Bonjour à tous,

Je vais essayer de vous présenter de mon mieux mon savage 25 upgrade Alu !

J'ai acheté ce savage par le biais d'internet et quelques modifs ont été apporté. Je suis débutant donc je vais essayé de vous citer les changements du mieux possible:

- Cardans renforcés
- Amortisseurs long débattement full alu
- protection de réservoir alu
- servo de direction 20kg
- chassis Alu renforcé
- Triangle Alu
- Couronne du XSS 47T
- Cloche renforcé 16T

Son moteur à été remplacé par un moteur picco 26, et le pot d'origine à été remplacé également.

Avec j'ai comme pièces:

4 jantes Big joe
4 jantes Road trail
2 carrosseries
toutes les pièces d'origine

Trêve de blablatage, place aux photos:







sans carrosserie:







le moteur picco (enfin, la culasse):


Avec les gros pneus:


Pour la petite histoire, je l'ai reçu avant hier et étant bricoleur, je l'ai démonté presque entièrement pour m'assurer que tout été bon...Bien évidemment ce n'étais pas le cas. J'avais un problème de direction, la voiture tourné très mal du cotés droit, J'ai d'abord pensé à un probléme de servo car il bougeait bizarrement, il été tout simplement mal fixé mais le problème n'étais pas vraiment réglé. bref rien de grave, démontage, décalage et raccourcissement du débattement des amortos et tout est rentré dans l'ordre.

Puis en démontant le moteur, je me suis aperçu que ma couronne (en plastique, svp ) été voilé et venais frotter du cotés moteur me bloquant de temps en temps la couronne... Démontage, changement de la couronne et surprise... toujours le même problème... j'ai pensé à l'axe de la boite voilé, mais ce n'est pas sa. Je me dis donc que les couronnes que j'ai en plus sont défaillantes d'origine, je vais donc opter pour une couronne en métal que j’achèterais demain matin dans ma boutique de modélisme la plus proche de chez moi.

Aprés le remontage de tout le bazar, j'ai enfin essayé de démarrer le moteur

Il à eu énormément de mal à partir mais il à démarré et tient le ralenti !! Je l'ai juste fait démarrer quelque seconde.

Demain j'ai une sortie de programmé, je ferais d'autre photo, en espérant pouvoir enfin le voir rouler !!!

Merci de m'avoir lu !

Si vous avez des conseils, je suis preneur étant débutant !!

Edit: Vidéo du 19 février

Salut seb13
Pour l'histoire des couronnes voilées, c'est du au slipper qui n'est pas pile poil en face rien de grave
Par contre, ce n'est pas un peu petit le picco 26 surtout pour trainer tout l'alu
Attention a rester soft sur les jumps sinon c'est pliage de l'alu assuré

Salut,

Sympa ce savage full alu

avec Aurel 'fin chat noir pour l'alu .

Par contre fait attention au sens de roulage de tes pneus,si tu prends la deuxième photos(celles où on le voit mieux) c'est l'avant gauche et l'arrière droit qui doivent être permuter,pour les big joe c'est l'avant droit et l'arrière gauche

Salut,
Le full Alu c'est vraiment jolie
J'adore

Salut !!
Vraiment sympa !!!

Salut,


Sympa ton savage
Je ne sais pas si c'est volontaire, mais ton support de carrosserie avant est plus généralement utilisé à l'arrière pour des carros hautes.
Il faudrait mettre le même qu'à l'arrière

hello,

Sympas ton Sav ! j'aime vraiment l'alu !

je rejoint les autres tout de même il est pas trop lourd pour le moteur ? ni trop fragile pour les jumps?


nini

Bonsoir a tous !

Merci pour vos messages

Alors je vais essayer de répondre de mon mieux: pour dire vrai je sais pas si le moteur est assez puissant ou pas car je ne l'ai toujours pas fait tourner !!! Argh !!!

Et concernant L'alu tout le monde m'as dit attention au jump, j'envisage de remettre seulement les triangles en plastique, histoire de ne pas casser les triangles Alu trop rapidement

Je prends compte de vos remarques qui vont et m'aide énormément, merci !

Sinon pour l'histoire de la couronne c'est résolu, ma couronne frottait contre la cloche d'embrayage, j'ai démonté tout sa et je me suis rendu compte que l'embrayage était monté n'importe comment, après un remontage au top, la cloche d'embrayage est bien a sa place et ma couronne ne frotte plus !! Yeah !!!

Ca c'est la bonne nouvelle... La mauvaise c'est que mes pignons du rotostart sont hs ! Donc impossible de démarrer le moteur mis a part une fois miraculeusement !

> Hervé, oui mon collègue m'as dis que j'avais mis les pneus dans n'importe quel sens ! Le boulet que je suis !!

En 3 jours je peut vous dire que je sais dorénavant démonter et remonter un savage limite les yeux fermés

> savager 4,6 merci pour cette remarque j'étais pas du tout au courant !!

Je mets des photos du savage démonté plus tard

Merci encore pour vos remarques !

A très bientôt !!!

Édit: pensez vous que j'ai fais une bonne affaire ? J'ai acheté le lot pour 400€ ?!

seb_13lespins a écrit:

...

En 3 jours je peut vous dire que je sais dorénavant démonter et remonter un savage limite les yeux fermés
...

J'ai entendu dire qu'il fallait démonter au moins une fois son savage avant utilisation afin de savoir comment il fonctionne et pour savoir ce qu'il faut démonter pour le réparer

seb_13lespins a écrit:

Édit: pensez vous que j'ai fais une bonne affaire ? J'ai acheté le lot pour 400€ ?!

A mon avis il était un peu cher...mais l'essentiel c'est que toi,tu sois content de ton achat (pour info le mien je l'ai acheté neuf à 429€)

Très jolie ta machine

Salut,

alors, suite de l'histoire.. C'est mon roulement de roue libre qui est hs, c'est pour sa que le piston n'est pas entrainé quand j'essaie avec le rotorstart. Mardi j'irai dans un magasin de modélisme pour la remplacer.

J'espère pouvoir le faire rouler très bientot !!

Ah, et merci pour vos commentaires !!

Salut seb
Petit conseil prends en un d'avance c'est capricieux ces choses là

black minou a écrit:

Salut seb
Petit conseil prends en un d'avance c'est capricieux ces choses là

Ah ouais ? c'est gentil pour le conseil !

Petite photo du terrain que nous sommes entrain de préparer



Enjoy !!!

C'est magnifique, nous ont tourne sur la route de signe, à coté de la station d'épuration Véolia.
Toi, c'est un terrain privé

Gosraider a écrit:

C'est magnifique, nous ont tourne sur la route de signe, à coté de la station d'épuration Véolia.
Toi, c'est un terrain privé

Oui je vois très bien où tu tourne

Affirmatif, c'est le terrain d'un oncle d'un pote qui s'en occupe pas... on l'as donc réquisitionné pour en faire un petit circuit pour les voitures

Suite de l'épisode avec le roulement roue libre.

Alors je l'ai commandé hier et devrait le recevoir aujourd'hui ! J'ai prit le moteur avec moi au boulot pour que, quand je reçois la pièce je la monte direct (trop impatient, moi ?!!)

Si le savage tourne aujourd'hui, je vous ferais une petite vidéo ! Oh que j'ai hâte !!

Allez les amis, prier avec moi pour que le savage fonctionne enfin correctement !

Edit: J'ai reçu la pièce et bien sûr ce n'est pas la bonne, je m'explique:

J'ai un moteur P3 26 et j'ai commandé un roulement de roue libre pour moteur P3 28 en demandant au site si le roulement était le même et il m'as dit oui mais malheureusement le diamètre est plus gros donc il ne rentre pas

Je vais chez Patrick modélisme ce soir après le taf, je viens de les appeler et ils ont la pièce en stock.

Suite et fin...

Après avoir eté acheter la pièce sur Marseille, le savage démarre au quart de tour !!!

Bon il faut le régler car là actuellement il tient le ralenti sans problème mais dès que j’accélère il va pour caler. D'après vous c'est réglage richesse ? air ?

Par contre je n'ai pas de vis pour régler la contre reprise c'est normal?

Bon allez 2 nouvelles photos

J'ai enlever l'antenne, étant en 2,4ghz maintenant, je n'en ai plus besoin




Demain entre midi et deux j’essaierais de le régler correctement et après le taf je vais a notre terrain pour tourner !

Salut,

suivant le carburateur, tu as deux vis de réglage, la pointe principale et la contre pointe

Gosraider a écrit:

Salut,

suivant le carburateur, tu as deux vis de réglage, la pointe principale et la contre pointe

Alors, pour moi j'ai:

Le pointeau, la vis de reprise et le ralentie mais pas de contre reprise.

Je me suis imprimé le tuto pour régler son moteur, je vous tiens au courant vers 14h

oups j'avais oublier la vis de ralenti, la contre pointe tu l'as, tous le monde là !!! elle se trouve sous la biellette qui actionne le tiroir du carbu, en fait elle est sur le tiroir

Gosraider a écrit:

oups j'avais oublier la vis de ralenti, la contre pointe tu l'as, tous le monde là !!! elle se trouve sous la biellette qui actionne le tiroir du carbu, en fait elle est sur le tiroir

C'est pas plutot la vis de reprise que tu me parle là ?

cf voir photo:

Salut les gars

Gosraider a écrit:

...., la contre pointe tu l'as, tous le monde là !!! ....

Pas obligatoirement sur mon F4.6, il n'y avait pas de contre pointe

Salut,

D'après les écrits de Gos', il parlait bien de la vis de reprise, de la vis de ralenti et du pointeau.

Gosraider a écrit:

elle se trouve sous la biellette qui actionne le tiroir du carbu, en fait elle est sur le tiroir

C'est bien la vis de reprise

Tu as juste dû te tromper dans le nom Gos', pointeau, contre-pointe, contre-reprise, reprise, on s'y perdrait

La vis de reprise sert à régler le taux de carburant dans la combustion au moment de l'accélération. Il faut de préférence la régler après avoir réglé le pointeau, autrement dit le pointeau de haut régime

Mais personnellement, quand je fais des réglages simples, je laisse la vis de reprise à son réglage d'usine et ça fonctionne parfaitement, parfois même je la rouvre encore un petit peu (une fois que le pointeau est bien réglé)
)

L'important est que ça fume. Si ça fume et que ça n'a pas de patate, tu n'abîmeras rien. Mais si ça fait des gros bleuuuuooouuubbb bleeuuuoouuubb bleuuuooouuub à répétition et que ça ne fume pas, c'est réglé trop sec et là c'est pas bon Il fait dans ce cas ouvrir le pointeau.

Voilà ce que je peux en dire...

Bon réglage, et si tu as besoin d'un autre conseil, n'hésite pas à faire une vidéo montrant le réglage en question, c'est ce qu'il y a de plus clair pour qu'on puisse diagnostiquer ce qui ne va pas

Merci JU


La contre pointe est appelé à tors et à travers (vis de reprise ou richesse) !!!!!

Sur un carbu on trouve :

- La pointe principal (pointeau, qui règle le haut régime)
- La contre pointe (richesse, qui règle le bas régime)
- Ralenti

et pour certains carbus il y a une 4em vis de réglage qui règle le boisseau (contre reprise)

voilà