Salut a tous !

Bon ben voilà, suite une sortie le week end passé, je me suis retrouvé en traction avant.... Je peux vous dire que ça ne fonctionne vraiment pas bien ( Je n'ai pas retrouvé le cardan mais les noix n'ont rien donc si il est sortis, je suppose qu'il était cassé ! )

De là, et parce que je m'en suis bien sortis dans le montage de l'XS SS je me suis dit qu'il était temps de le mettre en pièce pour lui faire un gros nettoyage et un bon entretien !

Donc voilà j'ai osé !!!!



tout cela m'a permis de me rendre compte qu'il me manquais 3 vis au chassis ( En même temps, hpi n'a pas mit de frein filet sur les visses a métal... ) Et, que mon chassis était légèrement plié, je n'ai pas pris de photos, j'en ferai demain et j'éditerai ! Voila ! J'espère que ça ira pour le remonter mais je penses acheter un kit visserie complet avant de le remonter car ce n'est que du cruciforme sur le S25.... Et puis, je lui réserve un autre destin, donc je vais me concentrer sur l'XS avant de toucher au .25 Bonne soirée tout le monde et merci d'avoir lu !

Salut
Bon courage pour le nettoyage pour le remontage, tu peux trouver une doc facilement sur le forum si tu as un soucis

Salut Aurel!

Pour la doc, pas de soucis j'ai le livre HPI ! ça va juste être barban de trié toutes les visses mais si j'achète un kit pas de soucis normalement je devrai m'en sortir sans soucis !! Mais avant tout ça nettoyage et révision de toutes les pièces sans exception, et surtout de mes diffs parce qu'il n'ont jamais été ouverts depuis que j'ai le savage !

Yop !

Voilà ce que j'appelle un démontage
C'est bien il faut passer par là de temps en temps

Bonne révision

A+
Katcha

Bonjour/Bonsoir a tous !

J'en profite de ma visite sur le fofo pour poster une petite vidéo, juste après rodage du moteur de Tastyb !! La vidéo est brute et madame était dans le chemin donc je voyais pas grand chose a certain passage ( Ses talon en ont eu des conséquences d'ailleur )

Si au bruit vous avez des conseils ou des Remarque niveaux réglages n'hésitez pas !! Enjoy.

Salut, ouvre un peu ta richesse, il est trop sec ce moteur, même pas un panache de fumée.

De quel moteur il s'agit

Salut, c'est un f4.1. +1 pour la richesse, il me semble déjà trop sec en bas ou alors tu étais en fin de plein?

Salut a vous,

Effectivement Tastyb j'étais en fin de plein, d'ailleur en fin de vidéo c'est la panne sèche !
Et c'est un problème que j'ai sur le savage, le mélange s'appauvrit en fin de réservoir... J'ai déja rallongé mes durites mais rien n'y fait !

Un autre petit soucis que je rencontre est que le savage ne revient pas directement au ralenti quand je lâche la gachette, j'ai pourtant déja repris les réglage de la reprise a zéro mais même quand il est bien gras il fait la même chose... Vous y voyez une solution? Peut-être devrais-je lui installer un ressort de rappel? Ou bien essayé de rouler avec mon ancien carbu ?

Merci pour vos conseil

Kimijaz a écrit:

Peut-être devrais-je lui installer un ressort de rappel?

Y a que sa à faire le tiroir se ferme mal

Merci Gos !
J'ai encore mon vieux carbu de l'ancien moteur, je n'avais pas ce problème avec celui la !
J'peux peut-être essayer celui la ? Ou quoi qu'il arrive c'est mieux d'avoir un ressort de rappel ?

Salut,

pour les fins de plein ne t'en fais pas, c'est courant que le réservoir plein de gaz d'échappement et qui plus est bien secoué, t'envoie un mélange plus pauvre.

Pour le carbu, le mieux est d'installer une tringlerie ofna, qui fermera le carbu correctement. Sur mes 1/10 il m'est arrvivé de mettre un élastique sur le carbu, ça peut dépanner, tu peux essayer pour voir si ça change ton retour au ralenti. Mais si tu es satisfait du fonctionnement, si ton moteur tourne bien, fume bien, ne chauffe pas.... ne te prend pas trop la tête et roules

Salut tastyb, je ne me fais pas trop de soucis pour le mélange pauvre, j'ai vu que c'était le cas de pas mal de personne sur le fofo. La tringlerie Ofna est en vue de toute façons, mais ça, c'est pour le petit projet que j'ai en tête... Même si au final, il ne restera pas grand chose du s25 dessus ( Même rien je penses? A voir ! )

Je vais peut-être commencer le remontage aujourd'hui, mais j'ai une petite question, Sur le S25 est-ce que les cardan centraux avant et arrière ont la même taille? Car j'ai casser l'arrière a la dernière sortie et en traction avant ça fonctionne vraiment pas bien

Merci beaucoup les gars !!

Moi j'évite de rouler avec un réservoir presque vide, justement pour que le moteur ait un réglage constant, c'est là que tu peux te tapper un bon coup de chauffe. Je vide le fond du dernier plein de la sortie au ralenti pour qu'il ne reste plus de carburant ni dans les durites ni dans le moteur, avant d'y mettre l'after run.

Si je ne dis pas de bêtises, c'est le cardan central arrière qui est un peu plus long. Et ce sont les mêmes sur tous les savages, du 21 au flux (pour les centraux du moins) sauf XL, qui a un cardan central arrière plus long, le même que les autres devant.

TastyB a écrit:

Si je ne dis pas de bêtises, c'est le cardan central arrière qui est un peu plus long. Et ce sont les mêmes sur tous les savages, du 21 au flux (pour les centraux du moins) sauf XL, qui a un cardan central arrière plus long, le même que les autres devant.

Il me semble également que ce soit le même pour tous les Sav'(hormis le XL bien sur)

Cold'