce que tu montre sur ton lien n'est pas un différentiel mais un boitier de différentiel...
si tu a un problème c'est pas ca mais tres surement dans le différentiel proprement dit...
tien voila un lien pour te montrer a quoi ca ressemble: http://www.speed-rc.com/ENSEMBLE-BOITIER-+-DIFF-RENFORCE-SAVAGE-X-p-15220-c-1.html .

bonne soirée et bon courage

Salutation,

Désoler du retard mais moi aussi j'avais un bruit de clacl-clac dans mes diffs. Ayant énormément de temps devant moi ces temps ci (accident de travail), je me suis attardé sur mon problème.

Mon couple conique est en parfait état (diffs Bling racing) a l'avant et a l'arrière et après plusieurs recherche, j'ai vue que mon diff n'était pas calé correctement donc bougeais légèrement lors de forte accélération et freinage. J'ai donc rajouter des rondelle de calage entre les roulements et les diffs histoire de limité ces mouvement indésirable tout en laissant un jeu raisonnable dans le couple conique.

Avec un œil en moins (temporairement) cela m'a prit l'après midi, mais c'est vraiment très simple a faire.

Seb

Morgan a écrit:

Bonjour, et merci pour vos réponses.

C'est quoi "les skid noir"


Sinon, j'ai essayé de faire tourner une roue en bloquant celle d'en face, sur l'avant, les deux roues fonctionnent bien ensemble, mais sur l'arrière elles tournent et il y a un clac clac.

Merci
morgan

Salut !

Il semble donc que ton diff arrière est fatigué à minima si ça gratte lorsque tu fais tourner une roue.

Commence par enlever juste le skid arrière (grande pièce en plastique noir située sous le savage. Le pare choc est le prolongement du skid). Tu auras un visuel sur le corps de dif et sur la couronne du couple conique.

Si tu as un XSS, tu vas pouvoir enlever le diff sans tout démonter (6 vis seulement il me semble. regarde le manuel pour savoir lesquelles). Sinon ça va être un peu plus long

L'idée est de contrôler le couple conique et s'il est bon, il faut contrôler les planétaires et satellites dans le différentiel. Si tes corps de diff sont en alu, à priori c'était un défaut de graissage ou de calage. Si les corps sont en plastique --> change les en urgence par des diff alu. Pour rester dans le simple, je te conseille de rester chez HPI pour les pièces et de prendre également une bonne dose de graisse au lithium pour "remplir" les diff au remontage.

Y'a rien de compliqué, c'est juste un peu long (surtout la première fois) et il faut être méthodique. Pour être sûr de ne pas perdre de pièces ni d'oublier où vont les vis, j'avais l'habitude de faire un dessin des pièces sur un papier et de placer les vis démontées là où elles vont sur le dessin et pareil pour les pièces
Ou à minima, une coupelle, une boite ou autre pour y mettre les pièces et vis et ne rien perdre.

Allez hop des images pour aller avec tous ca :

Bonjour,

Et merci pour vos réponses.

Je vais m'attaquer au démontage en début de semaine, je suis en vacances

Les différentiels sont toujours en plastique.

Je vous tiens au courant.

Merci
Morgan

Bonjour,

Je suis le père de Morgan, et comme je suis à l'étranger depuis deux mois et malheureusement pour quelques temps encore, il n'a pas osé démonter et changer ces différentiels.

Je vais donc essayer de faire cela à distance avec lui.

tout d'abord, nous souhaitons changer les différentiels par des HPI renforcés, comme sur le flux si j'ai bien compris !

1-/ Sur ebay, nous trouvons cela, le boitier + le différentiel, cela correspond il bien aux différentiels renforcés ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380303242099&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

je sais que le boitier n'est pas forcément nécessaire, mais si il est usé à l'intérieur il peut y avoir du jeu ?

Le vendeur indique "Fits Savage X 4.1 and 4.6 Models with Savage X drive cups installed" Cela veut-il dire qu'il faut changer une autre pièce pour installer le boitier complet, ou correspond-il au savage de mon fils ?

2-/ Sinon, ce vendeur vends le différentiel séparé, c'est bien le bon également ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370468939197&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

3-/ enfin, si j'ai bien compris vos conseils le problème peut également provenir du couple conique qui entraine le diférentiel ? vous avez un lien sur ebay svp.


Merci de vos conseils
Jean-Marc

Bonjour Jean-Marc, ce qu'il vous faut uniquement c'est cela ---> La

vous gardez votre bulk d'origine, ce n'est que la couronne et le pignon d'attaque renforcé que vous changez.

PS : le boitier ne s'use pas, c'est uniquement le roulement à l'intérieur du bulk qui peut avoir du jeu ou alors la porté du bulk (le moyeu en lieu est place du roulement, mais je ne crois pas).

Bonjour

Ceux-ci (les 29/9) ayant un rapport différent des 43/13, il faut les installer par deux sinon le train avant va tourner plus vite que l'arrière et gare à la casse Je ne me souviens plus si ses boitiers de différentiel sont en alu mais si ce n'est pas le cas, il faut commencer par la
@+

Bonjour,

et merci de vos réponses.

j'attends que mon fils les démontent pour me dire si les boitiers de différentiel sont en alu.

Si ils ne sont pas en alu, dans ce cas la je peux prendre cela, c'est bien les mêmes pièces renforcées et il faut également changer les deux ? :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370468939197&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Merci
jean-Marc

La pièce est bonne mais il n'y a pas le pignon d'attaque et celui de ton fils ne s'adaptera pas
Il faut rajouter ca : http://cgi.ebay.fr/HPI-Savage-FLUX-HP-Drive-Cups-Bevel-Gear-Set-bearings-/370470121987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5641bd7203

Sur le lot, il y a 2 pignons d'attaque. Il manque donc 2 différentiels complets.

Bonsoir,

Mon fils vient de démonter le skin noir qui contenait beaucoup de sable.

Ci-jointes les photos :













Déjà je vois que le boitier des différentiels est en plastique.

Sinon il me dit que lorsqu'il forçait, il avait l'impression que le couple conique passait au dessus de la couronne...a vérifier.

Enfin après nettoyage, il a juste fait un petit essai dans le jardin et il ne semblait plus avoir de bruit dans son différentiel. je pense que la réparation est momentanée.

Quel est votre avis svp ?

merci
jean-Marc

A première vu, la couronne ne semble pas abimé Je dirais plutôt que tes soucis sont dût aux boitiers en plastique. L'impression qu'il doit avoir est plutôt les planétaires qui échappent les satellites (dans le boitier). En fait, le boitier en plastique à tendance à ce déformer Il faudrait qu'il démonte le pignon d'attaque et le différentiel pour voir plus précisément l'état de la couronne. J'espère par contre, que le sable n'a rien abimé avec un peu de chance, tu pourras changer que les boitiers

Bonsoir et merci de ta réponse.

Il va démonter les différentiels demain.

Depuis il a enlevé le sable. Mais c'est vrai qu'il s'en sert exclusivement dans les dunes donc difficile d'éviter le sable.

J'attends de voir demain si il a des photos et je reviendrais vers vous pour me conseiller sur les pièces à acheter.

Jean-Marc

Bonjour,

Puisque la bête est démontée et que vous roulez dans le sable, je ne serais que vous conseiller une petite astuce

La voila

Source : http://crazysavage.pagesperso-orange.fr/index.htm

Babou

Bonjour,
J'ajouterai une petite chose pour faciliter le démontage après cette opération :
Il faut utiliser un agent de démoulage sur l'un des deux cotés pour éviter que le silicone ne colle. Celui-ci forme une pellicule grasse qui empêche l'adhérence du silicone.
Une autre technique consiste à laisser sécher le silicone précédemment déposé sur une face, avant assemblage.