Bonjour a tous j ai besoin d éxplication , voila mon probleme qud je tourne avec des pignons de 22 ou de 20 HPI tout fonctionne nikel.
Je voudrai tirer plus court donc pignion de 18 et la gros problemes.

Par contre avec des pignons de 18 HOT RACING NSG18M1 soit disant durci il a duré a peine 10mn avant d étre completement bouffé.
Et avec du Robinson Racing extra dur j en ai cassé 2 mais plus une dent sur le pignon un au décollage et un en réception de saut.

Vous allez me dire que je n ai qu a éssayé du HPI mais il n y en avais pas en stock a ce moment la .j en attend d ici 1 semaine.

Auriez vous une explication je fais l entre dent identique pourtant.

salut

les pinion robinson sont plus costaux que les hpi, ce n'est pas un problème de pinion mais je pense de réglage entre dents.
le pinion 18t se monte avec la couronne 44t maiis le réglage est délicat .

je te conseil de passé avec une couronne robinson 48t

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_260/products_id/72968/n/Robinson-Racing-Hard-Steel-Spur-Gear-48T
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rondelle de centrage
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_260/products_id/19897/n/HPI-Metal-Bushing-5x11x4mm-6

tu vire le ressort du slipper et tu le remplace par une rondelle et tu serre a fond

l'entre dent sera plus simple a régler( perso je le régle au bruit ).

ju

Salut.

D'accord avec Acrapovic, ton usure de pignon doit venir d'un mauvais réglage d'entre-dents   

Si ça peux t'aider, voilà comment je procède:

Je fais toujours le réglage avec la vis du pignon orientée vers la couronne, du fait du serrage de la vis ça décale légèrement celui-ci vers la couronne, donc c'est là qu'est le point le plus serré normalement.

Pour le calage j'utilise un ticket de cinéma passé entre les dents, ca cale impec (C'est du bristol de 0,1 - 0,15 mm), puis je vérifie sur toute la circonférence de la couronne qu'il y a un léger jeux (Tu attrape la couronne et tu fais tourner dans un sens puis dans l'autre).
Si ça bloque à un endroit je recommence le calage.

Sinon le blocage total de la couronne perso je ne recommande pas pour une raison de préservation du contrôleur, voir mon post page 8 du sujet suivant:
http://www.pro-savage.fr/t8586p105-6x6x6-aurelien-nouvelle-video-en-p7#166630

A+
Katcha

OK merci les gars . Bon aujourdhui j ai le pignon moteur sur le X2 qui a pété et la y a pas moyen de se louper pour le reglage de l entre dent je pense surtout que les pignons RR sont super fragile au petits cailloux ; la il n y a plus une seul dent sur le pignon elles ont toutes volé en eclat.