Salut Pedro,

Juste un mot ENORME...C'est un truc de dingue,tu es doué...

Félicitations.

Petite modif, montage de ressort pour faire revenir correctement les mâchoires.

Salut, aujourd'hui j'ai fait une grosse modif sur mon Savage!

Un indice:


Pour ceux qui auront deviné, je me suis inspiré de la modif à Kauli, sur ProtoSnake. Mais pour ma part, c'est sur une boite 3 vitesses allongé.

Dif centrale

Plop!

C’était trop facile!

Salut,

faut nous montrer çà de plus près

Il faut tout redémontrer, mais je vais faire un test aujourd'hui.

Salut, j'ai fait des tests avant-hier et je trouve le comportement de ma voiture a la hauteur de mes attentes.
Le diff n'a pas bronché.

Quelques photos de ma boite de vitesse trois rapport avec le différentiel central.

La partie que j'ai modifier.

La couronne de la boite est monté de force dans la couronne d'origine du différentiel. De plus j'ai mit des vis cylindriques pour fermer le différentiel et j'ai découpé les têtes pour qu'elle viennent maintenir la couronne au cas ou elle aurai envie de tourner.

J'ai découpé la boite pour pouvoir la fermer, et j'ai ajouté une plaque de 6mm en alu pour accueillir le roulement.

Vu extérieure. j'avais prévu de placer la plaque sur toute la longueur mais le boitier radio gênait alors j'ai du recouper, voila pourquoi la finition n'est pas terrible.


Et je suis en train de modifier la fixation des disques de freins pour installer ceux fournit avec le kit baja. Il m'en reste encore deux a faire.


A suivre!

Salut,


Trop extra ton kit de freinage

Je trouve aussi ta modif de diff central super propre, mais peux tu expliquer l'intéret de ce diff

Je suis pas un spécialiste mais tu y gagne en direction, ta voiture est plus stable dans les virages. Les 4 roues tourne indépendamment, se qui évite le survirage. C'est idéal pour les voitures qui tourne sur circuit.
De plus dans mon cas, avec les disques au roues, avant j'avais remarqué que lorsque je freinai, si une seules roues arrière bloquait, alors les roues avant aussi se qui forçait sur la transmission.

Quelques infos chopées sur http://www.overrc.com/techniques/reglages/ensemblereglages/differentiel/differentiel.htm
Les différentiels centraux sont principalement employés en thermique tout-terrain. Il y a eu dans les années 80 et 90 des tout-terrains 1/10° électriques utilisant des différentiels centraux, mais les productions récentes orientées compétition n'offrent que très rarement ce type de configuration.

L'utilisation principale du différentiel central est donc d'équilibrer le plus possible la traction des roues avant et la propulsion des roues arrière pour la motricité optimale, selon que le terrain et les conditions requièrent plus de propulsion ou de traction, tandis que chaque autre différentiel permet de faire tourner les roues extérieures plus vite que les roues intérieures qui ont moins de distance à parcourir, ce qui stabilise la voiture et donc augmente la vitesse de passage en courbe.

Il est également possible de faire varier le couple réparti entre l'avant et l'arrière, mais ceci est une autre histoire.

Par contre, je ne pourrai plus faire de wheeling. Encore un truc a ne pas mettre sur un bash.

Salut,

beau savage plein d'idée !
mais t'es content de ton échappement ?
Je me tâte pour un RD dans le même style que le tiens ?
Avis?, conseils ?

Salut, oui il fait un beau son mais par contre n'espere pas gagner en performance.

Ok merci pour l'info !, je ne cherche pas la perf absolu !, si il équivaux a l'original ou a celui qui équipe mon sav (voir ma signature !) ca sera deja largement suffisent : c'est pas tellement poussifs d'origine !

Salut, j'ai retrouvé quelques vidéos de mes tests et vous en fait profiter.


Et quelques modif apporté suite a la discussion que j'ai eu avec rcsotrop. Merci, ça marche nickel!

Câble de pêche.


Gaine de tringle a rideau. j'ai retirer le revêtement blanc et j'ai remit de la gaine thermo a la place.

Salut,

Jolie la 2éme vidéo

Tu va choper du gros avec ton câble de pèche

salut,

ils me semble un peu fin tes fils

et la gaine thermo, tu l'a rétracté j'y avais pensé aussi, mais j'avais peur que ça deviens raide.
tu a mis de la combien? 3.2mm,

Apparemment ça va alors

a plus pedro, et merci pour ces retours

Salut,

Moi j'adore en plus je l'ai vue tournee et par contre ta passe en cloche de 18? Je pense que sa le ferai mieu.

Salut pedro , sympa tes dernieres vidéos
Mais au risque de me faire passer pour un novice , a quoi sert ta modification avec diff central
Sinon j'adore ton savage avec toutes les modif que tu lui a apporté , la caro , c'est vraiment du bon boulot

Salut, non pour le moment je suis en 19/47 mais c'est un peu trop mou a l’accélération. Je pense mettre du 17 finalement.

Le fil supporte 10kg, je pense qu'il va tenir. Mais je peut toujours remettre du câble de dérailleur avec ces gaines. Je ne perd pas en flexibilité et en performance.

Et rcsotrop, même avec la gaine thermo c'est super flexible et ça protège de la poussière et de l'eau.

Édit pour skale: je l'ai expliqué a la page précédente, et comme tu peut le voir a la première vidéo, la voiture y gagne en directivité et en traction.

Salut Pédro


Super le Race... sympa les videos ,faudrait que tu nous en refasse une en fesant une pointe stp...

Sa a l'air de tenir le paver avec les phatlines...

En tous qu'a... pour toute ses modifs et que dire de ta carosserie... ... sublime...et dans un sens tans mieux que tu peux pu faire des weel ,comme sa tu la fracassera pas...

Sur se a toute Pédro et a bientot


édit: sinon reste sur le méme rapport ,mais change les masselottes d'embrayage... sa devrait mieux le faire...

Salut,
Combien t'a coûter en tout ce savage? (environ)

Merci pedro désolé j'avais pas vu

salut pedro,
vraiment magnifique ton savage
Du très beau boulot. j'espère un jour le voir rouler

tu ne pourras le voir rouler, il a une place de choix dans le salon en exposition

Salut, je sait plus trop, je vais tenter de faire une estimation. (estimé frais de port comprit)

Petit édit en bleu afin de réévaluer mes dépenses au plus juste. La première estimation avait été faite de tête.

Le savage: 300€ 320€ (base X 2010)
Moteur lrp zr.30 spec2: 165€
les phaltlines: 80€ 90€ les 4
Elargisseurs integy +10mm: 20€
la carro de diablo: 40€
une plaque de carbone: 40€
le châssis carbone: 15€ aux enchères
la boite 3: 35€ 49€
le kit 3éme vitesse allongé: 10€
2 kits frein baja: 120€ (avec du recul, j'aurai peut être dû essayer en hydraulique. )
divers pièces pour le montage des freins: 50€
amortisseurs nemesis: 20€ 40€
barres stabilisatrices: 5€ 18€
pots double sorties: 20€ d'occaz
Pot in-line: 30€
deux Savox 0251: 40€ 65€
régulateur 6v: 7€
récepteur: 10€
cloche acier 47 dents + couronne 19 dent: 20€
Cloche acier 47 dents (une autre) + couronne 17 dents: 25€
Reservoir 150cc associated: 17€
Boitier radio associated: 6€
Boitier diff alu: 8€
Roulement 6x10x3mm pour la direction: 7€


Je croit que j'ai fait le tour.

TOTAL = 812€ 1152€

A cela, j'avais acheté une culasse nova a 40€ mais comme je l'ai revendu, je ne la compte pas. et aussi la carrosserie du e.revo à 45€.

Ouille, c'est pas bon de compter ses dépenses. je vais aller pleurer dans un coin!