Gosraider a écrit:

Salut,

Désolé, j'ai eu une panne d'internet, le ressort s'accroche derrière la prise d'essence sur le carburateur

Salut

pas de soucis, donc la je les bien mie a ça place, ( si juste pour confirmation tu pouvez ressortie une photo serait cool )
et pour le diff il es en commande, par contre certain conseille de la graisse, et d'autre de l'huile ultra épaisse, du coup c'est quoi le mieux a utilise


merci

Yo,

Je te conseil de l'huile, de la 50K pour les diffs

Voilà pour les photos sur l'un de mes anciens moteurs :

Hello,

On vois pas très bien ton ressort, je les aperçu le mien et placer à la même place ( j'ai du le déplacé donc j'ai refait un réglage)
Pour l'huile 50k c'est bien 5000

Merci

Biggie95 a écrit:

Pour l'huile 50k c'est bien 5000

Yo,

Un peu de sérieux s'il te plait

Gosraider a écrit:

Biggie95 a écrit:

Pour l'huile 50k c'est bien 5000

Yo,

Un peu de sérieux s'il te plait

Yo bien je suis sérieux je parle de celle ci moi

Huile diff

Par contre j'ai lue que à l'avant fallait mettre plus dur que l'arrière

Yop

Ben il y a des choses que tu n'as toujours pas comprises...
Quand on parle de x "k", k c'est pour kilo

Donc 50k ça fait 50000

Tu est loin du compte avec l'huile que tu propose, sa viscosité est tellement faible qu'elle ne produirait pas chose dans ton différentiel...

Et oui il est plus intéressant de mettre une huile plus épaisse à l'avant qu'à l'arrière.
Par exemple j'ai de la 50k à l'avant et de la 30k à l'arrière.

A++

Salut

Donc celle ci Huile diff

Biggie95 a écrit:

Salut

Donc celle ci Huile diff

Bonsoir les amis,

Bon bah voilà différencie reçu, parfait nickel j'ai juste eu besoin de remplacé la couronne central avec mon ancien
Et sinon j'ai littéralement cassé en deux un cardan en fessant un weeling quand le savage et retombe il c'est cassé nettement,

Voilà voilà

Yop

Et c'est quoi qui s'est "cassé en deux"
Parce que à part les casses de goupilles à cause de l'usure, généralement ce sont des pièces qui tiennent bien, l'incident le plus fréquent est quand ils se tordent à cause d'un objet extérieur.

Donc photos STP

A++

Salut voilà cette pièce à cassé en deux coter gauche

Re.

Non mais quand je parlais d'une photo, c'était de la pièce cassée dont je parlais, pas d'une tof de la pièce neuve.

Parce que là on peut encore s'imaginer un tas de choses:
- La goupille s'est cassée en deux ?
- La boule s'est fendue en deux ?
- La boule s'est cassée à la jonction avec l'axe central ?
- L'axe central s'est cassé vers la gauche ?

Comme ce n'est pas une pièce qui casse facilement, ça m'intrigue
EDIT: Sauf en y réfléchissant si c'est des cardans 9 mm de thermique, peut être que la boule peut casser plus facilement que les 11 mm de Flux / Thermique

A++

Ha désolé je n'est plus la pièce cassé, je les mie à la poubelle,
C'est cassé au niveau de la boule la ou sa rétrécie légèrement,

Re.

Bon alors on va mettre ça sur le dos du diamètre de la boule, au vu des tofs et de ton Savage ce doit être des 9 mm.

C'est sans doute pour cela qu'ils sont passés à 11 mm sur les XL et les Flux

Dommage que tu aie jeté la pièce, tu aurais pu poster la photo aux NCI, des boules de cardans cassées on n'a pas ça en stock

A++

Je pense sur qu'il a pas tourné depuis longtemps et que bah moi je roule souvent enfin quand rien cassé

Yop Yop tout le monde,

Katcha il me semble ne pas l'avoir jette le cardan cassé en deux au démontage je poster une photo des deux morceau dans le sujet que tu m'a donné,

Sinon à par ça que peut-on renforce sur le savage pour éviter ce genre de casse qui te tue l'après midi

Yop

Je ne sais pas si c'est une casse fréquente sur les thermiques parce je n'ai jamais connu ces cardans, vu que sur le Flux les boules des cardans font 11 mm au lieu de 9 mm.

Donc oui une solution pour fiabiliser cela serait de changer les cardans pour du 11 mm, mais ça voudrait dire que outre les cardans, il faudrait aussi que tu changes les noix de cardans des différentiels et aussi les fusées de roues
Ca commence à faire cher quand même.

Donc pour le moment je te dirais plutôt de faire comme nous, pars en sortie avec des outils et des pièces
D'autant plus qu'un cardan c'est facilement et rapidement remplaçable.

Après si tu casse VRAIMENT très souvent tu peux envisager le 11 mm, mais franchement je n'ai pas souvenir avoir vu les potos du sud en casser sur leur Savage X lors des sorties.

A++

Yep Yep

Sachant que je vient de changer le différenciel je ne vais pas m'amuse à tout modifier, si ça recases la (oui) je le modifierait,
Il y a aussi sûrement le temps qu'il n'a pas roule depuis des années, ensuite au début j'ai eu la prise d'air d'où il accélère tout seul sa y fait touts sa mines de rien je vais voir au fil du temps

Bonsoir

petite info en remplacent les cardans l'ancien propriétaire avait Mie du frein filet sur les contres écrou, je ne vous raconte pas l'histoire pour les devisé ils ont fini par semietter,
donc demain je vais à leroy Merlin voit s'ils ont une sorte qui ressemble
puis si tout se passe bien petit baladé l'après-midi

Biggie95 a écrit:

Bonsoir

petite info en remplacent les cardans l'ancien propriétaire avait Mie du frein filet sur les contres écrou, je ne vous raconte pas l'histoire pour les devisé ils ont fini par semietter,

Salut,

Si cela t'arrive encore, sert toi d'une chaufferette thermique

Salut,

rien de bien a leroy merlin je viens de les commande sur internet.
Pour le coup j'ai mie du WD40 j'ai laisse agir et puis sa c'est devisé tout seul

Yop

Tiens c'est marrant, d'habitude le frein filet il résiste à ce genre de produits...
Enfin du moins le Loctite

A++

Bonsoir les amis comment aller vous,
moi super petit run aujourd'hui avec le savage un kiff, mais j'ai quelque petit soucis.

déjà au première démarrage j'ai du refait les réglage quand j'accélère à fond il caler, ensuite a chaque fois que je roule et qu'il ce retourne il cale une fois sur 3, mais quand il cale et que je redémarrer je suis oblige de refaire les réglage je n'est pas normal,
ensuite la deuxième ce passe très tardivement alors qu'avant c'était limite trop vite.

Ensuite je me suis acheter un nouveaux chargeur le Zen Z60 sur rc team, a chaque fois que je branche la batteries de mon roto qui es une NI MH 3300 en 12 minute il ma chargé 626 Mah et le chargeur a fini,



Alors j'ai pensez au batteries HS mais sa voudrait dire que mes deux batteries et mes deux chauffe bougies sont HS.
je tien tout de même a préciser que tout les batteries et chauffe bougies mon était donner avec les voiture donc j'ai aucun idée de leur age.
Surtout que quand je mes dans le roto star et que j'essaye de démarrer le roto ne tourne même pas, on dirait qu'ils es bloqué.

toute en vous remerciant et vous souhaitant une bonne fin de Week end

Salut,

C tous le problème avec les NIMH, il faut faire une décharge profonde pour faire une charge.

Essaye cette méthode  

Après tu fais la différence, peut-être que tes batteries ne sont pas vide, si tu les charges que à 626 mah, au lieu de 3300, c'est que la différence est à l'intérieur de la batterie. Ce qui veut dire que avant la charge tu as 3300-626(que tu as chargé) donc il reste 2674 mah.

As tu essayé de faire tourner ton roto à la main, pour être sur qu'il ne soit pas bloqué

Une petite astuce pour les rotos, je faisais tourner les miens en 12 Volts avec une batterie au plomb

Salut gos ça va

je me suis souvenu qu'après avoir envoyer mon message hier mais mon roto et HS j'avait déjà resouder le bouton et justement c'est lui qui relâche, donc bon je vient d'en choper un d'occase on verra bien, peut être que justement mes batteries non rien du tout et son nickel, mais comme le bouton du roto fait des caprice je pensez qu'elle était vide.
Par contre auriez-vous un tableau ou quelque chose sur les différentes type d'indice de bougie a utilise celons la saison et la température extérieur


Merci a+ Biggie