bonjour a tous,
Suite à une demande d'une personne du forum (qui se dévoilera d'elle même) j'ai le plaisir de vous presenter le BLACK TWIN !
c'est en faite un savage 6 roues motrices avec que le train avant de directionnel et deux moteurs 4.6HPI en Vé !
pas d'options exuberantes ,si ce n'est les deux RDLOGICS pour faire respirer les 4.6 et des coudes longs pour augmenter le couple en bas regime !
et une transmittion BLING et un bucklead central chargé fibre (celui du flux) pour résister à la puissance des moteurs . . . .
pour une fois je vous fait fi d'image 3D !
place au images du montage de ce piti monstre :
primo reception des piéces anodisées black
ya du monde car j'ai presque mis toutes les piéces aluminium en anodisation ! même les hexa et ecrou BLING.
montage du train avant avec les toutes piéces en noires :
le sauve servo en noir ainsi que le platine de cellule avant.
celle-ci est differente car elle a l'angle de chasse à 10° au lieu des 6°du savage standar !
de ce faite j'ai du retailler le parchocs pour laisser passer les vis:
pour diriger ce twin j'ai fait appel à un servo BLUE BIRD de 14Kg sous 0.15s/60°
on peut mieux voir son radiateur alu par le dedans du boitier de radio:
celui -ci fut amplement modifiée pour recevoir tout le materiel, accus compris ,dans un volume réduit car j'ai supprimé la partie superieur du boitier HPI !
j'ai découpé le fond du boitier pour le remplacer par une plaque de PVC.
le servo de direction est tourné de 90° pour laisser la place au recepteur sur la partie arriére du boitier.
j'ai du rechargé de plastique la partie avant pour que le couvercle puisse plaqué meme avec un pack d'accus !
le servo des gaz frein est déplacé plus en arriére pour la commande des carbus .
voila une vue de l'ensemble monté:
et une vue du train avant complet:
avec sa plaque carbone comme couvercle et l'interrupteur sur le dessus
montage d'une platine de chassis pour monter la boite de vitesse et le cardan avant ( standar HPI)
on peut voir l'angle de chasse qui a augementer car le cardan passe prét de la noix de cardan au niveau du dessus
montage de la boite de vitesse à 3 rapports et du bloc moteur TWIN, anodisé lui aussi en noir !
les supports moteur avec un petit coups de papier pour faire ressortir les aillettes de refroidissement
la platine moteur avec sa rainure de centrage des supports moteurs :
pour pouvoir monter deux moteurs en paralélle j'ai du décalé en arriére les moteurs de 3mm pour que la vis du vilbrequin du moteur de gauche ne touche pas la boite de vitesse , ce qui fait qu'une rondelle de SLIPPER est faite spécialement pour repositionner la couronne par rapport à la cloche (visible sur cette photo)
on peut voir ici le passage du cardan central en position horizontal car la boite de vitesse est rabaissé au maximum !
voici la commande des gaz et frein du twin :
le passage des commande entre les carburateurs et la couronne
une petite vue du dessous avec le double frein HPI et la platine de cellule arriére mis en place. . .
Aprés le montage de la partie avant voici le montage du train central avec le palier de sortie de differentiel.
ce palier fait sur mesure en CN est teint en noir lui aussi !
et le differentiel central
avec son pignon d'entrée
et son pignon de sortie
petite remarque ce buckead est celui du FLUX c'est a dire plastique chargé de fibre de verre pour resister aux efforts !
comme il n'y a pas de parchocs pour bloquer les axes des triangles superieurs et inferieurs je perce le buckhead pour mettre des vis sans tete M4 .
Celle ci vient bloquer l'axe en place.
Voilà pour l'axe superieur
et pour l'axe inferieur
pour celui ci je perce à l'endroit du deuxieme ergot du buckhead car lorsque la platine de cellule viendra dessus la vis passera à travers :
mise en place du cardan central ( fait sur mesure)
et voilà le pont central est monté
j'ai fixé le dernier pont arriére sur la platine inferieur
voilà ou j'en suis sur le montage à cette instant
je monte l'ensemble arriére sur le reste du savage
mis en place du cardan arriére ( lui aussi sur mesure)
et voilà l'arriére est en place !
avant de monter la deuxieme plaque du chassis je vous ai fait une photo montage d ela transmittion complete
j'ai monté le chassis et il me reste les renforts de chassis a mettre en place !
Vers les moteurs:
ce renfort permet de lié les moteurs avec le pont central et des renforcer la partie fine du chassis dans cette zone !
Mise en place du renfort derriere la pont arriére
et voilà le bestiaux est remonté:
la partie arriére avec la fixation des deux reservoirs de savage
la partie centrale avec les deux moteurs et la boite de vitesse a trois rapport ( la seule qui resiste à la puissance des deux moteurs puisqu'elle est en acier .
le passage des tirettes a travers les coudes long pour les echappements RD LOGICS
la partie avant avec le boitier radio retaillé
voici les photo du boitier lors de sa tranformation: suppression de la partie centrale , logement du servo des gaz frein et des servo de direction et de marche arriére!
Vue de dessus
de dessous
la piéce qui va boucher ce trous
j'ai reccupéré les deux plots de fixation du servo de gaz pour les coller pour le servo de direction
voila le resultat
bon il me reste à mettre les roues !
Celle ci sont des WABASH avec hexagone de 17mm et série 40 reteintent en noir !
Petite difference de couleur
Je posterai une vidéo de la teinture de ces jantes plus tard
voila le monstre prét a rouler
le train central travaille bien meme avec un seul amortisseur !
car je n'ai mis qu'un amortisseur par roue pour les deux ponts arriéres et garder le double pour le pont avant ! On le voit bien avec la vue de dessus
vue de derriere
de devant
j'attaque le rodage bientôt et je posterai des vidéo des premiers tours de roues de ce black TWIN pour mon prochain post ! !
Sujet: présentation du BLACK TWIN , une création made in PATOCH 
Mar 4 Aoû 2009 - 15:55
C'est une ligne RD , c'est tout .
(le méplat est en haut 
)
