Bonjour, le voici mon Savage 5,9. c'était l'unique essai avant Noël  
J'espère que j'ai bien fais de passer par là pour vois montrer cette petite vidéo.
Je pense qu'il faut que je règle la richesse du moteur car il ne par pas en weeling (je vais regarder tout çà sur le forum, comment régler son moteur)

Salut

Rhoooo tu as osé essayé ton cadeau avant Noël ?!

J imagine le truc :

" nan mais c' est juste pour voir chérie . au cas ou pour la garantie"


Du coup a force de lire ce forum vous me faitent envie avec vos thermique .

Bon réglage et bon run.

Bonjour tout le monde j'ai enfin essayé mon joujou (savage 5.9) et j'ai déjà plein de soucis

Effectivement premierement celui ci ne se cabre pas donc  jai jouer avec le carbu comme indiquer tans le tuto.
Apres quelques tours ne tournevis marche pas mieux sur la route, il ne freine pas et il se traîne,  pourtant lorsque il est sur cale le moteur a l'air de bien fonctionné.  Et bizarrement j'ai eu une bieille de direction tordue  ( bon ça je pense Que ça rien a voir)

Là pour le moment je suis deg par rapport a vos videos que j ai vues, le mien doit rouler a 40 avec un bruit qui arrache
Malheureusement lors de l achat je n ai pu que le demarer et pas l essayer (pleuvait assault et 3 heures de routes de chez moi)

J'espere de pas m'être fais avoir !!!!
Si vous pouvez m'aider ! Merci d'avance !

Salut a toi robin!

Essaie de reprendre les réglages de carbus a zéro, pour ce faire, tu place les pointeaux carbu a fleur puis tu resserre d'abord la richesse ( Grosse visse principale) de 1/8 par 1/8 ! Si cela ne va pas, tu peux vérifier ta bougie. As-tu regarder a l'arrêt si le boiseau du carbu s'ouvrait bien comme il faut ? cela peut aussi venir de la, sur cale, il prendra plus vite ses tours que sur route, peut être que le boiseau ne s'ouvre pas bien ce qui te donnerais un bon régime sur cale mais pas sur route. Dans ce cas vérifie les réglages de ta tringlerie de gaz .

Tu peux vérifié tout ça puis si ça ne va pas reviens nous voir et n'ai pas peur d'en dire un peu plus sur ton problème ( Le moteur fume énormément, ou bien justement pas du tout quelque soit ton réglage etc )

Courage, j'espère que tu vas trouver sans trop de soucis,
Kimi

Merci kimijaz je vais regarder tout ça !!! Je vous tiens au courant !!! Jai l impression que la tringlerie des gaz est tordu !!!( Dou peut etre plus de freins ????)

et oui mon moteur fumais beaucoup !!! Bon faut que j achete une deuxième main droite pour remplacer ma deuxième main gauche et action!!! Et du beau temps pour regler tout ça
En tout cas merci

Pas de soucis, commence par verifier la tringlerie alors, si elle est pliée au niveau du renfort du chassis pour passer a l'intérieur de celui-ci c'est normal.

Si ton moteur fumais beaucoup tu étais trop gras, peut etre la aussi le fait que tu n'avance pas. Il faut un pet de fumée a l'accélération mais pas exagerer. Vérifie ces quelques détails et tiens nous au courant !

Encore moi, je suis allez dans un magasin acheter un chauffe bougie, et j'ai parler

de mes problèmes de moteur, le gars m'as dis qu'il fallait que je regarde aussi la boite de vitesse.

Il est vrai que je n'ai pas écouter si toutes vitesses passaient bien !

C'est compliquer a regarder çà ???

excusez moi encore d'être aussi novice (je viens également de télécharger la notice)

Bonjour, tout le monde voilà, donc hier j'ai bidouiller mon moteur donc il a bien démarré, il a fonctionner pendant environ 1 mn et là plus rien ,enfin si il fonctionnait mais il n'avançait plus



c'est quoi çà ???  l'embrayage qui a morfeler et j'ai trouver çà à coté



Peut être bien que c'est pour çà qu'il marchait pas bien !!!

que dois je faire ??? Au secours

Je suis deg j'ai meme po jouer une vrai fois  avec ma tuture !!!

Salut,

C'est pas grand chose, juste l'ecrou qui tient ta couronne qui s'est fait la malle. Tu mets le ressort contre ta couronne, l'ecrou dessus avec un peu de frein filet et tu serres à fond.

Merci je pensait que c était plus grave que çà !!!!

Et pense tu que c'est pour ça que mon savage n avançait pas avant ???

mal serré? ??

oui absolument

Yop,
Effectivement, ça venait certainement de ça!
Sur le Flux, c'est ce qui maintient le "slipper" en place, autrement dit une sécurité entre la couronne et la boite, pour éviter que cette dernière ne morfle...
Mais comme ça n'arrive jamais et que cet écrou à tendance à se dévisser, l'idéal est de faire comme l'a dit Tastyb: frein filet rouge et tu serre à fond! mais attend 12h le séchage du frein filet

ça risque envoyer autrement la purée qu'avant!
(perso j'ajoute un peu de frein filet sur le disque du slipper qui est au contact de la couronne)

Tiens-nous au jus!
Seb.

Merci pour tous ces conseils !!!!

je vous tiens au courant !!!

Salut les gars.

Notez que normalement il y a une petite rondelle avec un trou hexagonal qui viens se loger sur une partie de l'axe du slipper qui est elle aussi hexagonale, entre le ressort et le slipper, de manière à éviter que l'écrou ne se desserre trop facilement par l'intermédiaire du ressort

Elle fait partie du jeu de pièces #87042
Je ne l'ai pas vue sur les photos, elle a dû tomber ou peut être même qu'elle était manquante d'entrée de jeu ?  

Sinon perso je ne suis pas pour le blocage total du Slipper, il permet quand même d'éviter de casser trop facilement la transmission, mais comme il y a aussi l'embrayage du moteur c'est moins critique que sur un BL.

A+ Katcha

Yop,
Effectivement, j'avais zappé cette rondelle  

katcha a écrit:

comme il y a aussi l'embrayage du moteur c'est moins critique que sur un BL.

j'ai effectivement pensé à l'embrayage sur thermique, c'est pour ça que je suggérais le blocage sans crainte du slipper.

[HS]
Effectivement sur un brushless ça pourrait être plus critique vu ce que ça envoie en "direct",
mais desserrer le slipper peux aussi engendrer des galères

(perso depuis le blocage de mon slipper, jamais eu de souci... je touche du bois)
le diff central sur BL serait la bonne solution?
[/HS]

Merci de la précision Katcha.

Seb.

Yep.

Si tu veux tout savoir, sur mon BL le slipper est fortement serré, mais pas complètement bloqué.
Ca n'empêche pas qu'il lève joyeusement sur un petit coup de gâchette

A un moment je l'avais serré à mort cet été, c'est peut être ça qui m'a coûté un pignon d'attaque de 9/29

A pluche

Salut,

Bien vu pour la rondelle Katcha, pour le slipper, sur le thermique je le bloque même avec le picco28, et quand j'avais les diffs d'origine aussi. Ce n'est pas seulement une question d'embrayage mais de puissance surtout au démarrage !

Merci pour cette précision Katcha !!!

par contre elle est indispensable cette rondelle ??? et si oui je vais passer commande mais y a pas un

endroit ou on peut voir les pièces que l'on doit avoir en rechange pour créer son petit stock (les

choses les plus fragiles) pour eviter de payer des frais de ports a chaque fois et surtout de réparer

au plus vite !

Salut,

Oui la rondelle hexagonale est indispensable !!

Tu peux voir toutes les pièces sur la revu technique de ton Savage ainsi que les références

Merci Gosraider,

le frein filet tu me conseille quelle couleur ?

Yop,
Disons que le rouge serre fort, le vert serrera trop je pense et le bleu pas assez j'ai peur.
au pire pour faciliter le démontage, il faut chauffer et cette partie ne craint pas grand chose à la chauffe.

après ce n'est que mon avis.

Seb.

seb a écrit:

Disons que le rouge serre fort, le vert serrera trop je pense et le bleu pas assez j'ai peur.
Seb.

Tu n'as qu à mettre un goutte de chaque !!!!!

Yep.

Pour ma part je pense que le bleu serre déjà assez. Trop fort après les vis risquent de casser au démontage. Vécu (Mais pas sur le savage heureusement).

C'est ce que j'ai mis pour mon slipper sur le Flux et ça fait un moment que je n'ai plus été embêté

Dans certains cas le Vert et le Rouge c'est kif - kif, parfois l'un a un couple de rupture plus élevé que l'autre, ça dépend du produit

Si ça vous intéresse, la plaquette de sélection de Loctite peut être téléchargée ici:
http://hybris.cms.henkel.com/medias/sys_master/9027381133342.pdf

A+
Katcha

Salut,

 Avec le patron, j'utilise du bleu: Celui-ci, ça coute quedalle, le pot est énorme, 50 ml !! contre 5ml pour 8-9 euros chez loctite. Et en plus il marche super bien.

Bon je vais optez pour le bleu !!!!

J' ai commandé hier matin les pièces sur rc team et expedié hier après midi !!!

donc je vais réparé ça ce week end, je vous tiens au jus

j espere que ça va allez cette fois !!!