Bonjour a tous

Alors voila je viens a vous car j'ai un soucis de taille avec mon moteur : un F4.6
J'ai mon roto start de charger et tout le tralala qui va avec, je le met dans le moteur et j'appuie sur le bouton ( vous allez me dire : jusque là normal pas de problème ).

MAIS lorsque j'appuie, le roto start tourne dans le vide mais pas toujours!
J'ai donc décidé d'ouvrir le roto mais rien tout est nikel
J'ai donc voulu ouvrir le carter derrière le roto mais là impossible : 50 tonnes de frein filet J'en ai enlevé 2 et les 2 autre non==> le lendemain, c'est a dire hier, je vais dans deux magasins de modélisme et les 2 me disent qu'il faut percer les vis !
Je le fais et j'ai réussi a en enlever une sur 2 et l'autre je le ferais demain matin!

A votre avis quel est le problème avec mon moteur qui n'a que 4 litres qui reçoit toujours de l'after run après chaque run

JuJu

la roue libre du roto est morte

Et bien non j'en une autre qui est neuve et elle aussi tourne dans le vide


JuJu

a, demonte l'arriere du moteur et regarde si la petite clavette sur ressort fonctionne bien (si c'est toujours comme ca que ca marche)!

ben006 a écrit:

a, demonte l'arriere du moteur et regarde si la petite clavette sur ressort fonctionne bien (si c'est toujours comme ca que ca marche)!

ce que je penses aussi

Je voulais regarder mais comme je n'arrive pas a l'ouvrir je vous tien au courrant quand je l'aurais démonter

JuJu

Sa peut quand même être la roue libre qui a un problème. Si elle a été un peu huilée, elle ne peut entrainer le moteur que certaines fois.

Par contre je suis à moitié d'accord avec vous ben et babou

Si la clavette s'est barrée, le roto n'entrainerait JAMAIS le moteur, ce qui n'est pas le cas, donc c'est qu'il y a un autre problème avec cet axe, mais je ne vois pas quoi, elle est peut-être coupée en 2 et donc raccourcie

J'ai pas eu le courage de le démonter aujourd'hui donc je repousse ça de nouveau et j'ai 2 roues libre dont une neuve et elle tourne elle aussi dans le vide mais c'est a quitte ou double quoi une fois il tourne dans le vide une autre fois il est prêt a démarrer

JuJu

Essaye de les degraisser.
Je sais plus quel produit il faut utiliser, flotte + liquide vaisselle, je suis pas sur que ce soit une bonne idée meme si tu seceh bien après :lol:

Je crois qu'il y existe un produit bien adapté, ça doit etre de l'Essence F je crois

Je veux bien essayer mais vous comprenez pas que le roto tourne dans le vide et que d'un coup il se met a tourner normalement, et il retourne dans le vide exétéra ! ( j'ai ptètre mal expliquer

C'est peut etre le join entre le carter et le oneway, j'ai eu ça mais avec ma tirette

yannis25 a écrit:

Essaye de les degraisser.
Je sais plus quel produit il faut utiliser, flotte + liquide vaisselle, je suis pas sur que ce soit une bonne idée meme si tu seceh bien après :lol:

Je crois qu'il y existe un produit bien adapté, ça doit etre de l'Essence F je crois

J'ai très bien comprit, ton roto entraien le moteur que certaines fois.
Et bah justement, quand la roue libre est un peu graissée, huilée, cela produit ce phénomène.
Donc essaye de la dégraisser

P.S : Quand tu dis que le roto tourne dans le vide, c'est que le roto tourn mais que le moteur fait pas de bruit, pas de tours, et puis d'un coup il fait quelques tours et puis ensuite il re-arrete, etc...

Citation :

J'ai très bien comprit, ton roto entraine le moteur que certaines fois.
Et bah justement, quand la roue libre est un peu graissée, huilée, cela produit ce phénomène.
Donc essaye de la dégraisser

P.S : Quand tu dis que le roto tourne dans le vide, c'est que le roto tourne mais que le moteur fait pas de bruit, pas de tours, et puis d'un coup il fait quelques tours et puis ensuite il re-arrête, etc...

C'est exactement ça mais comme je l'ai dis plus haut il faut l'ouvrir pour voir le problème et comme je ne trouve pas le bon moment et qu'il s'arrête pas de pleuvoir je peux pas l'ouvrir

J'ai bien comprit ça aussi, maheuresement pour toi.

Tu n'as pas un Dremel, quitte à entailler UN PEU le bouchon de carter (j'ai bien dit un peu, faut pas faire un trou dedans :lol!: , de toute façon tu as de la marge derrière)

Moi je l'avais fait avec une disqueuse sur ma piste, mais moi la tete de vis depassait, ce qui n'est pas le cas sur le bouchon du K4.6

J'ai un Dremel mais j'ai presque plus d'outils a force de creuser je vous tien au ju vous en faites pas

Achete un disque à tronçonner Tu as un Dremel et tu vas le garder encore longtemps donc profite-en pour racheter de l'outilage, comme les dsiques à tronçonner justement

Je fais un grand UP !
Il fonctionne et c'était bien la roue libre qui était morte ! Mais les 2 était morte

Où puis-je en trouver une autre qui soit la plus solide possible et qui aille pour mon moteur !

J'ai aussi un truc qui me chagrine : quand je fais tourner mon moteur a vide via le volant moteur dans le sens inverse a celui pour le faire avancer j'entends un petit clic a chaque tour donc est-ce normal ? ( je fais ça avec la bougie enlevée et le pot d'échappement )

JuJu

Salut Juju,

Oui, c est étrange cette histoire

Il m'est arrivé aussi de changer mon one-way sur mon F4.6 avant qu'il ne rende l'âme

Peut être une maladie

Pas d'autre One way que HPI à ma connaissance, mais si un membre peut me dire le contraire

Pour le petit bruit, je pense que c'est la petite pièce cylindrique métallique monté sur ressort qui fait ça
Donc, don't worry ...

Sujet intéressant à suivre pour ma part, car j'ai connu les mêmes symptomes

Babou

Edit : Hey, bonne année mec

Je crois qu'il n'existe pas de roue libre renforcée
Donc t'as plus qu'a en racheter une classique


Et pour le petit clic, moi aussi ça m’embêtait et j'ai trouver ce que l’état en démontant l'arrière du moteur

C'est tout a fait normal, Babou a raison c'est en fait une toute petite pièce cylindrique montée sur un ressort pour que quand le moteur tourne ça n'entraine pas le rotostart et du coup à la place cette petite pièce s'enfonce, à chaque tour

Et autrement quand tu actionne le roto, c'est ce tout petit machin qui fait tourner le moteur

Bon bien merci a vous pour votre aide parce que j'avais une peur bleu de l'avoir cassé
J'ai pas encore commander une roule libre comme celle d'origine mais je l'ai remplacer par une autre qu'un pote m'a filé et comme l'hexagone du roto était trop grand je l'ai remplacer par celui de mon roto de ma piste ( c'est exactement le même mais avec l'hexagone plus grand ) donc pas de soucis !

Demain aprem le test ultime ! Le monster sur le terrain de ma team !! Une petite sortie a 2 ou 3 avec peut-être des photos !!!

JuJu

Impeccable,comme ça ton problème est normalement réglé....

Pour te dire, moi j'ai eu le meme coup maintenant alors que je venais de changer la roue libre...

je me demandais vraiment quoi, en démontant, j'ai vu qu'un peu de graisse est sortie de l'ensemble Black Plate du roto et est venue se glisser entre la roue libre et l'arbre du moteur...

donc ça n'accrochait plus... j'ai fais tremper dans du wd40 bien nettoyé et c'est reparti....... Donc si un jour tu as le soucis tu sais quoi....

Et pour ton bruit je te rassure j'ai le même bruit (un tout petit click) et je n'ai pas de casse donc..... ça doit être normal

ahah !!!! Hier mon moteur a rugi !!!!! et pour vous prouver qu'il est de retour je vais vous montrer une vidéo !

Salut, ton probléme sera forcément bien vite résolu dés que tu auras pu démonter ta pièce.
Je ne suis pas vraiment d'accord avec le conseil que tu as reçu de percer tes vis de fixations
En dernier recours c'est ce qu'il faut faire mais avant de foirer l'empreinte d'une tête de vis il faut à tout pris utiliser un tournevis à frapper(à choc), justement pour éviter de tout massacrer
Sage conseil que de démonter le tout au propre sur un chiffon (propre :lol: ) et sur une surface de travail correcte. Si tu as "bousillé" l'empreinte d'une vis tu peux, à l'aide d'un bout de lame de scie à métaux ou mieux un dremel avec un disque à tronçonner, refaire une empreinte droite sur la tête de vis pour essayer de la dévisser avec un tournevis à frapper ou au pire si ta tête de vis est trop âbimée, tu "choques" dans un coin de la vis à l'aide d'un petit tournevis plat solide dans le sens dévissage :lol!: et tu arriveras ainsi à bout de ton démontage.
Il va de soi que tu peux déjà commander des vis de rechanges.
Bon job, travaille avec patience

Il ne peut rien faire de tout ça

D'un, les vis sont encastrées dans le bouchon de carter, donc la lame de scie ne va pas
Le Dremel, c'est pas sur mais de toute façon POUR L'INSTANT il n'a pas de disque à tronçonner

Et pour essayer de choquer la vis, bah il faut qu'il essaye sur la tête, c'est un peu plus dur.