Coucou!!!!

C'est claire que le BigJim à l'air fatigué, par contre si tu prend lui je pense qu'il n'y aura pas de problème, il est toujours au taquet.....

Salut.
Ouch un barbie sado maso
J'aime bien aussi le dernier

+1 pour la barbie SM/Mad Max

Pour revenir rapidement sur le débat du tarif nitro/electron :

Le budget est comparable : Investissement initial et très faibles couts d'exploitation pour l'électron et au contraire, investissement plus faible au départ mais couts d'exploitation plus élevés ensuite.
Par analogie, on pourrait dire que l'électrique c'est un prix forfaitaire et le nitro, un tarif à l'utilisation.

La logique voudrais donc que ce soit le temps passé à rouler qui soit alors le vrai critère de choix pour "économiser" de l'argent.

42 heures (merci rico) serait le seuil de "rentabilité" d'un Flux correctement équipé.

Selon moi 42heures ne sont pas les mêmes : l'utilisation n'est pas vraiment comparable :
Un nitro, ça fait du bruit et ça pue (ou c'est vivant selon les points de vue) mais celà nécessite donc un espace propice pour rouler sans déranger.

En électrique, on roule n'importe où ! (dans un jardin public, dans un jardin, ... Donc moins "préparatifs" et de frais de transport pour aller sur le spot d'amusement nitro.
Plus d'occasions = plus de temps passé à rouler. De là à dire plus de plaisir, c'est une question de point de vue. (Perso j'aime le bruit et l'odeur d'une machine vivante).

gibbon a écrit:

+1 pour la barbie SM/Mad Max

Pour revenir rapidement sur le débat du tarif nitro/electron :

Le budget est comparable : Investissement initial et très faibles couts d'exploitation pour l'électron et au contraire, investissement plus faible au départ mais couts d'exploitation plus élevés ensuite.
Par analogie, on pourrait dire que l'électrique c'est un prix forfaitaire et le nitro, un tarif à l'utilisation.

La logique voudrais donc que ce soit le temps passé à rouler qui soit alors le vrai critère de choix pour "économiser" de l'argent.

42 heures (merci rico) serait le seuil de "rentabilité" d'un Flux correctement équipé.

Selon moi 42heures ne sont pas les mêmes : l'utilisation n'est pas vraiment comparable :
Un nitro, ça fait du bruit et ça pue (ou c'est vivant selon les points de vue) mais celà nécessite donc un espace propice pour rouler sans déranger.

En électrique, on roule n'importe où ! (dans un jardin public, dans un jardin, ... Donc moins "préparatifs" et de frais de transport pour aller sur le spot d'amusement nitro.
Plus d'occasions = plus de temps passé à rouler. De là à dire plus de plaisir, c'est une question de point de vue. (Perso j'aime le bruit et l'odeur d'une machine vivante).

Salut,

je partage aussi ton point de vue , pas grand chose a ajouter

Rico

La conclusion c'est qu'il faut avoir les deux, comme ça on peut varier les plaisirs et les dépenses :lol:

Sinon pour le bonhomme je verrais bien le dernier après le swatt.

fabsavage a écrit:

La conclusion c'est qu'il faut avoir les deux, comme ça on peut varier les plaisirs et les dépenses :lol:

Sinon pour le bonhomme je verrais bien le dernier après le swatt.

oui pas faut , aller parlons BV , enfin pas vraiment un boite , mais simplement une réduction dans ce cas , en tout cas j'ai installé tous les pignons usinées disponible en option , histoire de ne pas ouvrir au bout du premier run , la couronne de 44 est remplacé par une de 47 , le pignon moteur sera aussi remplacé , le tout pour compenser le gros diamètres de nouvelles roues et le poids du monstre, donc je passe de 20X44 a 16X47.

Rico

No comment :lol2:

c'est clair :lol2: , pressé de voir la suite

Ouch!!

Mais donc tu passe en mono vitesse, non
vivement le montage finale, j'espère qu'avec celui là tu pourrais plus rouler dans ton jardin!!

Ouah !!! la différence de taille.

Mat.

TheSavageur a écrit:

Mais donc tu passe en mono vitesse, non

Tu n'as pas besoin de boite de vitesse en électrique

En thermique, quand tu es en 1ère par exemple, le moteur une fois arrivé à xx tour min ne peut plus tourner à plus de tour min, et tu as besoin de changer de rappport pour un plus long pour lui permettre de pouvoir, une fois élancé jusqu'à un certain nombre de tour/min, avoir de nouveau la possiblité de monter dans les tours minutes. Bref dur dur d'expliquer clairement mais c'est comme si avec ta clio tu voulais aller à 130km/h en 1ère, impossible c'est pour ça que tu passes les vitesse :lol:
Dans le cas de moteur électrique, si je puis dire, tu peux monter dans des tours min à l'infini... enfin c'est impossible mais c'est une image

Sinon le chassis est vraiment impressionnant, je l'ai eu dans les mains et c'est vraiment une pure merveille, ça respire la solidité avec les 5mm d'épaisseur, et puis c'est mieux dimensionner pour un savage flux... ça permettra d'obtenir un comportement beaucoup plus sain que le chassis thermique converti en élec par 2-3 trous....


Fab

fabsavage a écrit:

TheSavageur a écrit:

Mais donc tu passe en mono vitesse, non

Tu n'as pas besoin de boite de vitesse en électrique

En thermique, quand tu es en 1ère par exemple, le moteur une fois arrivé à xx tour min ne peut plus tourner à plus de tour min, et tu as besoin de changer de rappport pour un plus long pour lui permettre de pouvoir, une fois élancé jusqu'à un certain nombre de tour/min, avoir de nouveau la possiblité de monter dans les tours minutes. Bref dur dur d'expliquer clairement mais c'est comme si avec ta clio tu voulais aller à 130km/h en 1ère, impossible c'est pour ça que tu passes les vitesse :lol:
Dans le cas de moteur électrique, si je puis dire, tu peux monter dans des tours min à l'infini... enfin c'est impossible mais c'est une image

Sinon le chassis est vraiment impressionnant, je l'ai eu dans les mains et c'est vraiment une pure merveille, ça respire la solidité avec les 5mm d'épaisseur, et puis c'est mieux dimensionner pour un savage flux... ça permettra d'obtenir un comportement beaucoup plus sain que le chassis thermique converti en élec par 2-3 trous....


Fab

Salut

parfait , juste a ajouter qu'il n'y a pas d'one way dans la boite comme sur un thermique , car bien évidement la marche arrière sur un éléctrique ce fait par le sens de rotation du moteur , donc ton les pignons sont fixes .

Rico

Salut,

j'attaque le boitier radio avec l'intégration d'un servo 1/5 , celui d'un Baja en l'occurence , il est placer du coté gaz frein pour compenser sa largeur et être aligné a la biellette de renvois , bon il est clair que le plus facile a été réalisé , maintenant ébavurage et ajustage ,et surtout réaliser une fixation solide .

Rico

salut,
super travail
c'est quoi comme puissance ce servo?

maxisavage a écrit:

salut,
super travail
c'est quoi comme puissance ce servo?

Salut,

c'est un 24 kg , mais vue qu'il est équipé d'un gros moteur qui tourne moins vite , il chauffe moins et surtout est équipé que gros pignons , bref rien a voir niveau solidité avec un 24 kg Hitec standard par exemple, aller la suite de l'implentation du servo de Baja , qui est fixé maintenant solidement restera le montage d'un kit full métal et de la finition avec un peut de carbone pour le capo , le contro lui aussi est monté , avec les autocolants suprimés et les cables gainés .

Rico

Salut Rico,

c'est pas Barbie qui faut mettre aux commandes mais Dark Vador !!!

Mat.

Mat a écrit:

Salut Rico,

c'est pas Barbie qui faut mettre aux commandes mais Dark Vador !!!

Mat.

Vador , Batman ou Mad max , c'est vrai que c'est fait pour eux , mais la route est encore longue avec de penser au pilote

Rico

salut !

Je suppose que les nacelles de chaque côté sont pour les batteries.
Au regard de la longueur de l'ensemble, pourquoi ne pas reculer ces nacelles et d'en mettre une paire de plus ? Comme ça, c'est 4 packs d'accus dans la bête. plus de largeur à l'ensemble et des runs plus longs. Non ?

Salut
Et aussi beaucoup plus lourd! autant changer d'accu!
aller
a+

gibbon a écrit:

salut !

Je suppose que les nacelles de chaque côté sont pour les batteries.
Au regard de la longueur de l'ensemble, pourquoi ne pas reculer ces nacelles et d'en mettre une paire de plus ? Comme ça, c'est 4 packs d'accus dans la bête. plus de largeur à l'ensemble et des runs plus longs. Non ?

mini_rider67 a écrit:

Salut
Et aussi beaucoup plus lourd! autant changer d'accu!
aller
a+

Salut,

comme le dit mini , le poid serait encore plus important, déja que le bestiau va être lourd , donc je reste "simple" sur ce coup la , enfin simple c'est déja une usine a gaz le truc

Rico

Salut,

quoi de neuf , et bien pas grand chose , mais suffisament pour continuer et surtout attaquer le remontage , cardan arrière renforcé IRC , pignon moteur de 16 dents , kit métal pour le servo , et surtout l'anodisation des pièces alu , bref ce week-end les bulks avant et arrière seront montés.

Rico

no comment



avant



après

Ca rend super bien en anodisé noir

Pour les servos, le plus petit est un 1/8e et l'autre le 1/5, c'est bien ça ?? :lol:

yannis25 a écrit:

Ca rend super bien en anodisé noir

Pour les servos, le plus petit est un 1/8e et l'autre le 1/5, c'est bien ça ?? :lol:

Salut,

le noir oui sympa sur un fond bois comme sur la photo , mais une fois monté tu verra , c'est pratiquement invisible , bon c'est l'effet recherché sur ce modèle , pour le comparo servo oui 1/8 VS 1/5

Rico

Salut,

la suite de remontage , qui à été un peut plus rapide que prévue


Rico

Salut.
C'est géniale l'implantation.
En même temps tu n'as que un servo et le récepteur maintenant dans le boitier
En plus sa fait vraiment buggy de course 1/1 (c'est le but en même temps :lol: )
Bonne continuation

Edit: Rico plus rapide que l'éclaire, a peine le temps de voir les photo et de poster, qu'il a déjà fini de monter un Savage or norme!!!