Nan, il remet ça??? Heureux de te lire Mister )

olic888 a écrit:

Nan, il remet ça??? Heureux de te lire Mister )

Salut Mr ,

oui je remet ça , mais tranquillou , rien à voir avec les nuits blanches d'une certaine époque , bon j'avance comme même avec ma V3

j'ai "tout" revu , comme souvent quand on ce lance dans ce genre d'adaptation



avec deux trois pièces pour valider



71 mm d'allongement pour être précis , 36 mm sur l'avant et 35 mm sur l'arrière , la théorie voudrait que les tubes de cardans de roue (80 mm) remplacent les petits tubes d'origine au niveau de la transmission centrale , du coup niveau SAV ça sera simple



la suite ça va être plus galère que le petit dessin

Yop

Ca fait déjà un bel allongement de l'empattement.
Et pour les trains, tu comptes essayer d'élagir (Roues à déport par exemple) ou tu n'y touche pas ?

Rico a écrit:

la suite ça va être plus galère que le petit dessin

Je suppose que tu parles de la découpe

A++

katcha a écrit:

Yop

Ca fait déjà un bel allongement de l'empattement.
Et pour les trains, tu comptes essayer d'élagir (Roues à déport par exemple) ou tu n'y touche pas ?

Rico a écrit:

la suite ça va être plus galère que le petit dessin

Je suppose que tu parles de la découpe

A++

Salut ,

Oui de quoi être aequo avec le Twin OS.30 , ça me donne déjà une idée pour la carro , pour la largeur des voies un peut plus large avec les exa de 24 mm , d'ailleurs sur ce point il est déjà large d'origine .

Oui les perçages et découpe c'est toujours du sport et je connais pour l'avoir déjà fait sur le Twin , bon ça fait partie du plaisir de réaliser de ses mains un petit châssis

Sinon aujourd'hui avec le Arrma ça ce résume à sa



































RAS , je voulais ouvrir pour voir et bien ça attendra

Yop

En attendant tu t'éclates on dirait

Ca a l'air assez sec chez toi, pas comme chez nous, il a plu tout Samedi et Dimanche matin, c'est détrempé

J'ai la gâchette qui me démange...
A++

katcha a écrit:

Yop

En attendant tu t'éclates on dirait

Ca a l'air assez sec chez toi, pas comme chez nous, il a plu tout Samedi et Dimanche matin, c'est détrempé

J'ai la gâchette qui me démange...
A++

,

Oui c'est un peu ça , envie de voir comment ce RTR va résister et si un BL vraiment conçu BL résiste , surtout par des températures fraiche , car le plastique c'est bien , mais cassant , et aujourd'hui il a encore mangé

Ici c'était 2° c'est après midi , il fallait rouler au bon endroit , car des zones était , comment dire , boueux

Re

Ah woui, gadoue à gogo à cet endroit Dommage, comme qui dirait, la voiture était propre avant

Idem pour les chaussures, tu as dû pourrir tes tapis...

A++

katcha a écrit:

Re

Ah woui, gadoue à gogo à cet endroit Dommage, comme qui dirait, la voiture était propre avant

Idem pour les chaussures, tu as dû pourrir tes tapis...

A++

Oui glissant je dirait , pour les tapis j'ai des versions plastique spéciale TT , pour le reste ça m'a fait travaillé ma transmission 4X4 , c'est bien de temps en temps de bloquer , pour le reste un coup de Karcher et l'affaire sera réglé , enfin au dégel

Salut Rico,

Très joli modèle qui me fait de l'oeil à moi aussi. En plus avec ton modèle allongé wow...
Par contre je ne sais si tu es au courant mais le Arma Nero est en hybernation car Arma a un procès au fesse de la par de Traxass par rapport à leurs amortisseurs qui sont très similaire au modèle Traxass revo je crois...
Du coup pour les options je ne sais pas ce que cela va donner mais cela risque de freiner certains... enfin on verra ce que cela donne

Tchao

shromilder a écrit:

Salut Rico,

Très joli modèle qui me fait de l'oeil à moi aussi. En plus avec ton modèle allongé wow...
Par contre je ne sais si tu es au courant mais le Arma Nero est en hybernation car Arma a un procès au fesse de la par de Traxass par rapport à leurs amortisseurs qui sont très similaire au modèle Traxass revo je crois...
Du coup pour les options je ne sais pas ce que cela va donner mais cela risque de freiner certains... enfin on verra ce que cela donne

Tchao

Salut,

oui la partie sous carro est sympa , par contre la carro , pour le process j'ai cru comprendre , c'est bien dans la mentalité Américaine , d'ailleurs pourquoi HPI n'a pas déposé pour le châssis TVP , peut-être que c'est la même famille qu'Arrma

Après oui j'imagine sans mal que beaucoup seront freinés par cet achat , mais bon ça reste un "jouet" et ça n'aura que peut de conséquence finalement , sans compter qu'il y a quand même un peux de pièces ou options pour une jeune machine.

Mais comme dit on verra

Yop

@ shromilder
Sans compter que la marque Arrma pourrait disparaître du fait de la mauvaise situation d'Hobbico

Mais ça Rico il est déjà au courant, il l'a pris en connaissance de cause

A++

katcha a écrit:

Yop

@ shromilder
Sans compter que la marque Arrma pourrait disparaître du fait de la mauvaise situation d'Hobbico

Mais ça Rico il est déjà au courant, il l'a pris en connaissance de cause

A++

Salut,

oui en connaissance de cause , et pas de regret ou stress

sinon une des réceptions sur les 4 roues , tellement rares

Hi


un bel engin qui me fait penser au revo

koni a écrit:

Hi


un bel engin qui me fait penser au revo

Salut,

peut-être pour ça que Traxxas n'est pas content , même si le système de suspension existe déjà depuis 1980 sur des RC ..

Yop

Rico a écrit:

... même si le système de suspension existe déjà depuis 1980 sur des RC ..

Exactement ce que j'ai dit sur >> ce sujet<<
En plus d'autres choses

Je déteste toujours autant les "patent trolls"

A++

Rico a écrit:

Donc je cherche et la Aurélien me donne un tuyau , Eric regarde du coté de chez Arrma , il y a une machine qui mixe Savage/Revo tout en proposant une bonne fiabilité , et voilà craquage pour le Nero Big Rock de chez Arrma , et dans la foulée recherche ...

A peine relancé t'es déjà à donf! Excellent!!!! Perso j'ai craqué pour le Kraton et j'en suis content, j'ai hésité avec le Nero mais pas le même budget.

Quelqu'un aurais t'il une reférence pour les hexagone 17mm vers 24mm? Ca pourrait m'interesser vu qu'il me reste des roues de Baja à la maison.

katcha a écrit:

Yop

Rico a écrit:

... même si le système de suspension existe déjà depuis 1980 sur des RC ..

Exactement ce que j'ai dit sur >> ce sujet<<
En plus d'autres choses

Je déteste toujours autant les "patent trolls"

A++

Salut,

oui bien vue pour le petit Rc et suspensions à basculeurs et clairement le "patent trolls" bof surtout dans ce domaine.

aureli1 a écrit:

Rico a écrit:

Donc je cherche et la Aurélien me donne un tuyau , Eric regarde du coté de chez Arrma , il y a une machine qui mixe Savage/Revo tout en proposant une bonne fiabilité , et voilà craquage pour le Nero Big Rock de chez Arrma , et dans la foulée recherche ...

A peine relancé t'es déjà à donf! Excellent!!!! Perso j'ai craqué pour le Kraton et j'en suis content, j'ai hésité avec le Nero mais pas le même budget.

Quelqu'un aurais t'il une reférence pour les hexagone 17mm vers 24mm? Ca pourrait m'interesser vu qu'il me reste des roues de Baja à la maison.

Salut,

oui à donf ! , même si comme dit un peut moins fort qu'à la belle époque , mais le projet Arrma Nero châssis long me plait bien et motive par la même occasion .

Pour les exa 17 mm vers 24 mm pour axe de 8 mm j'ai trouvé un lien , mais je n'ose pas poster , car à 75€ les 4 livrés je me demande qui passera le cap , par chance j'ai ma version homemade qui va bien .

Hello ,

voilà j'ai attaqué , bon bien plus galère qu'en 2009 avec le Twin OS.30 , car cette fois j'ai voulu découpé les deux plaques d'alu , contre une par une à l'époque , et du coup la Dremel lutte dans les 6 mm d'alu , mais bon ça avance





en 2009    , donc ça fera mon deuxième châssis fait à la mains , après les deux CNC des premiers 6X6X6 et tous les autres en découpe laser



en tout cas ça fait du bien de bricoler

@+

Yo,

Allez la suite je me régale de te lire

Yop

Bon courage, tu es sur la bonne voie

Encore toi tu as une scie à chantourner électrique. perso c'est perceuse, scie, disque de dremel et burin
Heureusement que je ne me suis jamais attaqué à des pièces aussi complexes qu'un châssis entier...

A++

Gosraider a écrit:

Yo,

Allez la suite je me régale de te lire

Salut , merci bon comme dit plus aussi à fond qu'à la belle époque , mais ça avance

katcha a écrit:

Yop

Bon courage, tu es sur la bonne voie

Encore toi tu as une scie à chantourner électrique. perso c'est perceuse, scie, disque de dremel et burin
Heureusement que je ne me suis jamais attaqué à des pièces aussi complexes qu'un châssis entier...

A++

Salut,

comme dit peut importe la façon ou outils , l'essentiel c'est de ce faire plaisir et créer


aller la suite , et toujours fastidieux , mais déjà un évidement  




A côté j'ai attaqué le démontage complet de ce RTR , chose que j'aurai du faire de suite comme à l'habitude , alors rien de dramatique , mais comme toujours pas ou peu de graisse dans la trans , ça craint quand même.



Par contre tout est bien dimensionné au niveau du diff avec des roulements digne de ce nom , voir énorme au niveau du pignon d'attaque    22x7mm avec toujours axe de 8 mm



légers le graissage dans le diff



entre temps  



l'ensemble moteur boite de transfert bien compact , rigide avec un placement qui favorise un centre de gravité très bas , peut-être un des atouts pour la stabilité .



par contre en ouvrant sec de chez sec , mais pignon béton



donc un peu de HPI dans la bête   , avec l'excellent graisse collante Z168 , et PTFE sur le guide du blocage de diff , évidement j'ai rechargé l'intérieur du diff ou il n'y avait pas grand chose .



un gros plus ici aussi , avec un slipper digne de ce nom , il semble faire le boulot sans perte de puissance



Dans l'immédiat ça semble bien conçu pour résister sans avoir recours à de l'option pour renforcer , même si comme beaucoup de RTR ça manque de graisse.

Par contre pas de miracle , on est loin d'un TT 1/8 niveau temps d'entretien , alors même si les diff sont accessibles , il y à des heures pour une révision complète , par chance vue qu'il semble fiable il faudra certainement moins l'ouvrir .

La suite sera la modification du débattement , histoire d'être plus en adéquation avec la philosophie Monster , il me faudra changer les 4 pneus aussi pour profiter d'un meilleurs grip et surtout utiliser les blocages de diff , car dans l'immédiat au vue de l'usage ça ne sert à rien .

Mais vue que le deuxième Arrma Nero châssis long sera plus orienté muggy , truggy , un peut l'usage de l'actuel , il n'y aura pas de double emploi .

Voilou c'est tout pour le moment

Salut,

De bien belle pièces dans cet Arrma, quand je vois les pignons d'attaque et les couronnes de diff

Gosraider a écrit:

Salut,

De bien belle pièces dans cet Arrma, quand je vois les pignons d'attaque et les couronnes de diff

Salut,

oui c'est pas mal , mais comme dit un minimum pour une machine ayant comme cahier des charges monster BL 1/8 , grosse différence avec un monster bien connu qui a évolué avec le temps sur une base qui avoue ses limites aujourd'hui.

Salut Rico.

Ha oui tu m'en a parlé de ce roulement de pignon d'attaque, sur la photo on réalise vraiment, c'est du lourd
Mais au moins un gage de solidité
Et sur les diffs quelle taille de roulements ils ont mis ?

Encore une fois courage avec ta scie, effectivement si tu n'a fini qu'une découpe, c'est que c'est vraiment laborieux...

Les pignons pas / peu graissés, c'est vraiment la maladie des constructeurs
Bon je sais, il n'y a pas de petites économies, mais quand même...

A++

katcha a écrit:

Salut Rico.

Ha oui tu m'en a parlé de ce roulement de pignon d'attaque, sur la photo on réalise vraiment, c'est du lourd
Mais au moins un gage de solidité
Et sur les diffs quelle taille de roulements ils ont mis ?

Encore une fois courage avec ta scie, effectivement si tu n'a fini qu'une découpe, c'est que c'est vraiment laborieux...

Les pignons pas / peu graissés, c'est vraiment la maladie des constructeurs
Bon je sais, il n'y a pas de petites économies, mais quand même...

A++

Salut,

voilà deux trois photos ,



donc sur nos Savage sur les difs c'est  8X16X5 mm et le fameux 10X16X5 mm qui est le talon d'achille du montage .

Sur le Arrma les deux roulement sont identique avec du 8X17x5 mm avec un avantage non négligeable avec les noix de cardans homocinétique c'est de pouvoir changer les roulements sans ouvrir le dif , gain de temps énorme.




restera une différence de taille , la cage qui emprisonne le dif , qui ensuite rentre dans le bulk , à la différence du Savage ou le diff est en appuis directe dans le bulk , la aussi plus de rigidité torsionnelle ou solidité , par contre bien plus lourd .


Côté pignon d'attaque la c'est no comment , enfin si pourquoi avoir monté si balaise , alors clairement indestructible , avec toujours le fait que la cage emprisonne les roulements , elle même bloqué dans le bulk , bref oui du lourd avec un pignon d'attaque un peut plus gros mais avec un axe de  7 mm au lieu de 8 mm sur le Savage



les roulement c'est donc 7X22X7 mm  et 7x19x6 mm , évidement c'est de la masse et du coup explique en partie la différence de poids , car sur la transmission complète ça doit compter .


Voilà et sans m'avancer c'est certainement un des points fort de ce Arrma , sa transmission capable d'encaisser 6S sans "broncher" , même si clairement le manque de graisse sur un RTR me gonfle surtout à plus de 800€ le bout .


Sinon pas terminé les découpes , un peu sur tous les fronts , mais ça avance malgré tout .