Salut.
Tu as essayé d'inverser les pneu avant/ arrière??

Jantes en serie 40 à l'arriere !! donc pas possible j'avais quand meme fais l'essai

Non mais de mettre les roues avant à l'arrière. Pas juste les pneux

Je ne comprend pas trop ta question . enfin si je la comprend bien c'est que tu me demande si j'ai essayé de mettre les Terra-izer en serie 40 à l'avant et les mulcher en serie 3.2 à l'arriere ?
Un peu bizzard pour un 4x2 non ?

AurelTT a écrit:

Je ne comprend pas trop ta question . enfin si je la comprend bien c'est que tu me demande si j'ai essayé de mettre les Terra-izer en serie 40 à l'avant et les mulcher en serie 3.2 à l'arriere ?
Un peu bizzard pour un 4x2 non ?

Salut,

Oui à mon avis sa va être très bizzare des série 40 à l'avant et des série standard à l'arrière sur un 4x2.
a+

Bah comme le 4x2 de Rico avec les Muchler à l'arrière quoi!!

Edit: a oui j'avais pas fait attention que c'était des 40 désolé

Ouais mais lui il a trouvé des mulcher en serie 40. Malheureusement pour moi je n'en trouve plus! Ils ont arrêté la production ! Grrr

Je compatit avec ton malheur Ca à été la même pour moi avec des jantes, impossible de les trouver nul part, résultat je les aient prit en jaune
J'espère que tu trouveras ce que tu veut


Yannis

Salut tous le monde
voila des nouvelles de mon truck :
Pour mes pneus, je roule toujours avec les terra-izer (en serie 40) à l'arrière et les mulcher (taille normal) à l'avant. la configuration est plutôt atypique mais se révèle efficace. Le grippe des mulchers est très apprécié sur le 4x2 et rend le train avant très directionnel (dès que les roues touchent par terre ).
Sinon j'avais remarqué que les roulements de la cloche commençaient à prendre un coup après 18 litres de loyaux services. Le flasque de protection s'enlevait !
Et hop ni une ni deux, un coup de LiquidRC et voila les nouveaux roulements à la maison

Voici les photos du montage:

le moteur déposé avec les nouveaux roulements prêt à être installés


Un petit comparatif des billes du roulement avec une clé à pipe de 8 !



Une fois les roulements remontés :

facom on a les mêmes outils

Voila des petites news de mon Sav :

Petite sortie le weekend dernier et la mon savage tournait tout bizarre. Pas de pèche, pas de vitesse de pointe ! un peu étrange surtout qu'en levant l'arrière du savage, la pèche revenait !!

Petit démontage hier et je me suis rendu compte de ca :



Regardez bien la pièce dorée au fond du réservoir :



Visiblement le bruit viens de là!
Je ne savais pas que les réservoirs étaient équipés d'un filtre à essence ?
Pourquoi en rajouter un finalement !

finalement le problème est que le moteur était parfois trop riche en carburant quand le filtre était bien décollé et quand il se remettait en place tout allait bien.

J'espère que la panne viens de là mais visiblement je suis sur la bonne piste. Direction LiquidRC pour un réservoir neuf comme celui-ci en plus d'avoir le filtre qui se barre j'ai également une fêlure sur le coté !! Je pense qu'il est en fin de vie

oui les réservoirs sont équipés de filtres à essence pour le deuxième c'est pour plus de sécurité on va dire, perso je n'en met pas et je n'ai jamais eu de soucis

J'ai pas comprit quel est le problème avec le filtre du réservoir en fait

Ben visiblement le filtre a essence n'est plus solidaire du réservoir et du coup cela change mon débit de carburant de façon aléatoire !!!

Salut.
Je ne savais pas qu'il y avais un filtre d'origine.
Si tu change de réservoir je te conseil de prendre celui avec la pompe d'amorçage. De plus la prise d'essence se fait directement par une sortie sur la bas, et pas de filtre

TheSavageur a écrit:

Salut.
Je ne savais pas qu'il y avais un filtre d'origine.
Si tu change de réservoir je te conseil de prendre celui avec la pompe d'amorçage. De plus la prise d'essence se fait directement par une sortie sur la bas, et pas de filtre

non surtout pas tu lui racontes des conneries la, celui avec la pompe a été arrêté, tu as des prises d'air avec ce truc donc réglages moteurs difficiles et calages quand tu te retournes

La commande était déja passée de toute façon et j'ai repris le même !
Moi je préfere le filtre intégré comme ca il n'y a pas besoin d'en mettre un autre !
Par contre c'est vrai que la pompe à essence manque un peu. Tu fais comment geogeo pour amorcer ?

A propos, je ne savais meme pas qu'il y avait d'autre modele de réservoir ..

AurelTT a écrit:

La commande était déja passée de toute façon et j'ai repris le même !
Moi je préfere le filtre intégré comme ca il n'y a pas besoin d'en mettre un autre !
Par contre c'est vrai que la pompe à essence manque un peu. Tu fais comment geogeo pour amorcer ?

A propos, je ne savais meme pas qu'il y avait d'autre modele de réservoir ..

je fais ce qu'il faut pas faire (je souffle dans la durite :lol:) et avec le roto je bouche le pot pendant 8secondes comme dans le DVD sinon tu peux utiliser une petite pompe au lieu de souffler toi même
l'autre réservoir étais de série sur le 25 SS

geogeo a écrit:

je fais ce qu'il faut pas faire (je souffle dans la durite :lol:)

j'ai mis longtemps avant de trouver cette technique !! Et amorcer un savage avec une tirette en bouchant le pot , c'est long!!! Maintenant je ne fais plus que souffler, le chauffe bougie, 2 3 coups de tirette et hop !!!

Salut,

Pour ma part pour l'amorçage, au départ c'était reso bouché et roto pendant quelques seconde, mais je trouve que c'est pas focément tip top (surtout si tu as comme moi un "manchon" plastique en bout du reso pour dégagé parterre les imbrulés)

Donc moi c'est un ptiot coup dans la durite avec un filet de gaz à la poigné et hop et ça part en 2 secondes de roto....

Alex.

oui tout le monde pareil quoi mais est ce que vous avez eu droit au coup genre: 40 degrés un bon gros run donc après on veut remplir le réservoir on souffle dans la durite plusieurs fois comme l'essence s'évapore en arrivant au carbu et paf retour de gouttes d'essence dans la pressu :lol:
très bon gout par ailleurs :lol2:

Petite news concernant mon problème de pèche du moteur qui partait et qui revenait.
J'ai recu cette semaine mon nouveau réservoir montage essai

Pas mieux ! le même problème ! Me voila donc parti pour une séance de recherche !

Je démonte mon échappement et là, en le manipulant, j'entends "gling gling"... enfin plutôt "scroutch scroutch".... (mon pot est celui d'origine et donc en plastique!).
bref démontage du pot et la, dedans, je trouve de gros bout de plastoc ! Mon pot est entrain de partir en morceau !
j'ai tout enlevé il me reste plus qu'a faire un essai ! programmé pour demain

Au passage j'ai reçu un bloqueur de diff que j'ai monté sur le diff arrière .

J'ai aussi monté le nouveau jeu de barre anti rouli d'HPI. La seule chose qui me semble bizarre, c'est que la roue, opposé à l'effort que j'exerce, ne lève que de 2 ou 3 millimètres. j'ai l'impression que mon huile des amortisseurs est trop dur. c'est de la 90WT. Il y a deux jeux de barres livrées avec le kit et j'ai mis les barres les plus dur mais sans succes.
Quelqu'un a déjà monté ces barres ?

Salut.
Bon désolé pour la fausse info du réservoir
Sinon pour ton diff que tu as bloqué, je crois que ton Savage va beaucoup chasser de l'arrière en virage, tu veux faire du trial avec??

Essai terminé !!

TheSavageur a écrit:

tu veux faire du trial avec??

Non ! pas trop. c'est pas mon trip du moment, on va dire !
Pour l'occasion je suis repassé en 4x4 avec le diff bloqué à l'arrière.
C'est bien !! sauf que j'ai un peu oublié de remettre les clips de mon nouveau réservoir et sur une chute le réservoir c'est sorti et est venu s'emboutir dans le renvoi d'angle des gaz
Alors ca c'est pas cool !! mon réservoir neuf n'a même pas eu le temps de faire un plein !!
j'ai fais une réparation en collant un bout de plastique sur le trou. on verra bien ce que ca fait !
sinon je n'ai plus de probleme de perte de puissance par contre mon moteur est completement déréglé !
Je n'ai plus qu'à imprimer le tuto du forum et quand la colle aura pris Hop

Ouch sa fait mal!!
Tu n'a pas vu de différence avec le diff bloqué??