super ton savage!
en passant c est quoi la marque de cette gear de différenciel?

salut s'est ceux du mad force de chez kyosho

merci

surement quel est plus forte que celle de hpi est-ce quel fais sur le savage sans rien modifier?

Salut.
Oui les couronne de Mad s'adapte sur le Savage sans rien changer en plus!! et correspond au même rapport de démultiplication
Les dents de formes hélicoïdales (merci le génie Méca!! ) ont moins de risque de "sauter" et sont donc plus solide. enfin je crois!! :MDR:

oui effectivement les différentiels de forme hélicoïdale sont plus résistant que ceux "standard" (d'ailleurs utilisé sur tout camion et engin de chantier et machine outil....se n'est pas un hasard)
Etant donné que ceux du genesis se font rare et que les new HPI aussi j'ai choisi ceux ci...
Par contre pour trouver des cardan bling ca devient dur

Salut,

les couples coniques hélicoïdaux sont aussi utilisé en automobile .

Pour tes cardans Bling Racing va voir sur Rc Mall:

http://www.rc-mall.net/acc.php?brand=hpi&model=SAVY4014&type=brac_sax





Furby.

merci pour l info

je demandais sa parce que j ai 3 différentiels de cassé en 3 mois j essaye celui du xl
je ne sais pas si il va durer celui la?

voila j'ai commandé ca


suivra une culasse nova....mais pour quel moteur....

piXel a écrit:

voila j'ai commandé ca


suivra une culasse nova....mais pour quel moteur....

YOP YOP!!!
Si je me trompe pas trop, la première photos nous montre des supports d'amortos?
Et pour la seconde, ba je sais pas!! Mais bon je dirais un gros moteur ....... Un LRP Z.30??

Salut.
Oui je pense aussi pour les supports d'amorto.
Par contre pour la culasse nova va pas falloir le rayer en wheeling raté si tu as un gros moteur

aller on va bouger se post avec quelques photos

Et bah ca avance bien

Salut.
Sa fait bizarre.on a l'impression que les tours sont minuscules!!

furby a écrit:

Salut,

les couples coniques hélicoïdaux sont aussi utilisé en automobile .

Pour tes cardans Bling Racing va voir sur Rc Mall:

http://www.rc-mall.net/acc.php?brand=hpi&model=SAVY4014&type=brac_sax





Furby.

salut
même la, à plus
affff va falloir attendre

Il doit y avoir une rupture de stock chez Bling alors, j'espère qu'ils n'ont pas arrêté la production.



Furby.

salut
voila l'arrivée d'une chtite commande
Va pouvoir enfin commencer les choses sérieuses

Sa ta couté combien en tous les couronne Kyosho?
Vivement le montage en tout cas!!tu attend encore une commande?

oui j'attends encore quelques pièces
cette commande m'a couté 48€ pdp in

Moins chère que le nouveau kit HPI non?

salut
oui moins cher que les nouveaux hpi

sinon quelqu'un connait il se genre d'embrayage


Qu'est se que ça vaut (pas en prix, je le connais déjà)

Salut,

C'est des embrayages pour TT, avec différents réglages de dureté du ressort.
Plus il est comprimé, plus il est dur, et plus ton démarrage est souple (car il faut plus de tr/min pour qu'il accroche à la cloche).

Moi perso je trouve que c'est plus une source à ennui qu'autre chose, surtout sur un savage...

Ce genre d'embrayage c'est bien pour les TT/Truggy sur lesquels on a un démontage aisé du moteur, donc quand on fait une sortie, c'est pas gênant de démonter le moteur 2 fois pour changer le réglage de l'embrayage
Sur le savage, moins j'ai à démonter le moteur, plus je suis content :lol!:

En plus, je pense que la différence est plus perceptible sur un TT qui fait que 3kg, contre le double pour le savage...

Bref, prend toi un embrayage d'origine, il fonctionne très bien !

Enfin tu peux quand même tester, comme ça tu seras fixé ! Et puis je dis tout ça de manière théorique, donc je me trompe peut être...

Au cas ou : http://www.xsroad.com/
33€ au lieu de 39€ !

Fab

salut
merci fabsavage, je vais donc m'orienter vers un embrayage standard

Sinon aujourd'hui changement du couple conique pour un kyosho

On part de ca, différentiel tout se qu'il y a de plus normal


On dévisse la couronne




Petite comparaison, a gauche la kyosho, a droite l'HPI


Vu de dos


Les roulements: à gauche le roulement qui remplace le roulement de droite (d'origine)
Le diamètre intérieur est plus petit




Une fois tout remonter (prévoir un joint de diff neuf, j'avais complètement oublié d'en commander, du coup, récupération de l'ancien )

Ensuite au tour de la cellule
Mise en place de la rondelle fournie avec l'ensemble conique, puis par dessus le roulement et enfin le pignon d'attaque




Fixation de la noix de cardan sur le pignon d'attaque



La vis de gauche est la vis d'origine elle traverse le pignon d'attaque ,se dernier est percé mais pas le kyosho...donc on prend un vis sans tête (vis de droite)


On positionne le differentiel en faisant attention de le monter dans le bon sens




Ensuite on regarde le jeu que l'on a, et on cale le diff, tartine de graisse le couple conique et referme la cellule

Une question que je me suis toujours posée a propos des diff a couple helicoïdal :
En marche arrière, sachant que ces couples sont étudiés justement pour réduire l'usure et le jeu , le couple prend pas une grosse claque dans les dents ?? Si tu voit ce que je veut dire :lol:

non je pense pas, sinon se ne serait pas aussi répandu sur le véhicule de transport routier/travaux public/automobile....apres je peut me tromper

De toute manière, se savage n'aura pas de marche arrière donc ....

Coucou!!!
Enfin une autre personne qui passe à l'ensemble couronne/pignon de chez Kyosho...
Tu devrais en être très contant!!!!
Par contre peux-tu me dire ou tu les as commandé? car vu le tarif, ça m'intéresse beaucoup, car je pense de plus en plus à truggyser mon 4x2.....