Yep

TastyB a écrit:

Donc les ventilos sont placés à l'arrière et vont se prendre l'air quand la voiture roulera   Pas très efficace tout ça, hormis voiture à l'arrêt le ventilo fera un effort contraire à la circulation de l'air, je me trompe   Je pense que pour qu'un ventilo soit efficace il doit être parallèle au moteur.

Gosraider a écrit:

Effectivement ça serait plus judicieux de les positionnés dans le sens de l'air

Ha bah oui, j'avais mal regardé, je croyais qu'ils étaient sur l'avant

buche38 a écrit:

Regardez sur les gros buggy à l'échelle 1 les ventilo sont placé au même niveau que moi et souffle de l'air sur les radiateur

Oui mais là ils sont vraiment collés sur les radiateurs. Et tu oublies qu'il y a la cloison pare feu donc ils ne peuvent pas faire autrement  

Donc effectivement c'est un peu dommage de lutter contre le flux d'air créé par le mouvement de la voiture.
D'accord ça fera quelque chose à l'arrêt, mais ça va diminuer la circulation naturelle en roulant

Au pire tu verras à l'usage, tu sauras quoi faire avec les ventilos...

A++

katcha a écrit:

Yep

TastyB a écrit:

Donc les ventilos sont placés à l'arrière et vont se prendre l'air quand la voiture roulera   Pas très efficace tout ça, hormis voiture à l'arrêt le ventilo fera un effort contraire à la circulation de l'air, je me trompe   Je pense que pour qu'un ventilo soit efficace il doit être parallèle au moteur.

Gosraider a écrit:

Effectivement ça serait plus judicieux de les positionnés dans le sens de l'air

Ha bah oui, j'avais mal regardé, je croyais qu'ils étaient sur l'avant

buche38 a écrit:

Regardez sur les gros buggy à l'échelle 1 les ventilo sont placé au même niveau que moi et souffle de l'air sur les radiateur

Oui mais là ils sont vraiment collés sur les radiateurs. Et tu oublies qu'il y a la cloison pare feu donc ils ne peuvent pas faire autrement  

Donc effectivement c'est un peu dommage de lutter contre le flux d'air créé par le mouvement de la voiture.
D'accord ça fera quelque chose à l'arrêt, mais ça va diminuer la circulation naturelle en roulant

Au pire tu verras à l'usage, tu sauras quoi faire avec les ventilos...

A++

salut

oui je verrai bien et puis de toute façon il ne sont destiné qu'à refroidir le moteur et contro uniquement quand je roule doucement dans les chemin et foret donc dans ces conditions on a qu'un très petit flux d'air qui ne refroidit pas et qui ne va pas gêner les ventilos
C'est sur que sur un monster qui roule dans un champs ou sur une piste à fond tout le long il ne serviront à rien


Après je pense fermer entre l'avant et l'arrière un maximum car la LED 100w va me chauffer l'arrière sinon
J'ai prévu 2 sortie latérale sur les ailes pour évacuer cette aire on verra à l'usage

Yep

buche38 a écrit:

Après je pense fermer entre l'avant et l'arrière un maximum car la LED 100w va me chauffer l'arrière sinon

C'est vrai que 100 W ça va faire des calories effectivement

Ben voila : Tu n'a qu'à coller une chaudière sur ta LED comme ça tu pourras faire marcher ton Savage à la vapeur, plus de contro et de moteur à refroidir

 

Salut

Bon je donne quelques nouvelle du savage !

Finalement j'ai pas fini la fibre sur la rollcage mais passer en scotch us ( plus rapide et moins chiant )
un peu de carbone et de grillage fin pour faire un peu esthétique un minimum


c'est bien bon pour qui c'est



du l'avant est un peu long parce que faut protéger un peu les phares



Résultat je suis avec 6 led de 10W et sa suffis pour bronzer devant

sinon a cotés de ça j'ai fais une bonne sortie le we dernier avec 3 pote en traxxas et on a tous eu un peu de casse ! Pour ma part au bout de 30min gros bruit de craquement dans une montée... j'était un peu dégoutté parce que je venais de monter l'ensemble pignon couronne de diff de chez HR !
Donc je regarde de plus près et la je vois le cardan arrière tout de travers ! je venait d'exploser la cellule de diff arrière
Heureusement que j'ai tout couper parce que sinon je pouvait dire au-revoir à mon ensemble HR tout neuf..
du coup j'ai fini la journée en 4*2 après inversion des 2 train

je l'ai remonté hier soir après avoir reçu les pièces des usa!

Donc petite récap des pièces actuellement monté:
ensemble pignon couronne de diff hot racing
noix de cardan centraux HQ
cardan avant HQ
pneus pro line super swampers 3.8 sur jante axial
hexa hot racing
Housse Dusty Motor (bon en hiver mais sa chauffe quand même plus dessous ! A voir en été)
j'ai monté les triangle RPM hier soir





c'est un peu  prêt tout de la configue actuel

Salut,

Heureusement pour tes diff arrière que tu as entendu le bruit et arrêter net, si non pour la réalisation de ta carro, je trouve top, dommage que tu as pas terminé

Gosraider a écrit:

Salut,

Heureusement pour tes diff arrière que tu as entendu le bruit et arrêter net, si non pour la réalisation de ta carro, je trouve top, dommage que tu as pas terminé

Elle a déjà bien ramassé lors de la dernière sortie ! j'ai testé la solidité on va dire
du coup pour le moment j'utilise la caro standard avec seulement 2 tige de nylon entre les deux tours


pour le diff les dents ont marquées quand même mais pas méchant ! dans le doute je l'ai quand même mis à l'avant le diff marqué
j'ai fais quelques tours avec en 4*2 l'autre jour et aucun soucis ni bruit et en le repassant devant hier soir j'ai vue que les traces des dent c’étaient estompée
costaud ces diff Hot racing

Salut,

Tout comme Gos ça aurait cool que tu la finisse au carbone,mais bon comme tu dis,c'est bien bon pour qui c'est
C'est en montant à l'arbre ou dans une vraie montée qu'il a cassé
tu peux faire cuire des saucisses avec tes phares

Salut

Je me demande si le poid de ces énormes roues n' est pas pour quelque chose dans la casse de ton différentiel.

Bon run

Salut,


Je pense que c'est le bulk qui a cassé, ça me rapelle quelqu'un ça

Les premiers flux, tout comme les thermiques avaient des bulk qui cassaient plus facilement, HPI les ont renforcés par la suite, depuis ils résistent mieux au conséquences du couple transmi en direct entre le pignon et la couronne, mais pas parfaitement, ça reste du plastique et forcément ça travaille, l'entredent bouge et les roulements cassent ou c'est le bulk qui se fend.

Les diffs hélicoïdaux sont extrêmement sensibles au variations d'entredent, même si ils sont plus costauds un mauvais entredent va plus vite les endommager. A mon sens monter ça sans diff central ce n'est pas très judicieux, ou au minimum des bulk en alu pour que l'entredent ne bouge pas. StephaneH a des diffs HR dans des bulks plastiques avec un diff central et ça tient très bien, il faut juste bien surveiller les roulements.

Hello j'avais pas vue la réalisation de ton rollcage Buche franchement sympa tu a pris quoi comme carbone en épaisseur ?

La taille des jantes je suis fan

++

Yep.

Rappelles-toi, je te l'avais dit le 6 Janvier: Fait gaffe avec le scotch, si tu fais comme moi le provisoire risque de devenir définitif
Ben je ne me suis pas trompé

Sinon ça avance, c'est bien tout ça

Dommage pour la casse de ton bulk. D'un autre côté si ce n'était pas le modèle renforcé fibre ça devait arriver un jour ou l'autre.
C'est bien que tu ai pu le détecter de suite et limiter la casse

A++

salut les gars !

alors je fais une petite précision, lors de ma casse j'avais les roue d'origine, plus le systèmes de phare donc presque au poids d'origine du sav et le bulk était un vieux modèle non fibré ! ont voit toute suite la différence avec le nouveau que j'ai monté

Quand je fais un peu le con je ne monte pas les gros pneus car d'une part plus lourde qe l'origine même si ça reste convenable quand même et d'autres part il se décolle des roues si on fait tourné trop vite

pour la roll cage, la finir en carbone aurait été vraiment compliqué, en fibre à la limite mais long et avec ces température obligé de faire prendre la résine dans la maison mais c'est plus vivable sa pue trop sa fait fais mal à la tête

Et la finition carbone c'est une plaque en 1mm il me semble que j'ai acheter à mon pote qui bosse la dedans !
c'est du spéciale modélisme la fibre ! très souple mais très solide !

Voila pour celui la ! je vais finir de remonté mon Xs ou j'ai passé les noix de cardans du centre en HD et puis on va rouler un peu
@+

Yop,

Ben elle est chouette ta réalisation, l'effet du carbone c'est toujours agréable à l'oeil!

Run'