Y'a plus qu'à monter les diff Arrma sur les savages et tous le monde sera content!

aureli1 a écrit:

Y'a plus qu'à monter les diff Arrma sur les savages et tous le monde sera content!

Salut,

hélas pas possible , trop de différences , bien loin d'un dif CEN par exemple qui monte facilement .

Sinon détourage au centre du châssis terminé , reste quelques heures à la lime pour faire propre , petit montage à blanc et direction peinture

Salut

Impressionnants ces diffs ! Voilà le genre d'évolution que j'aurai voulu voir sur un savage, plutôt que les inepties que HPI nous pondu avant de couler.

Ils se sont clairement inspirés du Revo, voir ils l'ont recopié, il y a trop de similitudes mais ce n'est pas un reproche, c'est du Revo en beaucoup mieux, ça n'a rien de bête. De mon point de vue, pour que la machine soit parfaite il faudrait qu'elle ait des fusées de savage, le système à rotules comme sur le Revo n'encaisse pas mon utilisation, les rotules plient alors que sur un savage il faut un gros choc frontal pour casser cette pièce.

Bon courage pour la suite du travail sur le châssis.

TastyB a écrit:

Salut

Impressionnants ces diffs ! Voilà le genre d'évolution que j'aurai voulu voir sur un savage, plutôt que les inepties que HPI nous pondu avant de couler.

Ils se sont clairement inspirés du Revo, voir ils l'ont recopié, il y a trop de similitudes mais ce n'est pas un reproche, c'est du Revo en beaucoup mieux, ça n'a rien de bête. De mon point de vue, pour que la machine soit parfaite il faudrait qu'elle ait des fusées de savage, le système à rotules comme sur le Revo n'encaisse pas mon utilisation, les rotules plient alors que sur un savage il faut un gros choc frontal pour casser cette pièce.

Bon courage  pour la suite du travail sur le châssis.

Salut,

oui le meilleurs des deux mondes remis au gout du jours , il fallait simplement ce lancer

Pour le sujet rotules qui font la jonction avec le porte fusée , la aussi un ton au dessus que le Revo , déjà la section plus balaise et le système à 3 pivots à l'arrière au lieu de deux , de plus les jeux sont réduit car sur le Savage il y a l'étrier en plus du porte fusée , ici c'est monobloc , après le tout dans un mur je ne sais pas


aller ça avance tranquille







j'ai fait propre pour de l'anodisation , mais vue que ça sera peint epoxy ça ira sans soucis niveau finition

Yop

Effectivement pour les roulements du diff lui-même ce millimètre en plus en diamètre peut faire une bonne différence.
Et le fait de pouvoir les changer sans tout ouvrir est un plus indéniable, devoir faire ça à chaque fois ça me

Sinon tu as bien avancé sur le châssis, bravo
A force de patience, tu l'auras eu

J'aime bien les limes montées sur des bouchons

A++

katcha a écrit:

Yop

Effectivement pour les roulements du diff lui-même ce millimètre en plus en diamètre peut faire une bonne différence.
Et le fait de pouvoir les changer sans tout ouvrir est un plus indéniable, devoir faire ça à chaque fois ça me

Sinon tu as bien avancé sur le châssis, bravo
A force de patience, tu l'auras eu

J'aime bien les limes montées sur des bouchons

A++

Salut,

vrai qu'à cette échelle 1 mm ça compte , sans compter qu'il sont identique de chaque côté et oui pour la maintenance il n'y a pas débat , et le Savage j'ai connais un rayon sur le sujet entretien

Oui j'ai eu ce châssis , je ferai les finitions et ajustage final demain , en tout cas pratiquement le journée de passer dessus














quand j'en arrive la , ça devient bon





la suite demain , en tout cas je ne ferais pas ça tous les jours

Salut,

Super boulot en tous cas, c'est qu'elle épaisseur le châssis

Yop

Haha, les traits de scie finaux

A part ébavurer (Même pas sûr qu'il faille encore le faire), poncer et peindre je crois que tu es arrivé au bout là

@Gos' : Vu qu'il "galérait dans 6 mm d'alu" avec les 2 TVP ensembles, ils font 3 mm chacun

A++

Gosraider a écrit:

Salut,

Super boulot en tous cas, c'est qu'elle épaisseur le châssis

Salut,

3 mm par TVP comme l'a noté katcha

katcha a écrit:

Yop

Haha, les traits de scie finaux

A part ébavurer (Même pas sûr qu'il faille encore le faire), poncer et peindre je crois que tu es arrivé au bout là

@Gos' : Vu qu'il "galérait dans 6 mm d'alu" avec les 2 TVP ensembles, ils font 3 mm chacun

A++

Salut ,

Oui ébavurage / ponçage , mais surtout montage à blanc ou je vais certainement reprendre deux trois bricoles , nous ne sommes pas sur du 3D et découpe laser , un pauvre dessin à la mano , et découpe grossière ...

Mais ça semble pas mal et généralement une fois le montage à blanc avec retouches , une fois en pièces , je refait une dernière passe sur les plaques , après peinture





ma commande pour le remontage , en Inox



montage à blanc en cours

Hello,

montage à blanc terminé , j'ai dans la foulée démonté le tout et refait quelques retouches minimes , départ en peinture lundi prochain , couleur noir satin.

la première des choses à vérifier , avec le montage des cardans centraux , ok



les tubes de cardans d'origine , non comment  



plate radio/contro/fixations amortisseurs , ça passe aussi , sauver  






bacs à Lipos ok même si j'ai du bricoler aussi sur ce point , le tout lier au décalage du châssis et un vis qui bloqué l'appui , un perçage et rouler , le tout derrière le bac , donc invisible





le dessous avec le skid positionné comme sur la version courte , il va falloir comblé avec ce que j'ai sous la main



Donc l'un des deux Skid d'origine sera ascrifié



reste plus grand chose



jonction nikel à l'avant , l'arrière il faudra peaufiner , mais ça fera le boulot , je n'avait pas envie de sacrifier un autre skid que je n'avais pas en plus



vite avant d'être démonté , ça a de la gueule même à poil c'est machine , restera la aussi à rallonger la jonction avant .





à suivre ...

Pffffff,

C'est merveilleux tous ça Eric,

Gosraider a écrit:

Pffffff,

C'est merveilleux tous ça Eric,

Salut , merveilleux je ne sais pas , mais je m'amuse comme un gamin sur ce projet , depuis le temps que je n'avais rien réalisé

Sinon j'ai changé mon fusil d'épaule au niveau des roues , je repart sur des séries 40 avec pneus Trancher série 40 également , histoire d'avoir une machine plus vive et stable , de plus avec la carro de SC8 ça ne passera pas , du coup les roues 1/5 exa de 24 mm iront sur la version stock qui finalement ne le sera plus vue que je vais revoir deux trois choses , on ne ce refait pas




pour la carro dans ce genre là , mais cette fois ça ne sera pas moi qui vais me coller à la peinture , je laisse ça à un pro et il aura carte blanche

Yop

Ca a l'air de bien se goupiller tout ça Plus qu'un raccord pour l'arceau et c'est tout bon.
En attendant même allongé il a toujours de la gueule ce châssis, un vrai régal

Les axial beadlock avec du Proline série 40 ça m'a titillé aussi, mais il paraît que les pneus sortent des jantes si on a le malheur d'aller trop vite, et que les vis se foirent facilement
Pourtant démonter facilement les pneus pour virer la terre et les graviers voire sécher ou changer les mousses je trouve que c'est un avantage important par rapport au collage

A++

katcha a écrit:

Yop

Ca a l'air de bien se goupiller tout ça Plus qu'un raccord pour l'arceau et c'est tout bon.
En attendant même allongé il a toujours de la gueule ce châssis, un vrai régal

Les axial beadlock avec du Proline série 40 ça m'a titillé aussi, mais il paraît que les pneus sortent des jantes si on a le malheur d'aller trop vite, et que les vis se foirent facilement
Pourtant démonter facilement les pneus pour virer la terre et les graviers voire sécher ou changer les mousses je trouve que c'est un avantage important par rapport au collage

A++

Salut,

oui ça se goupille pas trop mal avec un look TVP qui me plait toujours autant , le Savage n'y est pas étranger sur ce sujet évidement , le fameux , les gouts et couleurs quand tu nous tiens .

Pour le sujet jantes / beadlock , certains collent en plus du cerclage pour plus de sécurité , bon le système du coup perd son intérêt , après comme tout système c'est ,avantage et inconvénient à la clés ,

mais perso depuis un bon moment je ne supporte plus les pneus collés qui offre pourtant des avantages , la aussi parfois la passion l'emporte sur la raison , mais je reste serin au vue de l'usage qui ne sera clairement pas du genre destruction derby , mais plutôt pilotage propre qui doit normalement soulager l'ensemble jantes/pneus , enfin c'est l'idée , après il sera toujours temps de changer si ...

Hello,

voilà les châssis sont de retours , la couleur est bien noir satiné , le flash fausse la photo , pas mécontent du résultat

Yo Rico,

Même avec le flash c'est sublime

Yo,

Woot la classe!

Yop

Même malgré le reflet du flash ça rends bien

C'est quoi comme peinture ? Du "conventionnel" ou un truc genre "poudre époxy cuite au four" ?

A++

Gosraider a écrit:

Yo Rico,

Même avec le flash c'est sublime

Zoid a écrit:

Yo,

Woot la classe!

Hello , merci à vous

katcha a écrit:

Yop

Même malgré le reflet du flash ça rends bien

C'est quoi comme peinture ? Du "conventionnel" ou un truc genre "poudre époxy cuite au four" ?

A++

Salut,

peinture époxy avec sablage et cuisson à 180° , qui permet d'être vraiment résistante et d'apporter une belle finition , d'ailleurs entre ma version fait mains et origine pas simple de voir la différence .

Salut ,

voilà le combo est arrivé , qui va me permettre de remonter tranquillement la version XL , quand à la version stock encore en pièces en attente de modification des suspensions , avec nouveaux ressorts , pistons et chapes .



Donc pas de prise de risque , je repars sur du Hobbywing avec le MAX8 et moulin en 2200 Kv , le tout pour 140€ livré

Yop

Comme qui dirait yapluka monter

Jusqu'à présent, ceux qui ont monté des combo avec du MAX en sont contents, il n'y pas de raison pour que ça ne soit pas le cas ici

A++

katcha a écrit:

Yop

Comme qui dirait yapluka monter

Jusqu'à présent, ceux qui ont monté des combo avec du MAX en sont contents, il n'y pas de raison pour que ça ne soit pas le cas ici

A++

Salut,

oui c'est ça , il n'yapluka , il faudra encore adapter deux trois points , mais ça va être un belle machine , je ferais deux trois photos de l'avencement ce week-end

Salut,

c'est parti , remontage tranquille du Arrma Nero XL , j'ai ouvert les 3 diff et boite de transfert pour graisser le tout .

Moteur installé , avec un réglage de l'entre dents enfantin , et ici permet de comprendre pourquoi le comportement du Arrma est saint , le centre de gravité est très bas , moteur / boite de transfert au ras des pâquerette  



intéressent pour la maintenance , tout le bloc peut être sorti d'un bloc avec le servo de direction



Châssis assemblé , reste plus qu'a rentre les diffs et bloc moteur

Yop

C'est bon ça, ça prends sérieusement tournure

Tiens sur le coup le servo de direction il va se retrouver assez loin de l'essieu, j'avais pas remarqué qu'il était attaché sur le bloc différentiel central.
Il te faudra une bonne tringle

A+ pour la suite

Salut,

Oui, ça prends forme, tu as du modifier la longueur des cardans avant et arrière aussi