Salut a tous déjà merci de me lire    , j'ai enfin reçus mon savage après deux ans d'attente je n'ai jamais eu les moyens au bon moment   
Alors mon savage est équipé de la marche arrière (oui je sait elle est nul ) , moteur picco p3-28 , BV3 , et différentiel renforcé a part sa tout est d'origine !   
donc moi je fait du bash et des saut enorme voila place au photo !

la sur un terrain brulé !


avec les jantes grd big block


Sur sa 106   

 
image plus net


le picco un peu vieux mais marche toujours bien


mon skid central fait maison

voila petite présentation de mon savage 4.1 de 2010 , je les reçus hier et la mécanique dessus ses juste magique tellement simple comparer a mon inferno neo st   
Mais comme un boulet je n'ai plus d'essence    
voila merci de m'avoir lu

Bonjour,

et ben voilà, au bout de deux ans tu as fini par l'avoir, il est super, en plus il est déjà fiabiliser au niveau des diffs, cloche/couronne aussi d'après ce que je vois, les amortos sont pas mal non plus, dit toi que plus ton saut est haut plus tu as de chance de tordre les tiges d'amortos, cela vaut avec n'importe qu'elle amortisseur.

Il faudrait que tu vire le module de marche arrière, car il va te jouer des tours et même te casser la boite (je sais de quoi je parle   ).

Ensuite il faut fiabiliser l'attache du résonateur pas top, préférence pour l'attache en fer de type ressort HPI, car la pièce en plastique risque de casser, elle n'est prévu uniquement pour le réso nylon de HPI car la température est moindre   

voilà, si non belle achat encore une fois.

PS : j'ai supprimer ton ancien post, donc demande tous ce que tu veux maintenant ici !

Merci Gosraider oui tout est bon ! Sauf que j'ai plus d'essence   pour les tiges oui je veut bien te croire j'ai voulu essaye la suspensions  , je l'ai faite tomber d'environ 1 mètre résultat une tige cassé sans même avoir roulé   
J'ai voulu mettre mes amortos de big foot 1/5 a l'avant problème pas assez de débattement  
Bref pour le prix je pense avoir fait  une bonne affaires , et je pense le fiabiliser maison comme le skid central , et resté sur du plastique , pas d'alu tape a l’œil et cassant , je reste sur un savage brute qui a de la gueule !   
Sinon tous conseil est bon a prendre par rapport a ce modèle qui je le rappel a 4 ans   
Voila sinon pour tout ce qui veule voir ma tête je l'ai posté sur le trombinoscope ! voila voila .

Salut
Un très beau bébé je trouve !

Salut scorpio354 merci oui je trouve qu'il a de la gueule je vais le bichonner , déjà premier jours il était en pièces pour un nettoyage , graissage et dé-grippage , bref j'ai bosser ce weekend et même pas pus rouler le comble ...  

Si quelqu'un peut m'aider , le vendeur ma affirme qu'il a installer une boîte 3 , quand je regarde par les 3 trous du carter je vois 1courrone plastique , et 2 courrone en métal , quelqu'un sait si ses une 3 ou une 2 ? J'ai toujours pas d'essence ...

Salut,

Si tu as deux couronnes métal, c'est à coups sur une BV3.
Méthode 1:
A gauche bv2      À droite bv3


Méthode 2:
En ouvrant ta boîte et en visualisant le pignon qui est sur l'axe de la couronne, si pignon double BV2, si pignon triple bv3

Doumé.

Merci je pense que j'ai une BV3 , car dans les pièces que le
Vendeur
Ma
Donné avec il y a toute la pignonerie de la BV2 et dans mon carter ces comme la photo de droite ! Merci beaucoup , j'essayerais se week end j'aurais de l'essence , j'entendrais les passage et je tiendrait au courant !

Salut a tous j'ai reçus de l'essence ! Donc je démarre mon savage après 5 min a roulé pépère je trouve qu'on mon moteur chauffe beaucoup , donc je touche ma richesse , puis ma reprise et la plus moyen de démarré sans mettre le ralentit haut ... Donc je fait mais réglage je met tous en mode usine ... je trouve u réglage plus que potable je tourne 10 minute avec , je laisse le moteur refroidir et la je redémarre mon moteur devient un vrai veau je m'explique il fume excessivement na aucune acceleration est aucune pointe   

Bonjour,

Maintenant tu ne dois toucher que ta pointe principale, jusqu’à obtenir la puissance nominal du moteur sans qu'il s'étouffe à fond   

la richesse tu veut dire ? parce que je les touché ce matin j'ai un savage stable qui cale pas mais qui fume pas mal et ne cabre pas , mais j'ai mis les pneus route hpi ces peut être pour sa qu'il cabre pas tout le temps   

oui la richesse, tu es trop riche en haut régime, serre de pas en pas, jusqu'à avoir une puissance maximum   

Gosraider a écrit:

oui la richesse, tu es trop riche en haut régime, serre de pas en pas, jusqu'à avoir une puissance maximum   

Merci pour ton message même si je viens juste de le lire enfaîte mon problème ses que j'était pas assez précis je régler de 1/4 la richesse    le picco c'est pas mes novarossi il est beaucoup plus précis , donc j'ai tout repris et régler de 1/8 par 1/8 la richesse et la reprise ensuite mon ralentit , et la impec une pointe monstrueuse grâce a la BV3 , le savage cabre tout le temps , bref que de l'amour , mais oui y'a toujours un mais avec moi sa ne vas jamais ! au bout de 10 minute a rouler tranquille , mon savage passe en traction si si   , alors bon plus de vitesse plus de puissance ... passage au stand je me dit ces bon un différentiel de cassé , donc je fait tourné mon sav l'arbre de transmission tourne mais pas les roues   je fait tourner la roue gauche a la main la droite ne bouge pas , donc je dépose mon différentiel m'attendant a trouver de la bouillit de métal , et la rien tout est en place pas de dent cassé rien , je ne comprend pas je compte sur les gens du forum merci a tous ceux qui pourront m'éclairer   

Ben oui, comme moi la dernière fois, c'est bien ton diff, mais pas la couronne, ni le pignon d'attaque, mais les satellites internes.

Vérifie bien quand même que tu n'as pas perdu d'axe   

ben j'ai ouvert pour voir les satellite et planétaires tout est en place et tourne correctement c'est vraiment bizarre a la main parfois sa marche et après sa marche plus je suis perdu   surtout que demain je devais filmer sur un terrain de cross la c'est cuit ...

Yop

T'as vérifié que le cardan transmet le mouvement ? Essaie de lever et bloquer les 2 roues arrières à la main et de faire avancer ton savage sur les 2 roues avants. Si ca tourne sans forcer à l'avant, soit avant le bulk, soit après la boite, ca doit tourner dans le vide.

tout tourne même l'arbre de transmission arrière mais les roue tourne pas !

Salut, si il n'y a pas de casse de dents, c'est surement un axe de planetaire qui s'est fait la malle. Si ton diff est intacte verifies les roulements, puis les noix, les cardans... Il n'y a pas grand chose de plus qui peut foirer! Tiens au courant, je suis curieux de savoir d'où ça vient.

J'avais déjà tout démonté et tout était en ordre , mais demain je vais tout redemonter et changer les planétaires et les satellites !

Hi

Si tu as déja tout vérifié, as tu regardé le petit axe qui traverse la noix de cardan central, coté différentiel ou encore les exagones de tes roues

Hugh

oui tout vérifié je n'y comprend rien ....

Edit: 
Problème réglé pour le moment j'ai nettoyé mon différentiel et remis de la graisse , mais le problème ne venait pas de là non ! il venait de la liaison entre le pignon d'attaque et l'arbre transmission la vis qui maintenait le tout est partie voila voila merci à tous !

Salut, une noix déserrée la moins chère des pannes, au moins t'auras fait un bon entretien de ton diff! Plus qu'à faire une video maintenant.

Oui ! Un ami devrait me prêter sa gopro et me faire un montage a suivre !

Hum.... sympas l'idée du skid maison.... je sens que je vais la piquer   

nico19270 a écrit:

Hum.... sympas l'idée du skid maison.... je sens que je vais la piquer   

Fait toi plaisir !