bonjour les amis !
il me manquait dans la collection un 4x4 en mode TWIN !
et je voulais un truc qui tienne la route sans faire de wheeling à tous va !

donc mettre les moteurs le plus sur l'avant devient rapidement une solution,
le seul probléme comment resoudre les implantation des commande de direction du monstre en ayant supprimer le boitier de radio HPI ?
puisque le savage se retrouve comme en marche arriere pour rouler de l'avant !

donc à l'attaque sur le projet :

l'implantation du servo de direction .
choses faite en le mettant à ma grande habitude à coté du cardan
le pack d'accus de 5 éléments sera logé sur une platine sous le cardan et sous le moteur !


du coup je me retrouve avec cette disposition en coupe


un cardan de 22mm sur l'arriére et un autre de 185mm pour l'avant !


implantation des deux reservoir de S25 :
j'ai opté pour ce modéle car il rentre entre les deux platines de chassis.
et puis je met un reservoir sur l'avant et l'autre sur l'arriére .
fixation avec les plots HPI modifié et repercé pour un démontage rapide avec des épingles !



l'implantation des gaz et frein comme sur le SR6Twin
le servo pilote un palonnier qui lui-même pilote les deux carbu
l'autre branche pilote le frein en direct.


le train avant aura la même géometrie du SR44 avec l'angle de chasse à 10°
le train arriére lui aura la platine de cellule du SR44 mais sans la zone de fixation de l'accus.
le chassis sera plus long qu'un savage standar mais identique au savage XL

voila une vue laterale avec la carrosserie HPI du XL


vue de dessus


vue de dessous


vue de 3/4


et en couleur !



le recepteur sera monter sur l'autre coté du cardan en face du servo de direction !
exactement comme sur le SR6Twin


et sa donne sa en version race

vu de 1/3 de devant


vue de face


vue de dessus



et en mode JUMPER avec les LST recentrés



et en couleur






Les détails de la suspenssion et du passage du reservoir



vue général


petit comparatif entre race et twin



aprés plusieurs semaines d'attente j'ai reçus les premieres piéces ( merci a RICO et à son papa sur ce coups )et du coup j'ai commencé le remontage du monstre à 4 pattes

vue global du SR44Twin,


empattement 387mm (pour 390 sur le XL)


vue de dessus


et detail du cardan de 22mm


vue sur l'arriere


sur l'avant


ptite vue de profil


détail des support moteurs avec la touch design à la RICO


vue de dessous avec le support accus


et basculer pour acceder aux vis des moteurs et de l'accus par lui meme




en attente de livraison des cardans de roues BLING !
j'ai deja reçus les pignons et couronnes de dif BLING de RCMALL et les corps de dif alu HPI et une boite de XL5,9 avec la boite 3 !

bref je vais continuer le montage dans les semaines a venir !

ensuite j'ai deux servos à acheter et un recpeteur SR3000 ,

Comme toujours tu nous mets l'eau a la bouche ...
J'ai encore et toujours hate de voir le résultat final
:Vivepatoch:

Ouahh !!!

Tu est fou !!! tu vas arracher le bitume avec sa

Vraiment encore une superbe réalisation

Au faite, est-ce que tu pourrais nous faire une photos de toute ta collection de savage ? si sa ne te dérange pas bien sur.

Et on oubli pas :

:Vivepatoch:



boubou57420.

Salut Patoch

Décidément, je ne me lasse pas de tes images CAO

Superbe étude poussée à l'extrême Tous les gènes sont présents pour en faire une brute de savage

Superbe le "vrai" châssis, quel look de malade

Les supports moteurs bi-ton sont également très beau

Très beau choix d'options aussi

Enfin bref, vraiment la classe ce SR44Twin :<3:

Bientôt conception d'une wheely bar renforcée Ça va "wheeler" à mort avec ce monstre



Babou

bonjour a tous !

suite au gros coup de tornade de Rico sur ce projet ! j'ai moi aussi repris ma souris entre les mains et repris le projet pour une version plus . . .

comment dire ! !

plus monstrueuse

donc en gros j'ai simplement remplacé le cardans arriére de 22mm par celui de HPI de 78mm et repris les positionnement de certain organe comme le pack d'accus et les reservoir !

et voila la bete :






vue de dessus on voit bien la modif des deux reservoir de Mugen logé comme sur le SR66 Twin !

le pack d'accus est monté sur une platine audessus du servo de direction et du boitier recepteur !
le servo des gaz lui reste à sa position ulterieurement acquise !
derriere la boite de vitesse . . .

donc ce monster est pour le JUMPer avec des toures de 8mm et les fameux amortisseur LST2 qui seront bouster avec les clapet et des tiges titanes . . .

mais le plus fort sur ce monstre c'est sont freinage

regarder sur cette vue de face


mais regarder bien au niveau des fusées !

vous voyez rien ??????

et ainsi sa va mieux



et oui des freins a disques sur le train avant

et sans changer trop la largeur de voie ( +3mm en total) sa promet d'etre trop fort !



la commande va s'effectuer avec des cables en acier inox de 0.9mm de 49 brins !
ils sont trés souple et resiste à 80 Kg de traction ( ce sont des cables de bas de ligne pour la peche au gros )

je vais faire un post spécial pour ce projet !
mais en attendant une petite exclus :

Salut Patoch,

Oula le Dessineu fou est de retour :lol2:

Donc si je comprends bien, tu as revu ta copie suite au home made de Rico

C'est pas plus mal, en le rallongeant, il va gagner en stabilité et il lèvera beaucoup moins sous la puissance des Twin

Pourras tu nous faire comparatif avec l'évolution de châssis s'il te plait

Enfin, le système de freinage que tu nous présente est il le même que celui que Rico sur son Baja

J'attends ton post sur le freinage avec impatience

Enfin bon, franchement super boulot

Continues à nous en mettre plein la tronche

Babou

babou_77 a écrit:

Donc si je comprends bien, tu as revu ta copie suite au home made de Rico

oui et non mais RICO a soulevé une idée quime plait faire un gros gros savage !
donc n'ayant pas fini le Twin je decide de le faire muté !
gagnant aussi le faite qu'il aura moin de chance de partir en wheeling ainsi fait !

babou_77 a écrit:

C'est pas plus mal, en le rallongeant, il va gagner en stabilité et il lèvera beaucoup moins sous la puissance des Twin

Pourras tu nous faire comparatif avec l'évolution de châssis s'il te plait

c'est sur il sera plus stable avec un chassis plus long de 50 mm
pour le comparatif je m'en occupe

babou_77 a écrit:

Enfin, le système de freinage que tu nous présente est il le même que celui que Rico sur son Baja

et non !
mais j'avais commencé de travailler dessus ce freinage à l'epoque du Twin a 6 roues

c'est plus pour changer les roulements de fusée qui sont trop fragiles a mon gout que j'ai repris l'etude !

et puis de fil en aiguille en dessinant la fusé une idée est venu et voila le resultat !

babou_77 a écrit:

J'attends ton post sur le freinage avec impatience
Enfin bon, franchement super boulot
Continues à nous en mettre plein la tronche
Babou

je vais le faire mercredi car la je suis a donf sur les plans 2D des piéces pour lancer les consultation d'usinage de ce systéme de freinage

Sacré Patoch ,tu ne t'arretes donc jamais...


surtout pas continues avec tes projets il sont tous superbes

Bonsoir Patoch, encore et encore tes 3D envoient grave!
Tres bonne idée le systéme de frein à disque mais pensses-tu que cela serait un peu compliqué?Biensûre que c'est un proto mais il me fait presque baver...
Bon alors et VivePatoch

Je ne trouvais plus l'émote "Vive Patoch"

bonjour ,

voila comme le demandait BABOU , un comparatif des chassis existants !



en haut celui du savage S25
ensuite le savage XL
puis le SR44Twin version big
et le premier SR44 Twin

et histoire de se faire une veritable idée des mensuration du BB SR44Twin version 2,
voila des images entre un savage XL et ce monstre (en orange translucide)

vue de profile


vue de dessus


vue de devant


vue de derriere


perspective


sur ces image on voit bien que le poids est mis sur l'avant du chassis en retournant les moteurs !
normalement cela devrai calmé leur ardeur

salut, patoch

vraiment sympa ces vu comparatives

quant a la réalisation des freins a disques,c'est de toutes beauté,tes 3d sont superbe,vivement la réalisation, pour voir sa de plus prêt

Super idée les frein à disque . ils seront commercialisé ? =D .

SiCKN3Ss a écrit:

Super idée les frein à disque . ils seront commercialisé ? =D .

A mon avis, il vas faloir dabord les tester pour en décider des améliorations etc à suivre je crois

bonjour,

encore des news !
aprés la conception en 3D on passe aux choses serieuses en attaquant les protos !
j'ai decoupé le chassis proto dans du medium de 3mm pour verifier les entraxes et le montage des differentes fonction:


et resultat , il est enorme ce savage !




en comparaison avec mon SR44


en comparaison avec mon SR66Twin


a titre indicatif entre le train avant et le premier train arriere du SR66 c'est la taille d'un savage S25 ou X !
imaginez-vous la taille du SR44Twin par rapport à un savage standar . . . . .

dans la chaine de taille de mes monstres


bref il me reste a tester le montage des reservoirs et du servo de gaz frein !
pour le servo de direction tout est OK et la platine qui recevra les accus est en place, manque juste les trous pour brider l'accus dessus !

je mettrais les dimensions exact du monstre
pour les echappement une idée m'est venu pour rendre ce monstre encore plus fou

Mais ça vas ..... des bulles ça!
Je les trouves vraiement énormes!!!

patoch a écrit:

bonjour,
... pour les echappement une idée m'est venu pour rendre ce monstre encore plus fou

Je me demande bien ce que tu nous réserve là???

luky62200 a écrit:

patoch a écrit:

bonjour,
... pour les echappement une idée m'est venu pour rendre ce monstre encore plus fou

Je me demande bien ce que tu nous réserve là???

Je sens bien un coude qui part des deux moteurs, qui se rejoint, et qui déverse les gaz dans les deux pots en même temps :lol:

En tout cas ce new 4x4 twin est vraiment énorme et hors norme :lol:
Il ne te reste plus qu'à concevoir des triangles élargis et qui intégre encore mieux les amortos LST :lol!:

Fab

et oui fab tu es pas tomber trop trop loin

voila la suite de la conception du big monster !

j'ai repris la conception des echappement de detente du SR66Twin avec leur silencieux et changer quelle que truc pour obtenir ceci :









bon maintenant j'ai un retour de prix sur le fusées ! 130 euros les 4 fusées usinées . . .

bref c'est pas du tout gagné pour réaliser ce proto
mais je continue quand meme la conception de ce projet car c'est un truc jamais fait sur du monster 1/8

de toute maniére j'en profite pour augmenter mes hexa de 10mm de déport en plus !

je viens de finir le remontage du savageS25 et je le mettrais en comparaison avec !

salut,

vraiment jolie ,les pot,belle création,mais tu n'as pas peur qu'ils casse,ou ce fêles avec les vibrations (je ne vois pas de fixation arrière)

encore une question tu n'as pas peur,que les cartouches arrière viennent buté contre les amortisseurs ( le débattement me parait juste)

salut,
Les pots rendent super bien on diré un echappement de moto sport!!
Par contre n's tu pas peur que l'huile imbrulé reste bloqué en bas et y mette la m***e??

Super réalisation, hate de voir les fusées (si tu va jusqu'au bout)

Wow tu fais du super boulot!!!!

kikou a écrit:

Wow tu fais du super boulot!!!!

bah c'est du Patoch donc c'est pas une surprise! :MDR:

Mes ses des trucs de malade!!!!!!!!! Chapeau les gars je voudrai bien voir ça tourné!

bonjour a tous !

apres des bonnes vacances et un peu de travail sur mes models, voila une petite photo du montage du SR44Twin :



pour lafin du mois de septembre je pense faire les premiers toures de roues de ce montre !

j'ai reçus les servos et plein d'autres piéces pour le finir !

par contre les premiers toures de roues se feront avec les echappement stiais car par manque d'argent la réalisation des deux echappement type motocross seront fait pour 2010 ( si je trouve un job . . . )

voila merci a tous pour vos commentaires

Tres beau et bon boulot, ça vas avancer avec ces 2 gros moulins...

c'est superbe!!
Tu va laisser les tirettes ou tu va installer de roto?