Salut les amis,

J'ouvre ce post car je suis confronté à un problème, plus que récurrent, de pignon d'attaque arrière.

Quand je dis "plus que récurrent", je devrais dire systématique : trois sorties, trois pignons au bout de 5 minutes de run...

Je rencontre ce souci sur mon FXR, rappel de la config :

• Combo Tork/Blur
  
• Pignon moteur : 21 (HPI 100920)
  
• Couronne : 44 (Robinson 7344)
  
• Boite centrale : Couple conique 18/23 HD (HPI 102514)
  
• Diff : 29/9 (HPI 102692)
  
• Roues : Tarmac Buster (HPI 4743)
  

Un petite photo d'illustration


Comme je le disais dans mon post de présentation du FXR, je pense avoir vérifié les éléments clés comme l'entre dent, le calage et la couronne mais tout me semble ok... En plus j'ai changé plusieurs fois de cellule arrière et diff aussi, avec le même résultat...

Les casses surviennent sur des reprises en sortie de courbe et/ou wheeling. Evidement sur le bitume...

Je n'ai pas encore démonté depuis la dernière casse, alors si vous voulez des photos précises dites-le moi car j'attends vos retours (si possible ) avant de me lancer dans les travaux...

Alors d'avance de vos conseils et avis

@+

Yop,

Ce qui me vient en tête :

- Usure du bulk au droit des roulements du diff. (Mauvais guidage du pignon d'attaque) Bulk a changer
- Usure des roulements du diff (Mauvais guidage du pignon d'attaque) Roulement céramique à adopter

Le savage n'est pas accro au bitume, un diff central pourrait fortement alléger ta transmission. Voir espace Tuto

Bab'

Salut, je rejoins Babou pour le diff central. En plus, tu améliorera le comportement de ton sav'.

Re,

Merci pour vos retours rapides, j'ai un peu de temps cette après-midi

Babou a écrit:

Yop,

Ce qui me vient en tête :

- Usure du bulk au droit des roulements du diff. (Mauvais guidage du pignon d'attaque) Bulk a changer
- Usure des roulements du diff (Mauvais guidage du pignon d'attaque) Roulement céramique à adopter

Le savage n'est pas accro au bitume, un diff central pourrait fortement alléger ta transmission. Voir espace Tuto

Bab'

Yep Babou

Je pense vraiment avoir vérifié les pièces périphériques, d'autant que j'en ai changé plusieurs fois

En revanche pas compris le truc des roulements céramique, j'ai vu que certains les utilisent mais je ne sais pas trop ce que cela apporte

Pedro51 a écrit:

Salut, je rejoins Babou pour le diff central. En plus, tu améliorera le comportement de ton sav'.

Salut Pedro51 et

Mais je suis au regret de vous annoncer que le diff central est au dessus de mes compétences... J'ai relu ce matin encore le post de RC et je dois avouer que je pars de loin... Non, en y réfléchissant, ce n'est pas envisageable...

Je pense aussi que la limite a été atteinte pour la transmission, pensez vous qu'un rapport Pignon/Couronne différent me permettrait d'être plus "safe"

En tous cas de vos conseils

Reuh !

On constate une usure prématurée des roulements d'origine des diffs sur les flux ... Too much Power

J'ai copité DJ, y a un petit bail et remplacé par des céramiques et depuis cela n'a pas encore bougé

Je ne suis capable de répondre à ta seconde question : je ne joue pas trop avec les rapports Pignon / couronne. Tant que ça marche, tant que ça tient, je ne perds pas du temps à analyser

Il y a des grands sages ici qui seront certainement t'aider

Bab'

Salut,

Pour le différentiel central, tu devrais regarder du côté du Flux 5SC qui en a un.

Voici l'éclaté dans la notice :


La boîte est la même mais les couronnes sont différentes et les axes ne sont pas tous identiques. C'est peut-être adaptable. J'avoue que je n'ai pas trop suivi le sujet mais il doit bien y avoir un gars qui a tenté le coup sur le net

Edit : voilà un post sur ce sujet . Visiblement, ça passe ! et il donne les réfs

Salut,,

A la limite essaye avec tes big joe et tu seras fixé si tu as trop d'accroche avec tes pneus de baja,à ce moment si ça casse plus c'est soit tu mets un dif' central ou soit tu mets moins d'adhérence en changeant de pneus...moi j'aurais fais ça

Salut

Babou, si tu as un lien pour les roulements céramique, je prends...

Hervé_01 a écrit:

Salut,,

A la limite essaye avec tes big joe et tu seras fixé si tu as trop d'accroche avec tes pneus de baja,à ce moment si ça casse plus c'est soit tu mets un dif' central ou soit tu mets moins d'adhérence en changeant de pneus...moi j'aurais fais ça

C'est justement ce que je cherche du grip !!! J'avais les Phaltline et ils n'accrochaient pas assez... j'ai donc mis les Tarmac Buster...

Tranber a écrit:

Salut,

Pour le différentiel central, tu devrais regarder du côté du Flux 5SC qui en a un.

Voici l'éclaté dans la notice :


La boîte est la même mais les couronnes sont différentes et les axes ne sont pas tous identiques. C'est peut-être adaptable. J'avoue que je n'ai pas trop suivi le sujet mais il doit bien y avoir un gars qui a tenté le coup sur le net

Edit : voilà un post sur ce sujet . Visiblement, ça passe ! et il donne les réfs

En voilà une bonne nouvelle Bon je sais quoi faire ce soir... Vous tiens au jus

J'ai bien fais de poser la question

@+

Salut
Effectivement, cette histoire de diff central sur le 5SC pourrait en intéresser plus d'un
Tiens nous au jus

Salut Black

black minou a écrit:

Salut
Effectivement, cette histoire de diff central sur le 5SC pourrait en intéresser plus d'un
Tiens nous au jus

Pire

J'en suis là...




Je te laisse, je continue...

salut ,

plutôt sympa l'idée du diff vraiment passionnant même

@+

Salut Kill

killbuteur a écrit:

salut ,

plutôt sympa l'idée du diff vraiment passionnant même

@+

Tu m'étonnes... Suis en folie depuis tout à l'heure

Je viens donc de commander le nécessaire... Enfin je dois quand même avoir oublié des trucs mais on verra... Cela va arriver au compte goute car j'ai du faire 3 ou 4 vendeurs différents...

Dès réception je vous tiens au jus et on continuera les hostilités dans mon post de présentation du FXR...

C'est bon la CB fume , ma femme va me et là je vais

Salut,

pour le diff central, je me suis penché dessus lors de la sortie du Super 5SC Flux.
Mais je suis tombé sur un hic...
Il y a une pièce essentielle qui n'est toujours pas dispo à la vente au détail, la 106283:



Elle est bien référençée chez les vendeurs mais toujours OUT OF STOCK !!!!
Sinon çà ferai longtemps que le test aurait été fait

Salut dj
Je pense qu'il fait parti du kit 106273
Regarde : http://shop.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=WR&I=LXCMAA

black minou a écrit:

Je pense qu'il fait parti du kit 106273
Regarde : http://shop.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=WR&I=LXCMAA

bingo


Bon bah, y'a pluqu'a

salut, crotte

simple remarque de ma part , je regarde de plus en plus les rally game ( 1/8 piste sur base tt)
en particulier le model de chez ofna lagtp 2e
et le différentiel central n'apporte pas de gain significatif , voir dégrade l’adhérence, elle est montée avec la couronne rigide.

a creuser

Salut Dj,

Djbobnico a écrit:

black minou a écrit:

Je pense qu'il fait parti du kit 106273
Regarde : http://shop.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=WR&I=LXCMAA

bingo


Bon bah, y'a pluqu'a

C'est exactement çà... J'attends les pièces...

akrapovic73 a écrit:

salut, crotte

simple remarque de ma part , je regarde de plus en plus les rally game ( 1/8 piste sur base tt)
en particulier le model de chez ofna lagtp 2e
et le différentiel central n'apporte pas de gain significatif , voir dégrade l’adhérence, elle est montée avec la couronne rigide.

a creuser

Salut akrapovic73,

Je ne cherche pas de l'adhérence, je l'ai , je veux juste préserver ma transmission qui morfle à chaque sortie. Je pense qu'un diff peu m'apporter cela... J'espère...

A suivre...

@+

si tu casse ton pinion d’attaque c'est que tu as un problème
soit de roulement
soit de bulk

prend le problème a la base remplace par un bulk neuf complet avec roulement ceramic et calage dans les règle .
même sur bitume sa doit tenir
voila mon point de vu

Mais euh....

akrapovic73 a écrit:

si tu casse ton pinion d’attaque c'est que tu as un problème
soit de roulement
soit de bulk

prend le problème a la base remplace par un bulk neuf complet avec roulement ceramic et calage dans les règle .
même sur bitume sa doit tenir
voila mon point de vu

Tu sais j'ai souvent entendu çà... Mais je vais quand même te donner mon point de vu...

Le truc de dire "ca doit tenir, c'est un problème de montage et/ou pièces défectueuses"... Je pense que c'est valable dans certaines limites de modifications de nos bolides. De plus, je ne penses pas que le Savage ait été conçu pour rouler sur le bitume.

Et moi kikil , je roule sur le bitume avec une adhérence bien supérieure aux pneus d'origine, avec une circonférence de roues plus importante et je ne te parles même pas du poids et de la taille du truc...

Alors je ne suis pas étonné que la transmission d'origine fasse défaut... Mais cela reste mon point de vu

Wait and see

@+

Hi,

crotte a écrit:

Et moi kikil , je roule sur le bitume avec une adhérence bien supérieure aux pneus d'origine, avec une circonférence de roues plus importante et je ne te parles même pas du poids et de la taille du truc...

je suis aussi de ton avis: adhérence + inertie dûe au poids des roues de Baja = grosses contraintes ....

Après est-ce qu'un diff centrale suffira pour résoudre ce problème, à voir

PS: à cause du diff centrale la répartition de la puissance de freinage sera aussi modifiée

Salut
Je pense qu'il faudra une huile assez "dur" pour éviter trop de perte de puissance/freinage

Déjà un retour d'expérience sur Savage-central :
http://www.savage-central.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=96618&postdays=0&postorder=asc&start=20

dernier article en bas de la page.

Salut Black,

black minou a écrit:

Salut
Je pense qu'il faudra une huile assez "dur" pour éviter trop de perte de puissance/freinage

Déjà un retour d'expérience sur Savage-central :
http://www.savage-central.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=96618&postdays=0&postorder=asc&start=20

dernier article en bas de la page.

HS : ON
Un copain à toi




HS : OFF

@+

j'avais même pas vu
Sinon tu as trouvé l'ensemble des pièces
tu as du sortir un bon chequos parce que j'ai fais une simul vite fait et je crois que les 200$ sont pas loin

Salut Black

Oui je pense que j'ai tout trouvé...

La liste des vendeurs chez qui j'ai pris :



190€

Bon je te l'accorde cela fait cher le diff... Chut...

Je mets la liste des pièces comparée avec la boîte d'origine du Flux.. Au cas où cela pourrait interesser certains...



Les vues éclatées du 5SC

Le diff :


La boîte :


Voili, j'attends...

A suivre

@+

Salut,

tu refais une boite complète.
J'ai juste pris l'axe du milieu et son pignon + ce qu'il faut pour faire le diff.
Sachant que toutes les pièces qui ont des rèf à 5 chiffres sont commune au diff AV et AR, idem pour les roulements et rondelles de calages. On verra bien