Bonjour,
Je suis en guadeloupe...

Je remonte aujourd'hui un savage SS  en installant un moteur d'occas F.4.6.

Ce Savage avait été modifié quand je l'ai acheté, mais il n'a jamais fonctionné : moteur Big red qui était neuf mais qui a serré, avec un ensemble de couronne robinson en acier dont la couronne s'est lissé...

J’essaie de chercher la panne, qui a causé le serrage du moteur et le lissage de la couronne Robinson.

J'ai donc installé un F.4.6 avec une couronne plastique 47 T, le moteur tourne bien et lors des réglages, la première couronne s'est lissé.

J'ai démonté la boite, tout nettoyé, et tout graissé et tout contrôlé, nouvel essai ce matin, je pense que le savage était toujours en première ou seconde je ne suis pas sur, car je n'ai jamais eu de vrai weeling. Nouvelle couronne lissé.

Voila si vous avez une idée !!!

Je vais essayer de commander des couronnes sur ebay car ici il n'y a rien...
Je re-démonte la boite pour revérifier au cas ou.

Merci
Morgan

Salut,

Ton réglage d'entre-dent est bon S'il est trop serré le moteur forcera et risque de serrer lui-même... Si une Robinson a perdu ses dents c'est que ça doit être plutôt... important

Tu contrôles la température lors des réglages

Bonjour,

Oui pour le réglage de la couronne j'utilise une double feuille comme d'habitude, et je l'ai refait ce matin avant de lisser la deuxième couronne.

Pour la température c'est tout bon, je contrôle encore plus ici en Guada et l'essence est très bonne.

Je pense plustot à un blocage de la boite mais je ne sais pas pourquoi.

Morgan

Hello!
Pourquoi double feuille, perso pour mes entredent, j'utilise une feuille simple genre magasine people ou programme tv...
Tu peux nous faire une photo ou deux?
Mag´

Bonjour,

Mais pas de problème avec la double feuille de papier 24*36, cela revient au même.
Je continue à chercher

Morgan

Yop!
Si tu lisses tes couronnes comme ça, c'est que soit:
- Ta transmission n'est pas libre.
- Ton entredent est mal fait.
Mais bon la cause la plus probable est l'entredent, si tu pouvais nous faire des photos des dégâts, on y verrait plus clair.
Mag´

slut

sa peut être du a une température moteur trop élevé faisant fondre la couronne plastique

a+

ju

Yop!
Mais à priori, il a aussi burné une couronne Robinson, et la je ne sais pas si la température moteur est en cause...
Mag'

Bonjour,

Voici la photo de la couronne.



Hier en re-démontant la boite de vitesse, je pense avoir découvert que la pièce servant à passer les vitesses avec la masselotte était à l'envers. et donc depuis que j'ai acheté le Savage.

Ce qui pourrais expliquer que les vitesse semblaient ne pas passer.
Je me suis fié a l'éclaté du Savage SS, mais c'est étrange car la vis de réglage ne suit pas l'orientation du trou pour passer la clé.
La vis de réglage est à gauche.

J'ai commandé de nouvelles couronnes mais je ne sais pas quand je les recevrais.
Je vais essayer avec ma roue usée pour voir si je suis en première.

Pensez-vous que mon problème pourrais venir de là ?

PS : Bon je ne comprends plus rien , je dois donc me tromper, pour moi de l'extérieur la vis d'en bas est bloqué et la vis d'en haut est règlable.

Le problème c'est que c'est l'inverse sur l'éclaté ici :

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merci
Morgan

Salut ,
Effectivement ca semble être a l'envers. Parce que la vis de réglage, c'est bien celle du bas.

Bonjour,

C'est ce que je pense aussi, donc la pièce était dans le bon sens...dommage !

Donc je n'ai toujours pas trouver mon problème...

Si vous avez des idées ?

Merci
Morgan

Bonjour,

Démonte la boite, sort les pignons 1er et 2em vitesse, tu me fait une photo latéral droite et gauche s'il te plait  

Bonjour,

Voila il y en a un peut plus :

Une couronne





La deuxième (je crois)





La première





A noté que la rondelle qui maintient la couronne 47 dents est usée en son centre, je l'ai donc retourné, mais je ne pense pas que cela soit important.
De toute façon il n'y en a pas à vendre en Guadeloupe. Voici la photo :






Merci de ton aide
Morgan

Salut
Beau hors sujet les gars C'est les vacances aussi par ici  
Pour ta couronne, j'ai eu des soucis avec une plaque moteur voilé Si tu utilises des couronnes plastique, tu peux pratiquement mettre la couronne contre la cloche serres bien tes vis et n'oublies pas le frein filet 24h de séchage et zou

Bonjour Morgan,

J'ai corrigé un peu ton post, je le déplacerais ultérieurement, car "HS".

Donc, sur tes photos ci-dessus, il manque la pièces l'embrayage, s'est celle ci que je voulais voir.

Bonjour,

Ce sont bien ces pièces que tu voulais voir ?







Merci de ton aide.

Morgan

Bonjour Morgan, oui c'est bien cette pièce que je voulais voir, l'embrayage à l'air en bon état, sur la photo 2, il faut que tu monte la 1er vis btr au frein filet et que tu serre à fond, la deuxième btr, une petite goute de frein filet et tu règle l'embrayage, en partant vis btr à fleur, tu serre 1tour 1/4, et sa va fonctionner au poils  

Bonjour,

Merci, mais je n'ai toujours pas réussi à régler, mon oneway est HS.

J'en cherche un nouveau.

Morgan

Bonsoir,

J'ai reçu mon nouveau oneway.

Et c'est repartis pour des nouveaux tests...

A nouveau la couronne lissé



J'ai un pas de vis qui patine sur le support moteur, je vais regarder de ce coté là.

Morgan

hello !

c'est un pignon HD que tu as la ?

sa ne viendrai pas de la ?

comme quand tu met une couronne métal avec le pignon d'origine sa fait de la purée , sa pourrai être sa non ? différence entre une couronne trop souple et un pignon trop dur !

Nini

Hi!

Nini, il as bousiller sa Robinson, donc ton diagnostic est nul, mais la cause que tu soupçonne m'intéresse, ce pinion hd pourrait avoir un pitch légerement différent....
Avis au possésseurs...
Pour information, le pitch est la taille de la dents du pinion, le soupçonne un pitch plus gros que la normale de la part du pinion, ce qui oblige un écart trop grand de l'entre dents.
Et provoque le lissage, mais pour la Robinson... je sais trop rien...
Morgan, as tu gardé la couronne Robinson Peut-tu prendre une photo pour nous la montrer
Je cherche, je suis bien décider à faire fonctionner mes cellules grises sur ce coup

Hugh!

Yop!
Les Engrenages présents sont en modul 1, donc ce n'est pas un problème de pitch, sinon, il ne pourrait même pas les emboiter
C'est forcement un problème d'entre dent, soit il est mal fait dés le début, soit il bouge pendant le run.
Mag'

Hi!

J'opterais pour le coup de l'entre dents qui bouge, c'est le plus courant

Hugh!

Yop!
Pour le serrage du support moteur, tu bloques bien tes vis à fond? tu utilises bien du frein filet que tu laisses secher au moins une nuit complète?
Mag'

Hi!

Yep, je fais ça le soir, et je tourne le lendemain
Mais dans l'urgence, il y as un ans ou deux, je tournais juste après l'opération...
Donc effectivement, j'ai eu des soucis...

Hugh!