Yop !

Merci eric59 pour ton partage, je vais voir pour le servo si je trouve du 20 kg, pour la vis de boite, celle qui est en biais ou celle de droite ? je suis pas sur d'avoir pigé .... pour les servo j'ai pris note TastyB surtout pas des turnigy donc !

Pour le réglage fin de course, j'allume émetteur puis récepteur, je tourne à fond d'un sens et je dévisse la télécommande pour que j'arrive en fin de course sans forcer de trop. un côté impeccable mais l'autre je suis au bout du réglage et il braque toujours à fond je peux plus réduire la course.
Donc ça voudrais dire que c'est le palonnier à la base du servo qui ne serait pas bien centré ?

si ça vous évoque une expérience vécu, je suis preneur !

à vous !

salut
déjà a tu mis ton palonnier au neutre.
je vais te guider .sort ton palonnier du servo,puis allume récepteur et émetteur m’ait tes roues droite et remet le palonnier, la tu et au neutre,a n’oublie pas de maitre ton bouton de radio au neutre avent de remonter .pour ta vis de boite ,tu dois toucher la vis qui et de travers.si je ne me trompe pas elle et plus profonde que l'autre .

Avant de faire tous tes tests, vérifie que tes accus réception et émission soient bien chargés.

Sur la boite 3 rapports, tu règles uniquement le passage de la 1ère en 2ème et le passage de la 2ème en 3ème.
A l'arrêt, ton savage est déjà en première donc pas de reglage pour la première.

Ce qu'il faut savoir c'est que boite de vitesse montée tu n'as accès qu'au reglage du passage de la 2 en 3 via les petits trous sur le côté de la boite de vitesse. Le reglage du passage de la 1ère en 2ème se fait boite démontée car la vis de reglage est cachée par le pignon de la 2ème

salut
oui celle de ton pouce et au bore ,donc vis pour l'arbre ,et l'autre plus profonde, vis de réglage en biais:

Ha nickel merci les gars, c'est nettement plus claire maintenant !

concernant son fonctionnement, c'est comme un moteur atmo ? plus tu pousse les rapport plus tu prends de tour et donc de vitesse ?
c'est à dire en réalité que je n'ai pas réussi à entendre cette 3 ième vitesse passé, mon terrain n'est pas suffisamment grand (3000 m² quand même)
ya t-il un risque en dévissant trop la vis de réglage (pour que les vitesses passent plus vite donc) la vis allen peux se barrer ?

promit après j'essaie de vous embêter un peu moins !
Merci à tous.

Yop,

Pour les servos j'ai eu le PowerHD sur mon Savage et ça tient bien Et ça arrive à faire tourner correctement des Big Joe à l'arrêt  
Et puis à 20€ les deux, si ça te lache c'est pas trop gênant   

Cold'

Tonio !!!!!!!!!!!!!!!

La documentation HPI est très clair, tu ne peux pas te tromper de vis pour le réglage, là ou tu dois régler il y a un épaulement.

Réfère toi au réglage d'origine, ce sont les meilleures, à condition que tu es les mêmes taille de roue qu'un savage XL et le même rapport de transmission, dans le cas contraire, il faudra dévisser d'un demi tour chaque vis pour que ton rapport passe plus tôt par rapport à un Savage XL

slt les gars !

Merci pour toutes vos infos, j'ai finit par la démonter cette boite, j'ai la réponse à toutes mes questions.
le détail sur la doc est en effet nettement plus clair après avoir mis les main dedans, avant j'avais du mal à distinguer la différence entre ces deux vis. c'est peut être moi.  

En tout cas merci à tous pour vos réponses, toujours dans l'attente de recevoir ce fameux carburant pour pouvoir peaufiner ces réglages et essayé mon tremplin, j'essaierai de vous faire une petite vidéo si je trouve un cameraman !

Je vous tiens au courant !    

salut
j’espère que sa va marcher

Toniozaro,

pour ton 3ème rapport, il y a 2 possibilités:

- soit tu ne prends pas assez de tours moteur, en effet il faut beaucoup de place et un moteur bien réglé pour passer la 3ème,

- soit tu es déjà en 3ème sans le savoir. C'est le cas quand les reglages des rapports ont trop été touchés. Ce qui se passe dans ce cas là c'est que la 2ème passe tellement rapidement que tu n'entends pas le passage 1ère/2ème et le passage de vitesse que tu entends c'est celui de 2 en 3.

Une des solutions est de visser à fond la vis de reglage sur le troisième pignon afin d'empêcher le passage du 3ème rapport et d'effectuer le reglage "usine" du deuxième rapport.
Ensuite tu remontes ta boite et tu testes et/ou règles ton passage de 1 en 2.
Quand ce passage de vitesse est propre, alors tu passes au reglage du passage de 2 en 3.

J'espère que mes explications sont claires.

sebtrial a écrit:

Toniozaro,

pour ton 3ème rapport, il y a 2 possibilités:

- soit tu ne prends pas assez de tours moteur, en effet il faut beaucoup de place et un moteur bien réglé pour passer la 3ème,

- soit tu es déjà en 3ème sans le savoir. C'est le cas quand les reglages des rapports ont trop été touchés. Ce qui se passe dans ce cas là c'est que la 2ème passe tellement rapidement que tu n'entends pas le passage 1ère/2ème et le passage de vitesse que tu entends c'est celui de 2 en 3.

Une des solutions est de visser à fond la vis de reglage sur le troisième pignon afin d'empêcher le passage du 3ème rapport et d'effectuer le reglage "usine" du deuxième rapport.
Ensuite tu remontes ta boite et tu testes et/ou règles ton passage de 1 en 2.
Quand ce passage de vitesse est propre, alors tu passes au reglage du passage de 2 en 3.

J'espère que mes explications sont claires.

Salut seb,

en effet, c'est clair, c'est de cette façon que je procédais quand je n'étais pas sur.

Une chose est sur, c'est que quand tu mets gâchettes tu n'entends pas les rapports passé, pour les entendre passés il faut que tu accélères modérément

Plop !

Merci les gars, je vais tester ça cette aprèm je pense, on va voir ce que ça donne.
je vous fait un retour très vite, merci pour vos conseil

salut toniozaro
alors sa marche ton savage .direction et boite .

Salut !

hé bah j'ai commande un servo 20Kg pour la direction que je devrais avoir sous une dizaine de jours mais malheureusement, les roulement de la cloche d'embrayage sont HS
> http://www.pro-savage.fr/t11079-demande-d-aide-probleme-cloche-embraye-et-usure-masselotte#185282

donc je vais faire une commande là, pour l'instant je ne peux pas rouler, mais j'ai eu le temps de tester hier un peu avant que les roulement dégages, et pour la boite j'ai toujours un peu de mal à les entendre passer, mais je pense que mon terrain est pas suffisamment grands.
Je vais tester au boulot (grand ligne droite en bitume sans bosse) quand j'aurais changer les roulement !

voilà voilà je vous tiens au jus !

Salut Salut !

Alors voici les nouvelles, je suis toujours bloqué en attente de mes roulements de cloche d'embrayage que je doit recevoir demain. j'en ai profiter pour nettoyer le moteur, qui était plutôt bien propre, aucune marque, donc c'est pas mal.

mais je me suis rendu compte d'une chose en démontant tout ça, il manque la rondelle Z 694 (fléche rouge sur l'image) qui fait 5x10x0.5 et je ne pense pas l'avoir fait tomber pour moi elle n'y était pas à la base.



je voulait vous demandé, moi j'ai des rondelles qui font 5x10x1 est-ce que vous pensez que ce 1/2 mm d'épaississeur peux faire une différence

Merci à tous !

Salut, tu peux essayer de monter ta cloche avec cette rondelle, une fois le tout serré il faut que la cloche ait un peu de jeu d'avant en arrière, il ne faut pas que tes roulements soient en serrage et idéalement que ta cloche recouvre bien tes patins d'embrayage. 1/2 mm ça me semble beaucoup, ça risque de ne pas passer.

Salut Tonio,

En complément de mon ami TastyB,

Alors la rondelle Z694 elle sert à calé ta cloche, si tu n'en mets pas, ta cloche accroche les masselottes et une fois monté serré avec la cloche, celle-ci ne tourne pas librement avec vis BTR monté au frein filet bleu serré. Tu dois trouver le bon compromis avec ces rondelles de calage

merci les gars !

j'ai tout remonter et elle passe impeccable, avec des beaux roulements tout neuf, elle ne s'arrête plus la cloche elle tourne elle tourne elle tourne !!!!
j'ai remis le roto start pour test à la place de la tirette j'attends une tige de roto qui devrais arriver demain, je verrais ce que ça donne.
plus de nouvelle demain, bonne soirée les savageurs et

Bonsoir, voilà des nouvelles !

j'ai enfin pu tester mon tremplin dimanche, donc petite vidéo sans prétention par rapport à ce qu'on peu voir sur le net mais qui à le mérite de sortir de mon jardin !
(il faudra certainement que je mette un peu de poids sur le dessous quand je testerais avec plus de vitesse pour pas qu'il bascule mais c'est pas trop mal !)



Et je vous conseil de mettre le son pour profiter de la foule en délire... (le Wouaw de ma mère et magique !)

j'irais chercher mon servo de direction ce week end normalement (erf oui boulette, envoyé à l'adresse de ma mère, pas chez moi...)
en attendant je me remets un peu au boulot pour ma baraque, faut que ça avance un peu

Bonne semaine et bon run à vous !

Salut,

Dommage que ta vidéo soit si courte!! on ne profite pas beaucoup bruit du thermique!! En tout cas il a l'air de bien fumer   Ton tremplin est parfait, il faudrait simplement que tu les fixes au sol, perso, plutôt que de rajouter du poids, je perce quelques trous sur la partie la plus fine (début du jump) et passe des sardines à travers, ça ne gênera en rien le savage

Yep.

Et bien voilà, il tourne enfin ce Savage

Et en plus avec un joli Backflip
Il faudra le tester sur une longue ligne pour voir si les rapports passent bien

+1 avec ce que t'a dit Tastyb pour le tremplin, ça sera plus simple et plus léger pour le transport

A+

oui, puis en plus, pour le tester efficacement, il faut que tu prenne le tremplin à fond de 2 pour voir la longueur et la hauteur

avec TastyB dommage que la vid soit si courte, on n'aime bien les vids sur le fofo

Joli backflip, c'est propre

Yop,

Ben, avec les copains, c'est beaucoup trop court, surtout que ça partait bien!

Run'