Gosraider a écrit:

Je trouve qu'il marche plutôt bien ton moteur

Pour être plus tranquille, change tes joints de carburateur.

Il y a des carburants qui fume, genre Labema, et d autre non.

Salut
je trouve qu'il marche pas trop mal non plus et température ça donne quoi ??
HS on :Tu as une édition limité aussi Gos ??

C'est sans doute le micro de ma caméra qui est assez mauvais. Mettez le son à fond et vous devriez entendre comment il s'étouffe

Niveau température je n'ai pas de sonde, je sais po

juju-du-27 a écrit:

C'est sans doute le micro de ma caméra qui est assez mauvais. Mettez le son à fond et vous devriez entendre comment il s'étouffe

Niveau température je n'ai pas de sonde, je sais po

Yop,
comment peux tu régler ton moteur si tu contrôles pas la température!! Il se peux qu'il se dilate trop et manque de compression, dans se cas il s'engorge aux accélérations

RC'

RCsotrop a écrit:

Yop,
comment peux tu régler ton moteur si tu contrôles pas la température!! Il se peux qu'il se dilate trop et manque de compression, dans se cas il s'engorge aux accélérations

RC'

J'ai toujours réglé mes moteurs à l'oreille et à la vue de fumée, ils se portent très bien et ont une super pêche

Et si ça chauffe, il faut enrichir pour combler ça, or là il ne se passe rien quand j'enrichis, les vis dépassaient de l'effleurement (réglage d'usine)

Dans l'ordre, je vais essayer:
nettoyage des joints de décompression
démontage et nettoyage du pot d'échappement
démontage et nettoyage du carburateur
essayage du moteur de secours avec le même équipement



Merci de votre aides et hypothèse Si vous avez encore d'autres idées n'hésitez pas, j'indiquerai ce qui a résolu le problème une fois que tout aura été essayé

Salut,

Voici des news fraiches

J'ai commencé par le nettoyage des joints de décompression, ils étaient plutôt sales. La culasse est bien serrée sans frein à filet

Et maintenant je me suis attaqué au reso.

Je crois que le problème vient de là.

Vu que j'ai remplacé les durites, le réservoir, que les joints du carbu n'ont pas 10L...

C'est probable

l'intérieur qui est tout écaillé et abîmé (écaillé, mais presque sur toute l'épaisseur du pot en fait...)




De plus, il y a une petite brèche dans le pot dans une partie écaillée... On ne la voit pas sur la photo mais à tous les coups c'est ça qui empêche d'avoir de la pression dans la pressu, donc forcément, la voiture s'étouffe à l'accélération


Je n'avais également pas remarqué l'état déplorable du raccord d'échappement.








Et le pire... au niveau du raccord du pot, il y a normalement une espèce de bague en plastique, et là non seulement elle n'y est plus, mais en plus c'est tout cassé (tout les morceaux sont tombés quand j'ai retiré le raccord)





Je me suis empressé de (re)démonter la culasse, le backplate et j'ai bien inspecté dans le moteur...
Ouf Tout est super nickel, pas une trace sur la chemise et le piston, pas un seul morceau de plastique dans le moteur

Bon, je suis bien tenté par de l'alu comme pot moi Je pense prendre le pot du X 4.6 spécial édition, qui me semble bien

Voilà, c'était pas compliqué en fait

Merci de votre aide, bon dimanche

Salut,
A oui la maladie des pots en composite. Le cône de raccordement casse assez vite

Tu n'as pas testé avec un autre échappement

Ton problème persiste toujours

Bon week end

Babou a écrit:

Yop,

Malgré ton jeune age, tu es une personne extrêmement bien réfléchie et je suis sur qu'avec ton analyse et l'aide des copains du forum, ce petit souci sera resolu

Bab'

Yop,

Bingo

Bab'

Salut Thib',

Je n'ai pas eu l'occasion de tester avec un autre pot... j'ai toujours mon RD-logics mais j'avais tellement été déçut des performances que je n'y touche plus, faut que je le vende car il vaut quelques ronds quand même

Le souci, je ne sais pas s'il persiste ou pas, je n'ai pas re-testé depuis. Mais vu l'état du pot et la petite brèche qu'il avait, c'est normal qu'il n'y ait plus de pression pour la pressu, donc je suis quasiment sûr que ça vient de là



EDIT:

Babou a écrit:

Bingo

Merci Babou

Bon dimanche

Ok.
Parce que j'ai le même problème, et faut que je teste aussi avec le nouveau pot... sa va faire 3 mois que je me dis ça en fait

Salut
Tiens ca me rappel mon pot :


Les morceaux viennent boucher la sortie d'échappement et là, c'est la perte de puissance assuré
Il m'est arrivé pratiquement la même chose avec ma voiture 1/1 Une V40 avec le catalyseur qui partait en vrac et qui venait me boucher la sortie d'échappement
J'avais réglé le problème à coup de barre a mine dans le catalyseur pour enlever le tout

Salut Juju,

Pas facile à trouver cette panne, c'est une bonne leçon pour tous

black minou a écrit:

...Il m'est arrivé pratiquement la même chose avec ma voiture 1/1 Une V40 avec le catalyseur qui partait en vrac et qui venait me boucher la sortie d'échappement
J'avais réglé le problème à coup de barre a mine dans le catalyseur pour enlever le tout

Heu, comment on appelle une barre a mine à l'échelle d'un Sav un cure dent ou un coton tige

Dom.

Salut,

Même ta 1/1 Aurel Y a pas que le Savage alors




Je n'ai pas pensé à regarder le pot car mon ancien avait fait 20L sans problèmes, la prise de pressu avait lâché à la fin de sa vie... Celui-ci doit avoir 5L

De toutes façons je passe sur de l'alu Je vais pas chercher un autre truc comme RD-logics ou THS car c'est super cher, et j'ai été déçut par le RD-logics... Et je suis très content des pots "basiques" HPI

Voili voilou

PS: Pour ton cas Thib' je persiste à croire que tu as une prise d'air. Je sais pas où mais j'en suis sûr. Ce que je sais c'est qu'un de mes amis sur son Kyosho DBX2, d'origine, le carbu fuyait comme pas possible et en fait il n'était presque pas serré en usine... Depuis qu'on l'a resserré plus de prises d'air, plus de fuites et c'est nickel