Bonjour à vous,

Alors voilà la question...

En sachant que je vais recevoir le kit race de chez HPI pour mon Xl et que je vais commander les amortisseurs je voudrais savoir que commander...?

J ai lu sur le forum que 8 amortos' ne passaient pas bien avec le kit mais je me suis dit que si HPI avait mis 8 amortisseurs sur le Xl il devait avoir une raison, j'ai lu aussi beaucoup de choses différentes sur les A712 (en bien ou pas) donc je suis un peu perdu et j ai besoin d aide...

Que me conseillez vous en sachant que je l'utilise sur terrain bien défoncé mais aussi un peu sur terrain mixte...
Merci d avance pour votre aide, crok le petit suisse vous salut....

Ps: Pensez au langage simple pour un novice et soyez indulgent...

Salut !

En utilisation gros saut + kit race :

- 8 Ammortisseurs normaux passent

- 8 Ammortisseurs Big Bores avec Ressort ne passent pas.

-4 Amortisseurs Big Bore avec ressort + 4 Big Bore sans ressort passent.

-4 Amortos Big Bore passe mais vont prendre cher

En configuration gros saut, je te déconseille les A712, malgré un look sympa, ils vont s'user assez vite entre le corps et la tige. Sans compter, le prix qui me semble abusif.

Depuis ma configuration en Kit race + 4 Big Bore avec Ressort + 4 Big Bore sans ressort avec une utilisation soft "Mission to Mars" , j'en suis toujours à cette configuration.

Un constat : le fait de jumeler 4+4 permet d'avoir un meilleur guidage et réduit fortement les casses de tiges.

J'en suis à un bouchon plastique éclaté, une multitude de vis de tour sup tordue puis cisaillée, un roulements ext. de Kit Race pulvérisé, et un kit tordu

Le conseil du jour : Entre la chape et le ressort du Big Bore ajoute des rislang (X3), cela te permettra en détente (En l'air) d'avoir toujours le ressort en portée sur sa coupelle et la garantie à la reception que ton ressort soit bien en place et éviter la casse de la tige.

J'ai également viré le ressort sup du Big Bore sous les conseils de Duff, et remplacé par la grosse cale en plastoque : ça ne bouge pas

Bab'

Et vu que j ai commander les A720+4 big bore suite à une erreur..? Comment faire..,

Re,

Lire les conseils de nos fous de savage avant tout achat

Se maudire en ce disant si j'avais su

Creuser un trou et s'y cacher

Auto-déclarer les A720 comme étants intemporels, rares et précieux en les mettant en valeur sur une étagère

Mais le meilleur : les détruire en les jumelant coté intérieur

Ca devrait tenir

Bab'

Salut,

voilà pourquoi il n'est pas conseillé de mettre 2 paires d'amortisseurs à l'avant.

Djbobnico a écrit:

La fameuse particularité du kit Race avec le montage de seulement un amortisseur par triangle avant:

On monte le kit Race pour améliorer entre autre la directivité en ayant un meilleur braquage.
Hors là si tu montes le deuxième amortisseur tu seras limité en braquage car çà va venir en buté contre l'amortisseurs

Adieu la foule ...(adieu : expression valaisanne pour dire bonjour..:-))
Alors suite du message
J ai reçu mes big bore et mon kit donc pour un xl en utilisation mixte mais un peux sauvage quand même je mets du 400 devant et du 500 derrière comme huile dans les amortisseurs... Es juste....????
Merci d avance .....

Salut,

tout dépend de la dureté des ressorts, du poids de ton Savage (sans les roues)
et surtout de ta sensation lors du pilotage, bref c'est à toi de voir selon ton ressenti

Yop,

Tu fais partir le sujet en hors sujet Crok

Bab'

Aie........ Oups....
Bon vais continuer mes recherche car le reste me dit pas grand chose ...
Bon stop à la déviation...
Merci tout de même ...