Voilà j'ai un accu 7.2V 2700 mAh pour mon rotostart avec un chargeur de marque nikko 7.2V 850 mA 6.1VA .

Je me demande si mon accu est usé ou pas car j'ai du mal à démarrer mon moteur K5.9 ( qui compresse toujours très bien ) surtout à froid !

Ou alors je me demande également si mon chargeur charge correctement mon accu sachant que je mets en charge une nuit complète plus un bout de la matinée et ensuite je le teste avec mon multimètre et je n'ai que 7.18 volt au maximum !

euh, a mon avis ton chargeur n'est pas adapté, impossible de charger ton accu à fond avec un tel chargeur, tu le marque toi même dans ton message, 850mah alors que ton accu a une capacité de 2700mah, je te conseille d'investir dans un vrai chargeur (fab en vends un bien dans les PA )

Ah ouai d'accord je me demandais justement si mon chargeur était adapté ou pas , mais il me faudrait quoi comme chargeur pour un accu de 2700 mAh ?? Je suis un peu perdu dans les calculs d'ampères et de temps de charge .

Il correspond pour un accu de combien de mAh mon chargeur alors du coup ?

A savoir aussi qu'il 5 ou 6 jours de ça , en utilisant mon roto j'ai trouver mon accu qui était vraiment brulant mais là il ne me l'a pas refait depuis .

C'est quoi PA au fait je ne trouve pas ??

Salut!!PA=Petite annonce!!!

Ok merci , c'est bien ce que je pensais mais je ne trouve pas d'annonces de chargeur !

voila:
http://www.pro-savage.fr/electronique-f32/vends-chargeur-dechargeur-t2m-swallow-ac-dc-2-comme-neuf-t2140.htm

Ok , merci à toi geogeo , mais je ne m'attendais pas à voir un chargeur comme cà , il m'à l'air très perfectionné pour charger un simple accu de rotostart !

Du coup je ne sais pas quoi faire , soit j'achète un accu qui correspond à mon chargeur de 850 mAh , sois racheter un chargeur pus puissant pour mon accu de 2700 mAh !

Mais sinon comment on reconnait qu'un accu est foutu ? ( car je me demande si le mien ne l'est pas ? )

nico a écrit:

Ok , merci à toi geogeo , mais je ne m'attendais pas à voir un chargeur comme cà , il m'à l'air très perfectionné pour charger un simple accu de rotostart !

Du coup je ne sais pas quoi faire , soit j'achète un accu qui correspond à mon chargeur de 850 mAh , sois racheter un chargeur pus puissant pour mon accu de 2700 mAh !

Mais sinon comment on reconnait qu'un accu est foutu ? ( car je me demande si le mien ne l'est pas ? )

moi je sais que je croyais un de mes accus fichus en le chargeant avec un chargeur normal sur secteur et quand j'ai tenté de le chargé avec le swallow et bien il prenait encore tout sa charge, donc mieux vaut investir dans un bon chargeur, ça change la vie, j'ai presque le même que fab et c'est top car avec tu charges tes accus de réception, tes accus de roto, tes lipos, et ta batterie au plomb pour le chauffe bougie

D'accord ok , là je comprend mieux à quoi peux servir un chargeur de ce style !!

Donc je vais avoir un choix à faire , sois investir dans un chargeur de ce style puis je bazarde les miens dont celui pour le chauffe bougie puis l'autre pour mon accu de réception ou sois acheter un plus puissant simplement pour mon accu de roto .

Pourtant il y en a bien qui charge leur accu de roto avec un simple chargeur mais par contre peut être un peu plus puissant que le mien en 850 mAh ??

Ce fameux 850 mA et non pas mAh n'as rien à voir on va dire :lol!:
C'est simplement le courant debité Plus l'intensité est grand , mois de temps il te faudra pour charger ton accu, et inversement

Par contre, ton chargeur est censé charger à environ 8V pour un accu de 7.2V, en dessous c'est trop peu
C'est peut-etre à cause de ça que ton accu charge mal

A mon avis c'est ton accu qui est foutu :lol:

Salut yannis25 , je viens de voir ce que tu marque , du coup là je viens de tester à l'instant et tu as raison , je suis pile poil à 8 volt , donc ça à l'air d'aller niveau chargeur !

Cette après midi j'ai voulu démarrer mon moteur après avoir bien chargé mon accu du roto , j'ai du mettre pas loin de 20 minutes avant qu'il commence à démarrer , par contre une fois le moteur chaud je suis tranquille pour redémarrer , juste une impulsion sur le bouton suffit .

Là je viens de tester mon accu du roto , il a descendu à 6.39 volt après 25 minutes en tout à peu près d'utilisation , normal ou pas ?? je ne sais pas du tout .

A froid , dès que le piston arrivait en pmh le roto s'arrètait de tourner comme si il avait plu de force , en dévissant tout légèrement la bougie là ça allait il tournait normal mais mon moteur ne veux pas démarrer le si peu qu'elle soit devissée , il est tétu , donc obligé de la revisser et là le roto reperd sa force même après avoir enlevé l'éxès d'essence dans le moteur .

Que faire ? J'ai bien pensé prendre une visseuse sans file mais un peu peur de flinguer ma one-way , donc je vais peut être racheter un accu mais combien d'ampères prendre j'en ai aucune idée !!

Salut nico,

Si ton chargeur n'est pas capable de fournir du courant de qualité (stable, à un voltage et ampérage qui permet une vraie charge), le problème sera identique avec un nouvel accu. L'avantage de ces chargeurs c'est qu'ils sont capables d'injecter du courant même si tu es très très bas alors qu'un chargeur "lent" a une plage de travail très limitée. Régulièrement, j'ai des gens qui me demandent de recharger leur accu car ils l'ont oublié sur la voiture... et qu'il s'est bien déchargé.

D'occasion, tu trouveras certainement des chargeurs qui te coutent le prix de 2 ou 3 accus. Ce chargeur tu le garderas des années et, ce pour tous tes accus.

Il faudrait regarder la consommation de tes servos et de ton récepteur pour savoir combien de temps tu pourrais tenir avec une batterie de faible capacité.

Mais cependant... quand je lis ton dernier message, tu es sur que c'est la batterie de ton roto qui est naze? Tu as tenté de chauffer ton moteur avec un sèche-cheveux? Cet après-midi j'ai été roulé dans la neige et j'ai du faire cela...

Merci à toi ditch , vu les multiples conseils qu'on me donne je pense que je vais opter pour l'achat d'un chargeur et d'un accu comme ça je repart à zéro .

Par contre non je n'ai pas chauffer mon moteur avant de le démarrer , faites vous souvent ça ?

Et si je comprend bien ce serait normal que mon moteur force pas mal quand il arrive en pmh ?

j'ai même cru au tout début que j'ai eu mon savage qu'il y avait un roulement de bas moteur qui coinçait mais non en fait je ne crois pas , c'est plutôt le piston qui force au pmh , est ce normal ?

Quand on dit qu'un moteur ce libère c'est quoi en fait , ça voudrais dire que le mien n'y est pas encore libéré ?

Ca voudrait dire fin de rodage non ??

Salut, en fait pour ton moteur c'est normal, s'il est en pmh le rotostart va bloquer a coup sur. en fait en lisant tes posts, je pense que tu n'utilise pas la bonne méthode de démarrage quand ton moteur est froid.
(C'est peut un peu hors sujet mais c'est liée a sont problème de batterie)
Pour ma part, au premier démarrage de mon savage, je commence par enlever la bougie, je met de l'essence dans le moteur, limite je le noye. ensuite je retourne la voiture, 5 sec de rotostart pour virer le surplus, je remet la bougie. Ensuite s'il fait trop froid, je met le moteur devant la clim de ma laguna. Une fois chaud je démarre et là miracle, il met pas plus de 20 a 30 sec.
Tu devrait essayer.

Au sujet de la charge, comme les autres je te conseil d'acheter un chargeur plus performant. Cela dit, c'est le voltage du chargeur qui est important et pas l'amperage.
Comme dit yannis25, tu peut très bien avoir une batterie de 4000 mah et charger a 500mA.
Tu mettra 8 heures et si tu charge a 1A, 4heures. Donc c'est la batterie qui doit être secoué.

Pour la tension, imagine que ton chargeur c'est un barrage et ta batterie un lac. si tu veut remplir le lac il faut bien que le niveau de l'eau du barrage soit supérieur a celui du lac. C'est ce qu'on appelle la différence de potentiel. Pour moi 8volts c'est insuffisant. Il faut compter 1/3 supplémentaire de la tension nominale de ta batterie soit 2.6V, Tu peut charger a 10V si tu le souhaite sans problème.

Salut pedrojulien51 !!

Franchement ton expliquation est super bien détaillée et je t'en remercie vraiment !!!!

Et là maintenant a coup sûr je vais tout faire pour le réchauffer avant de le démarrer , puis je mettrais de l'essence par le trou de la bougie ( en fait comme je faisais avec les mobylettes il y a bien longtemps , lol ) .

Le coup du calcul ça y est j'ai saisis , exemple pour un accu de 1000 mA avec un chargeur de 500 mA = 2 heures de charge !!

Donc tu trouves ça trop juste 8 volt , et bien faut que je me choppe un meilleur chargeur pas le choix , je vais y penser prochainement , j'ai déjà fais quelques frais récemment mais bon qu'est ce qu'on ferait pas pour voir nos savage tourner du mieux possible ?!!

Tu as raison car pour mon accu de réception de 6V , mon chargeur sort du 14V en 300 mA et pourtant c'est marqué dessus 9V , pour dire qu'il sort bien plus de jus que 6V , donc ça devrait être pareil pour mon chargeur de rotostart !

Et encore merci !!!

Salut, il faut savoir également que quand on teste une alim avec un multimetre comme tu fait, on dit que l'alim est a vide et donc la tension est superieur vu que rien ne tire dessus. C'est pour ca que tu as 14v. Quand tu met ta batterie, la tension doit decendre a 9V.

Ouai c'est ça en gros , je viens de regarder et une fois l'accu branché , le chargeur descend à 7 volt .

7volts c'est un peut limite, comme quoi rien ne vaut les chargeurs avec processeur, alim a découpage... oh pardon, déformation professionnelle. un vrai chargeur quoi.

Bon , je viens de trouver quelques infos concernant les accus et leurs chargeurs :


Augmenter l'autonomie ?

Une batterie se caractérise par sa technologie (NiCd ou NiMh), sa forme, sa tension (les volts, fonction du nombre d'élément qui composent l'accu), sa capacité (en mAh) et sa connectique. Respecter forme, tension et connectique. Par contre, il est possible, sans aucun risque pour la voiture, de choisir une batterie de capacité différente (par exemple 2000 mAh au lieu de 650), en conservant le même chargeur; le temps de charge devra alors être recalculé.

Bien recharger sa batterie

Bien charger une batterie, c'est la remplir d'énergie, sans excès. Tout excès, c'est à dire continuer de charger alors que la batterie est pleine, se traduit par un échauffement, destructeur pour l'accu, qui peut bruler ou exploser dans les cas extrêmes.

Comment savoir si la batterie est pleine ? C'est difficile. Un premier moyen est de surveiller la température de l'accu.
L'autre solution est de chronométrer la charge, en ayant préalablement fait une estimation par calcul du temps de charge.

Le temps de charge T se calcule ainsi :T = 1,2 * (C / I) avec
I = intensité du chargeur, en mA (milli-Ampères)
C = capacité de la batterie, en mAh (milli-Ampères x heure)

Par exemple, un chargeur de 400 mA et une batterie de 1600 mAh.
T = 1,2 * (1600 / 400)
T = 1,2 * 4
T = 4,8 heures soit 4h48.
Ceci vaut pour une charge complète.


Rappel: Il est très important de respecter le temps de chargement, souvent de 4 heures. Tout dépassement de temps est destructeur, particulièrement si la batterie devient très chaude. Attendre le refroidissement avant d'utiliser ou de recharger une batterie.
NiCd ou NiMh ?

Le NiMh stocke plus d'énergie pour un même poids. Il est parfaitement possible de remplacer NiCd par NiMh, ou l'inverse, mais une batterie Ni-mh requiere un chargeur ni-mh (chargeur automatique, à détection delta-peak, ou chargeur lent avec surveillance).


Chaque élément, accus, a une tension de 1,2 volt. Par exemple : 8 x 1,2 v = 9,6 volts ! Ils sont assemblés en série.

Comme pour toutes batteries NiCad:

* Ne pas dépasser le temps de charge (ici 4 heures, pour une charge complète)
* Eviter de les stocker chargées si elles doivent rester inutilisées plusieurs semaines,
* Attendre qu'elles aient refroidi pour les recharger,
* Ne les recharger que totalement vidées car elles souffrent d'un "effet mémoire" qui en diminue la capacité, pour les NiCd.




Comment préserver ses accus:

* Les décharger avant de recharger
* Ne pas les décharger au dela de 0,9volt/élément; Quand la voiture avance par saccade, ne pas insister;
* Respecter le temps de charge
* Stocker, pour une longue période d'inutilisation, les accus NiCd déchargés, NiMh chargés, au frais.

Ces batteries amovibles ne sont rien d'autre que des boites renfermant 8 accus de la dimension des piles bâtons AA (aussi appelé R6 ou LR6). On peut donc remplacer ces accus pour des plus puissants ou plus neufs (aujourd'hui, on trouve des batons NiCad en 1000mAh pour 1,52€) . La difficulté sera d'ouvrir la boite, car elle est constitué de 2 coques collées.

Des batteries supplémentaires peuvent être achetées en accessoire( voir liste). On peut aussi en acheter d'occasion dans les vide-greniers. Pensez que d'autres modèles de jouets radio-commandés peuvent utiliser ces mêmes batteries.

Peut-on mettre des batteries plus puissantes ?

Une batterie se caractérise par sa tension (en volts), et sa capacité (en Ampères-heure). Mettre une batterie de tension supérieure, par exemple une batterie de 12 volts à la place d'une 9,6 volts peut être mal supporté par l'électronique ainsi alimentée: le récepteur, le variateur. Le moteur, lui, peut supporter des surtensions passagères. Par contre, pour la capacité, c'est sans limite: on peut (à condition que cela existe) mettre une batterie de 10 ampères-heure, soit 10000 mAh à la place d'une 650mAh.

Ainsi, il est courant en compétition de mettre des packs de 7 éléments, au lieu de 6 (modèles 1/10 ème). Autre solution : faire un accus en ni-mh, pour gagner en autonomie, ou en alcaline pour gagner en tension, et donc en vitesse.

Les batteries se déchargent-elles toutes seules ?

Oui, les batteries se déchargent même quand on ne s'en sert pas.

* Les accus NiCad perdent 1% par jour, donc se déchargent complètement en 100 jours.
* Les accus NiMh perdent 3% par jour, donc se déchargent complètement en 34 jours.

Bien sûr, ces valeurs dépendent de la qualité et de la fraicheur des accus.

Là maintenant je suis sûr que mon accu est mort car une fois chargé , je n'ai que 6.5 V à peu près !

J'en ai parlé avec mon revendeur de pièces , il m'a dit que c'est sûr , il est cuit !!

Donc j'en ai acheté un hier en 3300 Mah de marque orion , comme ça plus de soucis pour les démarrages à froid !