ERF...........

petit problème lors du roulage aujourd'hui après montage des nouvelles pièces alors au démarrage pas de soucis weeling  au départ pas de soucis,  seul problème vitesse de pointe rien  impossible de prendre assez d'élan pour faire un saut correct pour faire un backflip. est-ce un problème de configuration de vario je regarderais sa ce soir logiquement je suis en config d'origine et grande couronne 44 pignon moteur 20

Salut,

Tu es sur que ton sleeper ne patine pas tu as le symptôme que tu décris, pour en être sur, vérifie la température de la couronne central lors de forte accélération

oui le sleeper est bien car lorsque je bloque la voiture le sleeper ne patine pas j'ai aussi vérifié les axes de roue pour être sûre que le problème ne venait pas de la je pense que j'ai dû régler le punch a 100 % et la vitesse à basse je viens de lire le post sur le site de pro savage sur le réglage du vario
avec le castle link je ne mis suis pas bien prix je crois je vais mettre le punch control a 30 ou 40 % et la vitesse sur normal au lieu de basse je verrais si c'est bien comme sa merci

Yop.

Vérifie aussi que ton contro est bien calibré par rapport à ta radio.

A fond de gâchette la LED verte doit être fixe. Si elle clignote ça veut dire que le contro considère que tu n'est pas à fond.

A++

ah pas pensé à vérifier sa.

j'ai bien recalibrer la radio mais je n'ai pas vérifier que le calibrage était parfait je vais regarder cela car pour l'instant mon caslte link n'est pas avec moi merci



calibrage ok, slepper ok, axe de roue ok, pignon ok, je refait le réglage avec le castle link ce soir

Bonjour

la petite famille s'agrandi    

Salut,

Jolie park de machine que tu as

Salut,

C'est effectivement une belle collection, il y a de quoi s'amuser!

Yop.

Je plussoie, tu as une jolie petite "famille" pour t'amuser

La plus petite, avec les roues toutes lisses, c'est pour le drift ?

A++

oui c'est un losi  mini eignt pour le drift en appart sur du parquet c'est super, oui j'ai de quoi bien m'amuser de plus qu'il manque sur la photo mon  1/5 fg bigfoot marder me manquait juste un gros pour faire du bash le compte est bon maintenant.

angedechu a écrit:

sur la photo mon  1/5 fm bigfoot marder me manquait juste un gros pour faire du bash

Tien, je veux bien le voir en photo celui-là

le voila

bonjour à tous voila mon soucis de vitesse n'est toujours pas régler pour rappel elle roulait bien avant mais je crois que depuis que j'ai fait  la mise a jour de mon castle link sa ne marche plus correctement .

j'ai refais mon calibrage au moins 3 fois  revérifié mon slipper la il est serré a fond ,

les axes de roues sont ok voici une liste des réglages actuel et une petite vidéo sur les vidéo je suis gachette à fond







j'ai tester avec des 2 jeu de lipo différent 4 s 50 c

Yop,

Une belle collection!!!

Run'

Salut,

Le start power, mets le sur "Hight", ensuite tu tourne en 4S ou 6S ??

je tourne en 4 s

Yep.

Je ne pense pas hélas que mettre le "Start Power" sur "High" solutionne son problème, en plus ça va tirer sur les batteries au démarrage, il faut de très bonnes batteries avec beaucoup de "C" et de courant de pointe pour supporter cette valeur.

Le réglage d'origine est sur "Low", ce qui est le cas du mien actuellement et ça ne l'empêche pas de foncer

Pour le coup du slipper qui patine ou pas même serré à fond ça peut quand même se produire.
Perso je ne connait qu'une façon de le vérifier : Tu tournes un peu, en donnant des bonnes accélération et tu vérifie avec le doigt si la couronne est chaude
Attention elle peut être brûlante  
Si tel est le cas c'est que ça patine, si elle est froide c'est OK de ce côté là.

Sinon d'autres pistes possibles : Quelque chose limite le courant. 5 causes à vérifier:
- Les batteries ou un élément est défectueux et limite le courant, les batteries ne veulent pas donner plus donc le moteur se retrouve bridé.
- Une connectique défectueuse / sale (Pousssière, oxyde, mauvaise soudure...) Assez facile à détecter à l'aspect visuel ou simplement en posant le doigt dessus. Si ça chauffe c'est qu'il y a un problème. A vérifier : Les connecteurs entre le contro et les batteries et les connecteurs entre le contro et le moteur.
- Des fils défectueux (Coupés, oxydés). Plus rare mais pas impossible.
- Contro défectueux (Je sais pas cool). Les soudures des fils d'alim et des connecteur moteur sont aussi à vérifier.
- Moteur défectueux (Je sais pas cool aussi). Les soudures des fils d'alim sur les bobinages moteur peuvent aussi être à vérifier (Soudure fendue / cassée / décollée, oxyde). Voir aussi l'aspect des bobinages (Pas de surchauffe, ils doivent avoir une belle couleur cuivrée).

Voilà tu as du boulot. Bon courage dans tes vérifs

A++

bon alors la je vais faire tous les points de vérification cité:

pour les batteries c'est ok car je les utilise aussi avec mes autres flux et pas de problème

le slipper  pas de soucis dans un post un peu plus haut le problème avait été soulevé et je l'avais vérifié .

pour le contrôleur et le moteur je vais les essayer sur mon truggy mugen eco 7 merci à vous pour vos
conseil je vous tiens au courrant






et bien me re-voila et bien le problème est résolu après avoir monté le variateur sur mon truggy le problème était identique que lorsqu'il était sur le savage j'ai donc enlevé la protection plastique sur la soudure je ne voyais pas trop le problème juste une petite marque d'occidation entre la soudure et la broche je l'ai donc refais sans aucune certitude et après avoir fait  mon essai formidable sa marche trop même si je puis dire , me voilà en train  de calmer un peu la bête vitesse moteur sur slow et le punch moins importante   merci a vous

Salut,

content que tu aies résolu ton problème  

angedechu a écrit:

j'ai donc enlevé la protection plastique sur la soudure je ne voyais pas trop le problème juste une petite marque d'occidation entre la soudure et la broche

Tu parles de quelle protection plastique et quelle soudure  tu pourrais préciser stp

Merci

Yep.

Pour la "protection plastique" Je pense qu'il parle de la gaine thermorétractable.

@ angedechu : Pour la soudure en effet ce serait sympa que tu nous dise laquelle exactement bien que je pense qu'il doit probablement s'agir d'un connecteur de batterie

Ca doit être une soudure "sèche" c'est à dire une soudure mal chauffée, le fil est plus collé qu'autre chose, le contact électrique cède sous une action mécanique et / ou chimique et devient résistant au passage du courant...

En attendant content pour toi  

Note : Maintenant tu peux desserrer un poil ton slipper, il vaut mieux que ça puisse glisser en cas de trop fort couple que de fracasser la transmission ou risquer de griller le combo en cas de blocage de celle-ci

A++

bonjour, oui désolé je n'ai pas été très précis. je parlais en effet de la gaine thermorétractable.

Pour la soudure qui était en cause  c'est celui du contrôleur, La connectique pour la batterie c'est de la que venait le problème.

oui en effet je vais desserrer le slipper je n'y pensais plus  en tout les cas merci car je n'aurai pas penser a vérifier la soudure des connectiques  merci merci


Maintenant plus qu'a faire une petite vidéo pour vous montrer le résultats mais je suis hyper content de ce savage

c'est de la bombe (enfin maintenant que sa marche)