Bonjour a tous,

La bête noir de mon savage, mes amortisseurs.

Ceux-ci sont les modèles d'origine fournis avec le 4.6 X SS, au nombre de 8.

Après leur premier montage, et a peine deux ou 3 sorties, ça fuyait de partout, j'ai donc tout démonté, tout nettoyer et tout remonté dans les règles de l'art (fortement inspiré du mode d'emplois et du forum). Je précise qu'au démontage ils étaient presque tous vide, comptant sur un mauvais montage de débutant la première fois, je pensais avoir régler mon problème.
Je teste un peut avec plusieurs mouvement etc, rien n'en sort. Pendant quelque jours.  

Mais !  

Après 1 semaine sur l'étagère, et aucune sortie depuis le remontage, j'en ai 3 de dégeux, et la je n'arrive vraiment pas a comprendre le problème. Il on étaient purgé, puis fermé, ni trop fort ni trop peut.  

Je me demande donc, les amortisseurs d'origine sont-ils des merdes sans nom ?
Est-ce que ça vient de moi ou ce problème est-il répandu ? Est-il indispensable de les changer ? Ou juste certaine pièce peut-être ?
Que faire ou qu'acheter ?  

Merci d'avance de votre aide

SAlut,


Pour ma part je n'ai jamais eu de fuite avec les "big bore" d'origine au bout de un an et demi j'ai les joint silicone qui commence a fatigué c'est peux etre se qui t'arrive.

sinon j'ai vu sur le site que certain savagistes mettaient du teflon sur le filetage des corps d'amortisseurs au niveau des bouchons

Après ça reste des idées a vérifié


A+

Je vais tenter le Téflon au prochain démontage, ces amortisseurs, bien que d'origine et issues d'un kit haut de gamme, me semble tout de même plutôt cheap. Pas de coupelle, pas de Troue pour la purge, et tout en plastique...., ils passent plus de temps en maintenance qu'à rouler.

j'ai vu aussi que beaucoup changent aussi leurs ressort d’amortisseur d'origine par des rouge HPI 86555

Salut

Al Patch a écrit:

j'ai vu aussi que beaucoup changent aussi leurs ressort d’amortisseur d'origine par des rouge HPI 86555

Uniquement pour les versions bigbore.

Le teflon ne servira a rien, c'est au niveau du joint torique que ça fuit, et ça malheureusement, à part son remplacement par un neuf, rien ne permet d’arrêter les fuites.

Perso les amortos d'origine X, je l'ai ai changé pour des big bores, et pas eu de souci particulier sur ces derniers.

À force de lire le forum, je pense de plus en plus au changement pur des bigbor, ce qui est dommage c'est que j'aimais le look des 8 amortos. Mais bon je serait tranquille, je n'ai plus qu'à trouver ça à bon prix.

Hi!

Tu as les 8 en alu, dispo chez RC team, mais c'est le même prix que les big bore alu, c'est exagéré pour ce que c'est.  

Hugh!