bonjours, je viens de recevoir mon contrôleur turnigy trackstar 120 amp pour mon flux 2350.

voici le contrôleur:

et sa carte de programmation:

fiche technique:

Spécification : Cont. Courant: 120A
Burst actuel: 760A
Taille de voiture: 1/10ème 1/8ème ~
Batterie: 2 ~ 4 Lipo cellules
BEC: 6V / 5A Sortie
Type de moteur: Brushless sensorless
Taille: 55 x 37.6 x 38.5mm
Poids: 87g
Interrupteur On / Off : Oui
arrière: Oui
Ventilateur: Oui
Protection de surcharge thermique: Oui
Fail Safe Mode: Oui
bornes du moteur: 3.5mm balle

ce post est pour ceux qui aurai des soucis de contrôleur Q-base et qui en chercherai un nouveau !

je donnerai mes impressions

pour ce qui est du tarifs ça m'est revenu a 55 euros frais de port inclus des entrepôts des pays bas de chez hobbyking donc pas de frais de douanes

benjamin

installation du nouveau contrôleur et un petit essai devant chez moi et je dois dire que ça n'a rien a voir par rapport au contrôleur Q-base!!!

maintenant je ne pense pas que le fais de changer un contrôleur puisse faire quelques chose mais malgré avoir essayé de le régler avec les conseils des membres du forum j'avais toujours le même souci!!!

[img][/img]

le fait de changer un contrôleur pour un plus puissant peu faire quelques chose ?

par rapport a la carte de programmation que signifie :

-drag brake?
-brakes strength?
-punch control?

et quel sont les réglages que vous me conseillerez?

dernière petite question sur la carte on peut choisir le type moteur : brusless w/o sensor ou sensor only
je dois mettre quel type de moteur?


merci pour vos réponses

benjamin

Salut
Drag brake : frein à l'arret (en position neutre) attention à la décharge de la batterie
Brake strength : force du frein
Punch control : Accélération (Attention, suivant le constructeur, la plus petite valeur n'est pas forcément la plus douce )

Pour la derniere question, ca dépend si ton moteur est equipé d'une sonde

merci pour ta réponse black minou

donc le drake brake ça freine le véhicule a l’arrêt si je comprend bien en cas de pente

pour mon moteur je n'ai pas de sonde ou de fiche juste les trois fils du moteur

encore une petite question le moteur timing c'est quoi? je peu le régler de 0° a 30°


benjamin

Donc pour moi, tu paramètres ton contro comme ça : brusless w/o sensor (W/O voulant dir without pour moi )
le timing détermine l'avance avec laquelle l'attraction magnétique se fait sur ton moteur, un peu comme l'avance à l'allumage d'un moteur thermique. Une valeur élevée permet d'obtenir une puissance maximale. Une faible valeur donne par contre un meilleur rendement.
A régler avec un contrôle de température En théorie, il faut l'adapter avec le poid du bestiau et le moteur

ha ok il est réglé sur 8° par default donc si je l'augmente il y a risque que le moteur crame?

plus de degré=plus de vitesse moteur
moins de degré= plus de couple

c'est bien ça?

Ben c'est bizarre, sur mon xerun, j'ai l'impression que c'est le contraire A tester
Si tu ne cherche pas dans les extremes, il n'y a pas de risque de cramer ton moteur

salut,

j'ai fais quelques test hier avec le moteur timing, j'ai fais un jeu de lipo avec les reglages d'origine 8° et un jeu de lipo a 30°

conclusion moteur et contrôleur a peine chaud, les lipos un peu chaude dans les deux cas.

par contre ça marche beaucoup plus a 30° mais alors la conso!!! j'ai un doute sur la qualité des lipo car sur les deux y en a une qui est "très" légèrement gonflé

1er run envorin 30 minutes et 2eme run environ 15 minutes

c'est normal qu'en changeant le timing motor ça consomme beaucoup plus ?


benjamin