Mat a écrit:

Salut,
y'a un moment que je n'avais pas remis les pieds sur le forum ! Premier post a regarder : Rico !!!
Et Rico de retour ! C'est bon ça ! J'attends la suite avec impatience !!!
Mat.

Salut ,

et oui papy fait de la résistance , bon nous sommes loin de la folle époque 2005/2010 , mais le plaisir reste intact au niveau de la création et montage , pour le roulage , même chose ou un MT en mode bash défoule vraiment .

Alors vrai que d'autres activités chronophages ne me permet plus d'être à 100% sur le RC , malgré tout j'ai quand même retrouvé un peu de temps pour cette reprise BL .


En tout cas content aussi de te lire

Moi perso je ne repars pas sur un savage mais plutôt remettre en marche certains rc qui prennent la poussière...affaire a suivre

Mat a écrit:

Moi perso je ne repars pas sur un savage mais plutôt remettre en marche certains rc qui prennent la poussière...affaire a suivre

du moment que le RC reste un plaisir , Savage ou pas c'est tout bon , d'ailleurs regarde après autant d'années à fabriquer des Savage thermique de toutes sortes , me revoilà avec du Arrma et BL

La suite ça certainement un Crawler

Yop

Belle augmentation du débattement sur le "normal"

Les cardans, il encaissent bien cette différence de débattement
Je pense surtout au cas le plus défavorable, suspension au plus bas et direction braquée à fond.
Quoique l'allongement des tirants doit diminuer ces contraintes d'angle du côté des roues, mais pas du côté des diffs

C'est vrai que le Nero d'origine il a l'air d'avoir à peu près la taille d'un XL

Mmmhhh, la carro du SC10... Elle me semble bien près des roues...
Je crois qu'on va entendre du crouicrouicroui comme les Savages de Dconan quand sa suspension arrière s'écrase
Si ça t'arrive avec le Nero je préfère te prévenir : La carro ne va pas faire long feu

Tiens nous au courant pour ça

Pour le Crawler tu prendras aussi une marque "qui a été menacée", genre Axial

A++

katcha a écrit:

Yop

Belle augmentation du débattement sur le "normal"

Les cardans, il encaissent bien cette différence de débattement
Je pense surtout au cas le plus défavorable, suspension au plus bas et direction braquée à fond.
Quoique l'allongement des tirants doit diminuer ces contraintes d'angle du côté des roues, mais pas du côté des diffs

C'est vrai que le Nero d'origine il a l'air d'avoir à peu près la taille d'un XL  

Mmmhhh, la carro du SC10... Elle me semble bien près des roues...
Je crois qu'on va entendre du crouicrouicroui comme les Savages de Dconan quand sa suspension arrière s'écrase
Si ça t'arrive avec le Nero je préfère te prévenir : La carro ne va pas faire long feu

Tiens nous au courant pour ça

Pour le Crawler tu prendras aussi une marque "qui a été menacée", genre Axial

A++

Hello,

plein de bonnes questions , tout en sachant qu'il n'y a pas le Kg de Lipo dans le Nero , je ferais une photo avec des repères , en tout cas dans l'immédiat à vide ça ne semble pas posé de soucis de fonctionnement , sans compter que j'ai garder une butté de triangle solide pour le débattement négatif , en tout cas d'après mes souvenirs pas plus de contrainte que mon ex Revo à ce niveau.

à dernière chose les cardans CVD apportent un vrai confort à ce niveau , VS nos cardans de Savage mobile dans la noix de cardans .

Pour la carro de SC10 elle est juste posé pour la photo , je n'ai pas encore reçu mes plots de carro , je verrais , mais de toute façon si basch ça sera sans carro , inutile de la ruiner inutilement , surtout que pour la première fois je ne vais pas la peindre

Le sujet Crawler je ne sais pas encore , le cahier des charges sera la capacité d'emport pour le lipo , car il faudra qu'il accepte un des 3S que je possède , d'ailleurs c'est l'idée dans l'immédiat , les mêmes lipos pour tout mes BL .

bonne journée

Rico a écrit:

Mat a écrit:

Moi perso je ne repars pas sur un savage mais plutôt remettre en marche certains rc qui prennent la poussière...affaire a suivre

du moment que le RC reste un plaisir , Savage ou pas c'est tout bon , d'ailleurs regarde après autant d'années à fabriquer des Savage thermique de toutes sortes , me revoilà avec du Arrma et BL

La suite ça certainement un Crawler

En Crawler j'ai un Ax10 qui ne ressemble plus vraiment a un ax10 d'origine d'ailleurs. Ca grimpe !
Et aussi un Pajero Tamiya avec ponts alu, fusées, etc...

Mat.

Mat a écrit:

Rico a écrit:

Mat a écrit:

Moi perso je ne repars pas sur un savage mais plutôt remettre en marche certains rc qui prennent la poussière...affaire a suivre

du moment que le RC reste un plaisir , Savage ou pas c'est tout bon , d'ailleurs regarde après autant d'années à fabriquer des Savage thermique de toutes sortes , me revoilà avec du Arrma et BL

La suite ça certainement un Crawler

En Crawler j'ai un Ax10 qui ne ressemble plus vraiment a un ax10 d'origine d'ailleurs. Ca grimpe !
Et aussi un Pajero Tamiya avec ponts alu, fusées, etc...

Mat.

Salut,

oui Axial reste une vrai option , et si Axial fait parti du même groupe que HPI , Arrma etc ... avec les déboires qui vont avec , en fait vue le nombre d'accessoires et options disponibles , il est presque possible de construire un Crawler de la marque sans aucunes pièces Axial

Enfin il va falloir terminer les projets en cours , passer l'été ou finalement je roule pas beaucoup en RC , par contre à la rentrée prochaine je me penche sérieusement sur le sujet , sujet ou le Capo ACE1 me plairait bien , bon le budget n'est plus le même

Yop

Rico a écrit:

...les cardans CVD apportent un vrai confort à ce niveau , VS nos cardans de Savage mobile dans la noix de cardans .

M'en parle pas, roue braquée en fond avec un terrain complètement défoncé il arrive que ça saute parfois sur la noix de fusée de roue, malgré une rondelle en caoutchouc posée au fond de la noix de cardan de diff pour bien pousser le cardan dans la noix de fusée

Et une fois j'ai totalement massacré ladite noix de fusée, voir sur les NCI en bas de cette page.

A++

katcha a écrit:

Yop

Rico a écrit:

...les cardans CVD apportent un vrai confort à ce niveau , VS nos cardans de Savage mobile dans la noix de cardans .

M'en parle pas, roue braquée en fond avec un terrain complètement défoncé il arrive que ça saute parfois sur la noix de fusée de roue, malgré une rondelle en caoutchouc posée au fond de la noix de cardan de diff pour bien pousser le cardan dans la noix de fusée

Et une fois j'ai totalement massacré ladite noix de fusée, voir sur les NCI en bas de cette page.

A++

Salut,

effectivement en voyant ton compte rendu et dégâts au niveau des noix , ça fait peur , bon tu ne ménage pas non plus ton engin

Sinon de mon côté la "touche" finale pour la version RTR , avec une nouvelle paire de chaussettes


pour commencer au cas ou  



Donc ensemble pneus collés sur jantes , ici avec déport 1/2



ok il n'y a pas photo , version RTR gomme dure et carcasse rigide , qui participe évident au comportement , même si il n'y a pas de grip , les autres sont à l'opposé , qui devrait être mieux pour le franchissement .



aller un peu de satistique







pour le dynamique , je ne sais pas quand

Yop

Ouuuffff C'est pas de la petite roue ça, c'est de l'extra large
Là ça fait totalement "monster"

Le servo il arrive à les faire tourner sans trop souffrir ?

Et quel est le poids de ces "chaussettes"

A++

katcha a écrit:

Yop

Ouuuffff C'est pas de la petite roue ça, c'est de l'extra large
Là ça fait totalement "monster"

Le servo il arrive à les faire tourner sans trop souffrir ?

Et quel est le poids de ces "chaussettes"

A++

Salut,

toujours pleins de bonnes questions , bon vrai que l'époque ou je pesais tout est dernière moi , donc va falloir que je ressorte la balance pour les pneus .

Sujet servo je ne sais pas , c'est un 15 kg métal d'origine , à voir , en tout cas j'aime vraiment son look MT

Hello Rico

J ai les même jantes avec des pneus differents.
Fais attention au gros jump, les jantes arrivent à se fissurer assez rapidement.
Pour le poid aussi fais attention, mais sur le savage ça passe, suffit d'avoir une bonne transmission et differentiel central obligatoire.

Sinnon c est très classe tout ça chapeau!

Edit: 1.7kg pour les miens... c est big!

matthetalri a écrit:

Hello Rico

J ai les même jantes avec des pneus differents.
Fais attention au gros jump, les jantes arrivent à se fissurer assez rapidement.
Pour le poid aussi fais attention, mais sur le savage ça passe, suffit d'avoir une bonne transmission et differentiel central obligatoire.

Sinnon c est très classe tout ça chapeau!

Edit: 1.7kg pour les miens... c est big!

Salut,

j'imagine qu'ils doivent centrifuger à mort vue la souplesse de la gomme , après j'ai acheté le combo pour avoir plus de grip en franchissement , quand au bash je reste "soft" , dans le sens ou j' essais d'être propre niveau pilotage , évidement ça arrive de partir à la faute , mais l'idée c'est d'avoir une assiette correcte en vol , histoire de retomber à plat .

Pour le reste et transmission sur le Arrma je suis serin , de plus diff central de série qui limite les effort sur la transmission sans compter que je ne roule pas sur du skate parc bitumé , mais vrai qu'il y a plus de masse en moment et plus de grip , du coup ça mange plus .

Yo,

C'est vrai que le look est d'enfer

Gosraider a écrit:

Yo,

C'est vrai que le look est d'enfer

Salut,

oui , d'ailleurs ça me réconcilie avec ce MT , car j'ai jamais accroché sur la monte d'origine .

Sinon la bonne surprise

458 gr pour l'origine



et 465 gr pour les Louise RC , soit + ou - 7 gr par roue , techniquement la transmission ne devrait pas voir grand chose du coup

Ah ok, elle sont lourde déjà d'origine.
J'avais comparé avec des hpi dirt bonz qui pèsent seulement 230g / roue!

Autant pour moi, en effet ça va rien changer pour ce Nero! Tant mieux!

matthetalri a écrit:

Ah ok, elle sont lourde déjà d'origine.
J'avais comparé avec des hpi dirt bonz qui pèsent seulement 230g / roue!

Autant pour moi, en effet ça va rien changer pour ce Nero! Tant mieux!

J'ai aussi la photo d'époque , sur le projet Race Light , 199 gr pour les bonz + jantes Kyosho , après sur un BL de la taille et poids du Nero , je ne sais pas comment ça tiendrait et clairement si les roues RTR Arrma sont lourdes c'est certainement pour encaisser , avec des inserts qui semble très denses .

Yo,

Arf, maintenant il nous manque plus qu'une petite vidéo

Gosraider a écrit:

Yo,

Arf, maintenant il nous manque plus qu'une petite vidéo

Hello,

oui mais va falloir être patient , car en ce moment c'est avec elle que je roule

Yop

HS ON

Rhoo une CB 750 Four Retour vers les 70'

Elle est vraiment dans un super état
D'habitude c'est plus terne (Au niveau de l'alu) et plus ou moins rouillé ce genre de bécanes...
Je suppose qu'elle a été restaurée

HS OFF

A++

Ouf,

La classe Rico ton vintage

katcha a écrit:

Yop

HS ON

Rhoo une CB 750 Four Retour vers les 70'

Elle est vraiment dans un super état
D'habitude c'est plus terne (Au niveau de l'alu) et plus ou moins rouillé ce genre de bécanes...
Je suppose qu'elle a été restaurée

HS OFF

A++

Salut,

petit HS , car je pourrais en parler des heures , donc une K2 importé des US , elle a était entièrement restauré , j'ai attendu 6 mois , elle est actuellement en rodage , et ça c'est fou de ce faire remettre les clés d'une moto de 47 ans en 2018 pour la roder tranquille , une expérience très sympa

Gosraider a écrit:

Ouf,

La classe Rico ton vintage

fini la "jaune"?

olic888 a écrit:

fini la "jaune"?

Salut , au que non , elle est toujours la et j'espère le plus longtemps possible , une chose est clair ça devient très très compliqué de nos jours avec ce genre d'engin

Il en est ou ce monster du coup?