Salut

buche38 a écrit:

je vois que l'on parle du kit HPI 87245

y a t-il une grosse différence par rapport a l'origine?

Pour le circuit c'est redoutable, les hubs arrières ont les 3° de pincement (pour la stabilité de la voiture en accélération) et les hubs avant ont une inclinaison supplémentaire afin d'augmenter ton angle positif lors du braquage (pour une direction plus éfficace)
A+

Djbobnico

Djbobnico a écrit:

Salut

buche38 a écrit:

je vois que l'on parle du kit HPI 87245

y a t-il une grosse différence par rapport a l'origine?

Pour le circuit c'est redoutable, les hubs arrières ont les 3° de pincement (pour la stabilité de la voiture en accélération) et les hubs avant ont une inclinaison supplémentaire afin d'augmenter ton angle positif lors du bracage 'pour une direction plus éfficace), dès que j'ai les photos je ferai un post

A+

Djbobnico

pour ta réponse Djbobnico

@+

Petite précision, sur les hubs arrière, ce kit permet la suppression des biellettes de réglage du pincement. Et pour les tirants supérieur, mieux vaut garder ceux du Savage SS car ceux du kit sont fixé avec des visses de 3mm et elles se tordent...
pour info, les hub arrière Integy n'ont pas les 3° de pincement (ils sont à 0°, droit, pas cool).

J'arrète de pourrir ton post

Djbobnico

Hum, Tu peux pourrir mon post... Surtout que j'ai pas tout compris. Je ne maitrise pas encore très bien les termes techniques...

Alors, ce kit, il est bien ou non?

Oui très bien, mais se sera plus parlant en image, pas besoin d'aller loin pour avoir des photos du kit, Rico a monté ce kit sur son Savage Race Light:

http://www.pro-savage.fr/presentations-de-ton-tes-savages-f18/rico-en-race-light-4100-kg-c-est-gagne-t44.htm?highlight=race+light

Djbobnico

Salut,

HS On :

Faites vous plaisir

HS OFF

Magnifique savage, sobre et efficace

L'as tu testé Avec cette config' de jante, certains membres se plaignaient que les pneus et mousse étaient trop dur

Babou

Merci Babou

Oui c'est vrai, les roues Baja sont prévue pour supporter le poids d'un véhicule de 10-12kgs, c'est comme des pneus taille basse, c'est tape cul mais çà ce déforme moins et çà tiens mieux la route

Djbobnico

Re,

Merci de tes précisions

Sur baja, il me semble que l'on peut jouer sur différentes densité de mousses et pneus , penses tu que cela pourra palier à ce phénomène "Tape Cul" As tu testé

Babou qui se laisserait bien tenté pour avoir des hexas 100 % fiable

Je pensais surtout jouer sur les amortisseurs de mon coté, mais oui, il y a des mousses molles et des Heavy Duty. Je crois que j'ai du HD.

Et merci pour les liens

Babou a écrit:

L'as tu testé

Babou

NOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNN! Temps de merde!

Apparement HPI n'a qu'une rèf de mousse, si tu veux plus tendre tu peux la faire
Faut aller voir les spécialistes en Baja sur www.hpibajafrance.com et tu tapes "mousse" dans la recherche

Les pneus HD sont les plus dur

rotor2001 a écrit:

NOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNN! Temps de merde!

Re,

Yes, j'ai déjà regardé

Mais la question reste ouverte sur le montage sur savage (Environ 6 Kg)

Merci d'avoir répondu

Babou

Enfin!!! Première sortie! Et première casse... Au bout de 3 minutes. Mauvaise réception après un double-salto-toupi-vrié, et au revoir la fusée!

Bon...

En tout cas j'ai pu cerner quelques trucs:

1- Comme on me l'a predit la voiture réagit un peu trop aux inégalités de la piste. Elle sautille à chaque petit trou. Les roues sont donc vraiment trop dur. Que dois je faire pour compenser cela? On m'a dit contrer en assouplissant les amortisseurs... D'accord mais comment? En changeant l'huile (je descends à la 15, ou à la 10 directement)? En changeant le ressort? En changeant les deux?

Je vais commencer par commander des ressorts un cran en dessous (les plus faibles, 2 crans en dessous, sont introuvables).

2- Mais on est donc la puissance légendaire du 2200Kv en 6S? Pas de wheeling, rien d'extravagant en accélération, j'ai l'impression d'être au commande de mon Ansmann kryptonite avec son pauvre moteur 540 3000Kv et ses 3S! Ok, la vitesse de Flux dépasse très rapidement la vitesse de mon truggy, mais en accélération, ça se discute! Je vais verifier les réglages, ils sont peut être de base au plus bas, mais ça me semble étrange.

Je vais opter pour des fusées alu, malgrès le prix (10x plus cher que le plastoc), mais ils survivront peut être à mes erreurs de voltige.

en tout cas c'est très sympa, dommage que la session fut si courte...

Après réparation j'espère pouvoir filmer... La batterie de ma caméra était vide.

salut rotor

dommage pour tes fusé

pour les suspensions je n'y connais rien

mais pour les whell j'ai peut être la solution
moi je suis en 4S hyperion avec châssis XL et pignon de 25 et je peut te dire que même a un peut près 45 50 km/h quand je met GAZ et bas il lève de suite
mais dimanche je suis sortis et au bout des 30 min il n'avais plus de pèche au démarrage et ca c'est empiré,
alors je m'arrête et enfaite c'est le slipper qui a littéralement fondu trop de couple

alors regarde ca et regarde aussi tes réglage mais en 6S même régler en mini il devrai quand même lever

@+ et vivement la video

Merci pour les conseils, je voulais justement te demander, c'est ça que tu as mis sur ton flux:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=102538

rotor2001 a écrit:

Merci pour les conseils, je voulais justement te demander, c'est ça que tu as mis sur ton flux:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=102538

affirmatif mais j'ai pas encore pu vraiment tester a cause du slipper

enfin du peut que j'ai tester ca arrange un peut le comportement mais c'est pas non un miracle
faut dire que les pneu d'origine sont tellement mous

avec tes pneu dur ca devrai le faire et c'est facile a monter

Merci buche

rotor2001 a écrit:

Merci buche

ya pas de souci
je mettrai des nouvelle de ces barres quand je pourrai
mais il faut que je monte les big joe mais je n'ai toujours pas percer mes noix de cardan car en les perçant j'ai éclater le foré

donc faut que je fasse ca absolument

@+

bon courage, ça dépasse mes compétences!

rotor2001 a écrit:

bon courage, ça dépasse mes compétences!

je ne pensai pas qu'il falais repercer ces foutu noix mais enfait si et heureusement j'ai un pote qui possède un tour une perceuse a colonne etc... Donc c'est lui qui me perce tout Ca mais le métal des noix est tellement dur que Ca a casser le forer
Mais Ca devrai le faire ce we

Tien nous au courant pour ton histoire d'acceleration

@+

Salut Rotor2001,

pour le slipper, tu le serre à fond.
Par contre je suis étonné que tes suspensions soit trop ferme, mon voisin utilise les BigBore alu et pas de soucis, il a aussi des roues de baja
Tu dois avoir un problème, les backflip sont possible en Flux XL, tu as peut-être trop serrer ton pignon sur ta couronne (avec le bout de papier) quand tu as remonté ton Flux en XL.
Le mien est en grande révision, dès qu'il est sera près on se fait une petite sortie entre Flux XL

Djbobnico

Djbobnico a écrit:

Le mien est en grande révision, dès qu'il est sera près on se fait une petite sortie entre Flux XL

Vous êtes pas loin, c'est con que je n'ai pas le permis.

Merci pour vos réponses!

Premier réglage: j'ai augmenté le freinage qui était sur 30% (50% maintenant)...

à part ça c'est les réglages d'origine... Alors l'acceleration plutôt molle, je trouve ça étrange, vu qu'elle n'est pas bridée. Le problème doit venir de la radio, peut être, je vais re-programmer tout ça.

Ou alors, tout le monde installe le pignon de 25 dents pour avoir cette folle puissance dont je ne bénéficie pas. (?)

rotor2001 a écrit:

Premier réglage: j'ai augmenté le freinage qui était sur 30% (50% maintenant)...

à part ça c'est les réglages d'origine... Alors l'acceleration plutôt molle, je trouve ça étrange, vu qu'elle n'est pas bridée. Le problème doit venir de la radio, peut être, je vais re-programmer tout ça.

Ou alors, tout le monde installe le pignon de 25 dents pour avoir cette folle puissance dont je ne bénéficie pas. (?)

salut
tu as regardai le slipper
sinon déjà avec le pignon de 20 en 4s il cabre le miens donc je pense pas que ca vienne de la
oui reprogramme tout tu verra bien sinon je vois pas du tout de quoi ca peut venir

peut faire une vidéo pour voir justement cette accélération

@+

Salut,

pas besoin du pignon de 25, ton Flux XL tire déjà plus long que d'origine car tu as des roues plus grandes: 160mm 170mm...
Tu as fais ton 1er test sur quelle type de surface route, terre, herbe, car les pneus à tétines n'accroche pas sur route, c'est normale que tu n'arrives pas à cabrer.
Sur mon Flux XL le rapport est 18/45 et 16/47 quand je montais les roues les 180mm, en 6S je ne suis jamais à fond, il prend suffisament de vitesse.

Djbobnico

salut

juste une question :
en marche arrière il est plus nerveux ou c est pareil?????