salut a tous , j ai un petit soucie , j ai une pas de vis qui tient le backplate qui est casse au niveau du bas du moteur ( celle tout en bas en dessous de l endroit ou l on insère la tige du roto) ; donc le back plate n est pas plaque contre le moteur , est ce que cela peut faire une prise d air . En effet je galère a réglé mon moteur ( il se coupe des que j arrête d accélérer , en faisant un petit clac ) , est ce que ça peut être une piste .
De plus en démontant le moteur , je me suis rendu compte que le backplate était remplis d huile ( même si ça faisant pas super gras ) de couleur grise , d ou cela peut il venir ?
Et pour finir , l intérieur du moteur est gras ( c est peut être normale ) , quand je remonte le piston , il y a des bulle qui se forme ( visible au niveau de la sortie d échappement ) ; donc est normale ?
Voila beaucoup de question , mais la je suis paume
merci de m éclairer        

banditnormand a écrit:

salut a tous , j ai un petit soucie , j ai une pas de vis qui tient le backplate qui est casse au niveau du bas du moteur ( celle tout en bas en dessous de l endroit ou l on insère la tige du roto) ; donc le back plate n est pas plaque contre le moteur , est ce que cela peut faire une prise d air . En effet je galère a réglé mon moteur ( il se coupe des que j arrête d accélérer , en faisant un petit clac ) , est ce que ça peut être une piste .
De plus en démontant  le moteur , je me suis rendu compte que le backplate était remplis d huile ( même si ça faisant pas super gras ) de couleur grise , d ou cela peut il venir ?
Et pour finir , l intérieur du moteur est gras ( c est peut être normale ) , quand je remonte le piston , il y a des bulle qui se forme ( visible au niveau de la sortie d échappement ) ; donc est normale ?
Voila beaucoup de question , mais la je suis paume
merci de m éclairer        

Bonjour, bon par ou vais je commencer    

Une photo serait bien venu quand même, mais en général un vis de casser dans le bloc moteur n'est pas grave en soit mais problématique.

Tu ne risque pas de prise d'air, puisque la partie d'un moteur en dépression c'est l'aspiration au niveau du carburateur, tous le reste se trouve en surpression.

Problématique pourquoi, parce que ton backplate va bouger et tes pignons d'entrainement risque de sortir de la gorge et de se mettre de travers et de casser.

Que le backplate soit rempli d'huile, c'est normal car rappelle toi tu es en surpression à ce niveau là   , trop d'huile c'est une mauvaise étanchéité mais tu n'y peu rien.

La couleur grise provient de l'huile qui s’échappe à la sortie du moteur et qui rentre dans le coude du réso, ton joint n'est plus étanche.

Que ton moteur soit gras --> Heureusement, si non, il serait serré   c'est l'huile dans la nitro, après y a nitro et nitro à chaqu'un sa marque de nitro   

voilà j'espère avoir éclairé ta lanterne.

Pour les réglages :

Serre ta vis de ralenti, ton moteur ne calera plus, ensuite tu règle ta contre pointe, après, seulement après, tu règles ta pointe principale.

Il y a une relation que tu dois savoir entre la vis de ralentie et la contre pointe, donc si tu augmente ton régime moteur et que tu enrichie ton bas régime, ton ralenti va diminuer, c'est le signe que tu es trop riche en bas et que ton moteur cale, le contraire te fera augmenter ton ralenti sans que tu touche ton ralenti, c'est le signe que tu es trop pauvre en bas.

Cordialement
Gosraider

Salut,

Maitre Gos a parlé   

Juste pour te dire que quasiment tous les f4.6 ont cette maladie de support qui casse,t'inquiète pas ça se change facilement   

Tu peux en trouver Là sous la ref. HPI 1426

salut et merci de vos réponse ,
@ herve ; la pièce que tu me montre n a rien c est le filetage dans le moteur même qui est cassée .
Il faut que je fasse des photos ce sera plus parlant
Au pire je vais installer mon 5.9 , il y a des trucs a changer ou pas ( rapport cloche couronne )

Salut,

Ok dommage pour moi   

Bon courage alors   

salut a tous
volia une photo

c est le trou en bas a gauche , et quand j ai demonter il a de l huile qui a coule ( environ une dizaine de goutte )

Salut,

Il te faut sa --> Crankcase

Attention par contre, j'en ai commander un et c'est la version V2, le haut est arrondie pas comme sur la  1ere version du coup il te faut ca aussi : COOLING HEAD