Salut à tous ,

Dans l'aprem , j'ai démonter mon bulk avant ( comme je doit le changer ) , et j'ai enfin trouver d'ou vener le craquement de mes diff , il manque en gros 2 dents au pignon d'attaque , et comme les diff sont pas le points fort des savage , autant changer de suite .

J'ai entendue parler des diff Bling Racing , qui sont semblent t'il resistant , etant donner que j'ai pas de matérielle pour modifier les diff de cen , je pence me rabbatre sur cette solution . qu'elle est le pris de ses diff? . Il y à des grosse modif à faire ? . Merci d'avances ...

Duff Edit: correction du titre

Salut voici un lien pour toi par contre je ne connai pas la qualité de ces diff pour ma

part je prefere m'orienter vers ce du cen par rapport a tous les autres sujet du forum

c'est du costaud

http://cgi.ebay.fr/BLING-RACING-F-R-DIFF-SET-SAVY4001-FITS-HPI-SAVAGE-X_W0QQitemZ170263811564QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Vehicles?hash=item27a48395ec&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=%7C301%3A0%7C293%3A2%7C294%3A30

Tu peux aussi acheter uniquement la couronne et le pignon d'attaque Bling Racing et les monter sur les diff de ton Sav. Pas de pièce à modifier et c'est moins cher.

C'est à mon avis le meilleur résultat après les diff CEN. On en trouve sur ebay chez UKRC ou RC-mall. J'ai déjà commandé chez l'un et l'autre sans souci.

J'ai fait ce montage sur l'un de mes Sav XL thermique, et c'est encore plus résistant que les nouveaux diffs "super renforcés" des Sav Flux.

De mon expérience (pour les avoir tous montés), classement du moins résistant à l'indestructible :

1 diff Savage XSS
2 diff Savage XL
3 diff Savage Flux
4 diff Savage avec couronne et pignon d'attaque Bling Racing
5 diff CEN

Salut,

HS ON :

Fred, serait-il possible que tu complètes les Feedbacks sur ses pièces ?

Cela permettrait d'avoir un meilleur suivi des pièces a prendre ou à éviter



HS OFF

Babou

Super Attilla , merci bien Je pence m'orienter vers cette option , car j'avais vue que la couronnne et les pignons d'attaque etait vraiment pas chere sa m'evitera la galere de tout monter aussi Merci bien . Tu en à deja cassée ?

OK Babou, je vais faire ça.

Non, je n'ai pas encore cassé de couronne ni de pignon d'attaque Bling, pour l'instant ils ont particulièrement bien tenu. D'où mon classement.

La seule difficulté est de désserrer les 4 vis de la couronne d'origine : attention à ne pas foirer les têtes de vis...

Quelques astuces : positionne ton diff dans un étau. puis prend un bon tournevis cruciforme en parfait état (s'il est un peu usé, c'est mort d'avance). et appuie de tout ton poids en dévissant. Certains préconisent aussi de chauffer les vis au décapeur thermique pour faire fondre le frein filet... mais en général on peut y arriver sans.

Salut,

On va réveiller ce sujet

Tous les avis sont différents, mais vu la faiblesse du savage sur ses diffs, cela serait pas mal de développer le sujet

Pour moi :

1/ Diff de XL : mais je dois avoir un peu plus de recul la dessus, la modif' est encore jeune

2/ Diff de Cen avec modif : Même si j'en ai cassé, c'est assez solide pour une utilisation assez poussée, regret : la noix n'est pas percée, les noix se barrent avec le couple ... Bien pour un moulin plus poussé qu'HPI ou le K5.9 ...

3/ Diff de Xss, bien pour un moteur F4.6, K4.6 et 3.5 de la gamme HPI ...

4/ Diff de X, bien pour un 3.5 je pense ...

5/ Diff de 3.5 en dernière place, le plastique n'a pas sa place dans un diff'

A vous les loulous

Babou

Salut
Perso je suis en diffs bullet proof 19/9 dents avec caisse de diffs bling racing et franchement ils encaisse tout !!!
Nous sommes 3 a tourner assez regulier avec les savages donc une xl en bullet proof deux x en bullet proof et helas une X hs en diff du savage x (diffs explosé).
Jai pu tester les diffs bullet proof dans toute les conditions Saut, herbe, gravier, bitume etc et avec une lrp .28 donc moteur qui pousse bien les diffs a fond et aucun usure a déploré depuis 3 mois d'utilisation intense (un mois avec le lrp).
Pour le prix cest une modif a faire sans faute.
Chez TCS Crawlers les kits pour deux diffs est a 62.54 dollars livré donc 45 euros (impossible a trouver moins cher), franchement pas chere pour etre tranquille de cette niveau la.

Re,

Intéressant !!! , tu aurais une image (en lien direct ) et un sujet plus précis s'il te plait ?

BAO

Babou

yop
et les différentiels kyosho dans tout ca



perso, je manque de recul, mais jusque la ca bouge pas que se soit avec le picco ou l'axial

Voila une lien direct pour le kit pour diffs dit "bullet proof" ici chez TCS
Voici une photo du contenu du kit


Il est livré avec tous ce qu'il faut ,joint visserie, cales, graisse et frein filet et aussi le roulement pour le pignon.

Si vous avez deja les caisses de diff en metal/alu cest autant mieux sinon on peut aussi les avoir

Chez TCS


Bien sur il faudrait etre en 4 planetaires a l'interieur des diffs pour etre tranquille

Avec sa vous etes pret a affronté tout

Hummm,

Des diffs ce sont les mêmes que le Xl

http://www.hpiracing.com/products/en/102692/

Pour les kyoshos, pour ma part, détruit en une sortie

Bon je sors de ce sujet

Babou

salut


Pour ma part j 'ai un peu plus de 15 litre avec le k4.6 et les diffs du xss ne bougent pas et je ne suis pas vraiment tendre avec

Babou a écrit:

Hummm,

Des diffs ce sont les mêmes que le Xl

http://www.hpiracing.com/products/en/102692/

Babou

Cest vrai que cest le meme diff installé dans le XL, le plupart des boutiques vends ca au prix d'or pour nous les pauvres et TCS ont ca a un prix plus abordable, d'ailleurs je ne sais pas comment ils arrive a avoir des prix si bas sur des pieces savage !!!

Lol on dirait une pub !!!!

Pfiou! Ça en fait des diffs, je suis un peu perdu....
Et toutes ces diffs passent sur un 3.5 sans modifications (ex cardans trop courts ou noix de cardans...)

Bonsoir

Pour ma part :

1: Diff hpi 29/9 ref 102692 + huile ultimate 12.500 et graiise 6mk: molybden grease ref:H005
Depuis R.A.S

2: Diff hpi 43/13 ref 86922 + graisse 30000 hpi ref:z164 avec cette configuration j'ai cassé 2 couples coniques a l'avant et un jeu de satellites a l’arrière en utilisation TT,bitume et jump

Salut !

Les diff plastiques du 3.5 sont à la limite du scandaleux tellement ils ne tiennent pas les forces en présence. Aucun n'a tenu plus de 2 pleins...

Les diff du XSS (avec le K4.6) ne bougent pas d'un poil. 3 cardans HS et 2 amortisseurs ont cassé qu'ils sont toujours intacts. Je les ai inspectés la semaine dernière (démontage en vue de l'arrivée du nouveau chassis) : Ils sont comme neufs.

Salut!
Moi je suis monté d'origine dans mon SS K4.6 et jamais eu de probleme et j'ai roulé
le K4.6,un LRP Z.28R et un O,S.30.
Dans mon Savage monté en FLM,j'ai le diff du X SS et encore la jamais eu de probleme
de diff et j'ai roulé uniquement mon O,S.30.
Mais cet hiver j'offre a mon Savage FLM un nouveau moteur...le K5.9 et je me demande
si je dois pas l'équipé avec les diff Cen...mais quand vous parlez de ce diff pouvez vous me dire
de quel modele vous parlez exactement?

Merci!