Bonjour tous le monde,

Edit:
Grâce au avis que j'ai reçu dans le deux première pages de ce sujet j'ai décidé de m'orienter vers un modèle électrique
"et oui je me suis perdu dans ma quête et j'ai rejoins le côté obscure de la force"



J'ai lu énormément de sujet sur le fofo mais j'ai encore quelques questions en suspend.

Je m'explique:
Je suis nouveaux dans le monde du RC et j'aimerais faire l’acquisition d'un Savage.
Pour commencer je penses qu'un modèle neuf serait beaucoup mieux qu'un modèle d’occasion ?

Dans tout les cas j'ai une grande question: Un thermique ou un modèle électrique ???

Pour la petite histoire, j'ai découvert ce milieu en 2007 mais suite a un grave accident j'ai tout arrêté et je suis de retour depuis quelques jours.
A l'époque il n'y avait pas de modèle électrique et aujourd'hui après pas mal de recherche sur le forum et sur le site d'HPI, je pencherais bien pour le coté obscure de la force électrique...

Mais avec l’électrique on ne perd pas un peut la magie du Savage thermique ?
Le bruit, les heures de réglage dans l'atelier ou encore passer plus de temps a entretenir nos jouer cas réellement rouler avec

Pars contre je trouve qu'il y a pas mal de point positif sur l’électrique
Pas de fumé, pas d'essence a acheter, pas de souci de moteur, pas de rodage, un démarrage plus facile, etc.

Je me demande aussi si le centre de gravité du chassis du Savage électrique est aussi bon que le celui du thermique ?

J'ai également quelques questions sur les batteries. (un vrai interrogatoire )
Pars exemple avec une paire de LiPo de 5600mAh adaptée au Flux, combien de temps dure une session ?
A quoi correspond les termes type: 95C ou 30C ?
Pour les milliampères, il me semble que plus ils sont élevés plus la batterie tiens longtemps ?
Pour des batteries LiPo, une tension de 7.4V sont les plus adaptés ? il ne faudrait pas des 11.1V ?
A quoi correspond les termes type: 2S ou 3S ?
Voila je vais m’arrêter là pour l'instant, j'ai déjà posé beaucoup de questions
Désolé pour les éventuelles fautes d'orthographe
N’hésitez pas a me donner tout vos avis

@+

Salut à toi,

Bon retour au pays du jouet...

Pour moi je te dirige vers l'electrique.

Avec une paire de 4000mAh,je tient environ 15-20min,tout dépend la conduite,le terrain,la config.....ETC...

Les "C" d'un accus correspond à la capacité de décharge de l'accus,4000mAh avec une décharge de 2C peut sortir 8amp,en 3C il t'en sort 12amp...

Les "S" c'est le nombre de cellule qui compose ton pack.
1S>3,7v
2S>7,2v
3S>11,1v.....

J'espére t'avoir un peut illuminer...

A plus

Yop'

Thermique sans hésitations

Le Flux, ce n'est qu'un truc surexcité qui fait des bruits bizarres et sans saveur

De plus, l'investissement de départ est moins grand

ex: quand j'ai acheté mon XL et tous les accesoires, je suis arrivé à un prix inférieur à celui d'un Flux sans lipos et chargeur

Après c'est ton choix

Bye

salut,

Personnellement pour mon premier savage j'ai choisi le thermique car j'avais que de bon souvenir du son du moteur et des casse tête avec les réglages mais dès que j'ai eut assez d'argent je me suis acheter mon premier rc électrique ( le savage flux de Mag' à gauche sur ma signature ) pour gouter au joie du coup de pieds au au démarrage et je suis pas déçut mais pour commencé pour ma part je pense que le thermique est pas mal

Salut,
l'investissement de départ d'un flux est certes, beaucoup plus important au début, mais à la longue, l'électrique revient beaucoup moins chère.

prix de l'essence thermique horriblement chèr (10€ le litre)
les galères de démarrage en moins (électrique = tu branche, tu roule)
plus grosse autonomie (15/20min pour l'électrique, contre 8min le thermique)
meilleur performance.
les voisins préfère l'électrique que le thermique

Etant ex-thermiciens, j'aurais jamais cru dire ca un jour mais....


BRUSHLESS POWAAA

8mins pour le thermique

je sais pas comment tu roulait mais moi je faisait facile 20min avec 1 plein en tirant pas mal de dessus

Salut

Raphaps3 a écrit:

Salut,
l'investissement de départ d'un flux est certes, beaucoup plus important au début, mais à la longue, l'électrique revient beaucoup moins chère.

prix de l'essence thermique horriblement chèr (10€ le litre)
les galères de démarrage en moins (électrique = tu branche, tu roule)
plus grosse autonomie (15/20min pour l'électrique, contre 8min le thermique)
meilleur performance.
les voisins préfère l'électrique que le thermique

Etant ex-thermiciens, j'aurais jamais cru dire ca un jour mais....


BRUSHLESS POWAAA

le flux , c'est une merveille de puissance

bonne soirée

mathiasleleu a écrit:

je sais pas comment tu roulait mais moi je faisait facile 20min avec 1 plein en tirant pas mal de dessus

20 min pour un thermique 1/8 c'est juste impossible, soit on a pas la même notion du temps soit tu as changer de réservoir pour un plus gros diamètre que celui d'origine, soit tu fais un ravitaillement en cours de fonctionnement.

Un f4.6 régler pauvre j'ai jamais réussi à dépasser 10 min

Maintenant si tu pouvais me faire une vidéo, d'un de tes pleins entier qui dure 20 min , que je puisse comprendre ca serai sympa.

Non non mon réservoir est d'origine je tourne avec un savage 25 moteur F4.1 , j'éssairais de faire une vidéo si tu veux pour te prouver qu'on peux faire 20min avec un thermique

Yop

Raphaps3 a écrit:

15/20min pour l'électrique, contre 8min le thermique

C'est chelou tes 8 minutes pour un plein avec le F4.6, je roulais largement 20 min et légerment moins avec le LRP ZR30
En brushless, avec des Lipo 5800mA en 6S et en roulant tranquilou, je dois avoisiner les 45min les 20 minutes, c'est le minimum. Réglage du punch au plus doux.
L'avantage de l'elec, c'est que tu peux faire varier ton autonomie suivant tes LiPo

Pour ma part, je suis en brushless depuis le début de l'année et la différence, c'est qu'on roule beaucoup, beaucoup plus
La mécanique est, part contre; beaucoup plus sollicité

Je pense que c'est le budget initial qui fera le choix mais il ne faut pas trop compter de faire une conversion plus tard car i ly a beaucoup de pièces à changer et du coup, le prix s'en retrouve élevé
Si c'est pour faire une conversion plus tard, ca ne vaux pas le coup

Salut,
même en brushless je suis en dessous de la normal, tu dois avoir raison mathias

Mon punch control est régler sur une échelle de 1 à 9, à 5. A la moitier.
J'ai des lipo 4500 mAh. Ca doit jouer beaucoup sur l'autonomie comparé à Aurel, j'ai jamais essayer de baisser le punch control
J'essayerai

Re

HS ON

Raphaps3 a écrit:

Etant ex-thermiciens

Tu n'as plus de savsge thermique

HS OFF

Bye

Yoyo2254 a écrit:

HS ON

Raphaps3 a écrit:

Etant ex-thermiciens

Tu n'as plus de savsge thermique

HS OFF

je vais convertir mon savage

Re

AurelTT a écrit:

Yop
Si c'est pour faire une conversion plus tard, ca ne vaux pas le coup

mais si tu te diriges toutefois vers le thermique , prends le savage XL, car s'il y a plus tard , une éventuelle

conversion en flux , pas mal de pièces seront réutilisables, notamment les cardans et différentiels.(axes de roues aussi)

bonne soirée

Salut Xblade,

Thermique à donf

Tout le monde est dingue de l'électrique (ou presque tout le monde) juste pour la puissance et la facilité...

Mais en flux, quoi de bon à part ça Juste des grésillements surexcités

(J'aime pas du tout l'lectrique )

Le thermique alors c'est quoi

C'est un monde merveilleux avec des sensations de pilotages exceptionnels, un bruit époustouflant super beau, une odeur qui nous fait partir sur une autre planète, des choses comme les réglages ou le rodage qui rendent la chose un peu plus difficile, donc plus amusante (trop facile = on s'en lasse plus vite...)

Je suis au thermique depuis que j'ai 12 ans et j'ai parfaitement réussit à tout apprendre en 1 mois ou 2 grâce à ce super forum

J'ai aussi eu la chance d'avoir mon père au début à mes côtés, un grand meccano

Bref j'ai toujours adoré le thermique et pas pour rien. Le flux tu enfonces la gâchette d'accélération de moitié, ça y est il se cabre dans tous les sens et se retourne avec des bruits bizarres et complètement moches... C'est pas drôle de pas accélérer directement à fond heuuuu

Le Thermique cabrera aussi s'il est d'origine, mais de manière bien maîtrisable Et ça cabre bien moins avec un châssis XL, alors que le flux s'en fiche il cabrera quand même de manière folle

Enfin bref, les adeptes du flux vont encore poster 10 000 messages après le mien pour me contredire etc, ils l'ont déjà fait plusieurs fois sur skype d'ailleurs , mais bon je ne changerai pas d'avis

Voilà mon point de vue...

À+

PS: Moi aussi avec mon Savage je fais bien 15 minutes minimum, alors que je suis tout le temps à donf

Salut.
Total avec Juju.
J'y viendrais un de ces jours au électrons, mais juste par curiosité.
Quand j'entends un électron, j'ai l'impression d'entendre ma visseuse montée sur roues
Je fais un bon 1/4 d'heure par plein avec mon k5.9.
Dom.

Yep,
C'est une bonne question ça!
xblade28
et beaucoup de choses ont été dites...
à commencer par tes propres remarques!
(celle du coté obscur de la force est particulièrement bien placée)

Nous avons eu les commentaires des:
Les passionnés de thermique,
les ex-thermiciens convertis,
les accros du brushless...

mais il manque une catégorie:
Les brulless-maniacs convertis au thermique
Alors, personne???


Pour ma part, débutant dans le domaine,
et si je peux me permettre, avec ma petite expérience,
je suis parti direct sur l'électrique tout d'abord pour des questions de facilité et de manque de temps...
En effet, je prends ce loisir pour me détendre,
j'avais pas envie de m'occuper des problèmes moteurs + des problèmes châssis...
(comme cela peut arriver sur du thermique)

J'ai eu l'occasion de tomber sur une bonne affaire d'occase, à 400€ environ le FluxHP et 4 LiPo 5000mA,
à force de PATIENCE, et en surveillant régulièrement les annonces... il y a des affaires à faire!

C'est pas du tout pour juju,
mais comme tu le sais, chaque type est particulier,
et les réglages se font différemment sur chacun, l'un à l'ancienne par des vis, l'autre par USB (ou boîtier)... afin d'obtenir les résultats que l'on souhaite...

juju-du-27, thermicien militant a écrit:

trop facile = on s'en lasse plus vite...

Je dirais pas forcément ça.
Je verrai plus "trop facile=on cherche à aller plus loin"

juju-du-27, yodadupiston a écrit:

C'est un monde merveilleux avec des sensations de pilotages exceptionnels, un bruit époustouflant super beau, une odeur qui nous fait partir sur une autre planète, des choses comme les réglages ou le rodage qui rendent la chose un peu plus difficile, donc plus amusante

Tu vois, je te rejoins "presque" complètement,
en effet, j'adore avoir les mains sales pleines de graisse et de cambouis, l'odeur de l'essence me fait planer
(ça me rappelle le bon vieux temps où je bricolais les pétoires avec les coupaing's)
sur tous ces points, je suis entièrement d'accord avec toi,
et c'est ce qui me manque dans l'électrique,
Peut-être un jour je passerai de l'électrique au thermique
ça me plairai bien
mais j'ai peur de ne plus m'amuser et de passer trop de temps à régler/réparer, donc pour l'instant, je me sens pas prêt à passer le cap.

Par contre, quand tu parle du coté "un peu plus difficile",
pour l'instant, je vois la difficulté avec l'électrique de trouver LA! configuration, LE! réglage qui va bien et qui me permettra de tourner toutafond! comme j'aime, sans trop me retourner et en maîtrisant les wheelie...

Un dernier mot pour Xblade,
Je crois que tu as déjà une vision très lucide des deux versions,
les avis que tu as et que tu aura ici compléteront,
mais sorti des Pro-machin, anti-truc, plus cher/moins cher, n'oublie pas une chose:

au départ, c'est :

Tiens-nous au jus

Seb.

juju-du-27 a écrit:

la puissance et la facilité...

Tu as bien résumé.

juju-du-27 a écrit:

Mais en flux, quoi de bon à part ça

Flux is the best
Plus puissant (un thermique capable de faire un double backflip? ou un simple standing backflip? euh... non )
Plus performant (niveau autonomie)
Plus silencieux (les voisins apprécient)
Plus propre (et oui écolo )
Plus économique à la longue (€)

edit : seb tape au clavier plus vite que son ombre

FLUUUUUXXXXXXXXX

Bonsoir tout le monde

Merci beaucoup pour toutes les informations que vous partagez avec moi, ça aide beaucoup

Financièrement parlant:
Personnellement je préfère augmenter mon budget (quitte a attendre un mois de plus) pour avoir du bon matos dés le départ

En soit j'aimerai bien optimiser les reglages du moteur thermique mais a force j'ai peur de ne pas arriver a m'en sortir...
Un autre exemple, pour le démarrage du thermique il faut un chauffe bougie, un rotostart, etc. Pour l’électrique c'est bien plus simple.

De plus il me semble qu'il n'y a pas besoin de faire un rodage sur l'électrique ?

Raphaps3 a écrit:

prix de l'essence thermique horriblement chère (10€ le litre)
les galères de démarrage en moins (électrique = tu branche, tu roule)
plus grosse autonomie (15/20min pour l'électrique, contre 8min le thermique)
meilleur performance.
les voisins préfère l'électrique que le thermique

Effectivement l’électrique me tente beaucoup. (Il me semble que je me répète )
Pour l'autonomie je m'attendais a bien plus court mais finalement avec de bonne LiPo ça revient a presque la même durée que le thermique.
C'est cool ça

AurelTT a écrit:

En brushless, avec des Lipo 5800mA en 6S et en roulant tranquilou, je dois avoisiner les 45min les 20 minutes, c'est le minimum. Réglage du punch au plus doux.
L'avantage de l'elec, c'est que tu peux faire varier ton autonomie suivant tes LiPo

Ah oui 45min carrément mais combien coute une paire de LiPo comme cela

AurelTT a écrit:

Pour ma part, je suis en brushless depuis le début de l'année et la différence, c'est qu'on roule beaucoup, beaucoup plus
La mécanique est, part contre; beaucoup plus sollicité

Je pense que c'est le budget initial qui fera le choix mais il ne faut pas trop compter de faire une conversion plus tard car i ly a beaucoup de pièces à changer et du coup, le prix s'en retrouve élevé
Si c'est pour faire une conversion plus tard, ça ne vaux pas le coup

Que signifie le terme "brushless"
Autre point intéressant c'est qu'il y a toujours le côté magique du bricolage mécanique et ça c'est génial
Ce qui me plait aussi, c'est que ça réunit trois de mes plus grandes passions: l’électrique et la mécanique le tout en modèle réduit.
Jusque là c'est du tout bon

seb a écrit:

..
j'adore avoir les mains sales pleines de graisse et de cambouis, l'odeur de l'essence me fait planer
(ça me rappelle le bon vieux temps où je bricolais les pétoires avec les coupaing's)
et c'est ce qui me manque dans l'électrique,
Peut-être un jour je passerai de l'électrique au thermique
ça me plairai bien
mais j'ai peur de ne plus m'amuser et de passer trop de temps à régler/réparer

Par contre, quand tu parle du coté "un peu plus difficile",
pour l'instant, je vois la difficulté avec l'électrique de trouver LA! configuration, LE! réglage qui va bien et qui me permettra de tourner tout a fond! comme j'aime, sans trop me retourner et en maîtrisant les wheelie...

Tu as bien raison et

Raphaps3 a écrit:

Flux is the best
Plus puissant (un thermique capable de faire un double backflip? ou un simple standing backflip? euh... non )
Plus performant (niveau autonomie)
Plus silencieux (les voisins apprécient)
Plus propre (et oui écolo )
Plus économique à la longue (€)

Ah oui très bon résumé. Mon choix est presque fait: l’électrique.
Dorénavant je ne suis plus un Jedi, j'ai été aspiré pars le côté obscure de la force. A partir d'aujourd'hui je me nome Dark-Electro... mouahahah

Voila j’espère avoir répondu a tous le monde et encore une fois je vous remercie beaucoup pour toutes ces magnifique information détailler que vous m'avez donnés.

Surtout n’hésiter pas a me répondre. Toute info est bonne a prendre
@+
PS: elle est très longue ma réponse.

Yop,

Il y'a le SAVAGE au sans plomb qui va pas tarder à sortir.

Là par contre je pense que ça peut le faire.

Mais si ce sont des watts que tu cherches prend un flux.

Si ce sont les galères que tu cherches,alors un thermique.

A plus et bon choix surtout...

Yop,

J'apporte mes petits écrits !

Disons que chacun à ses avantages et ses inconvénients

Le thermique c'est sympa car c'est communicatif. A l'oreille, tu sais comment ton moteur tourne, tu sais si tu as un problème d'embrayage. Tu entends les rapports passés.

Et communicatif aussi avec les copains. Tu as un souci, tu as l'entre-aide des uns et des autres etc ...

Par contre, il y a l'étape du rodage (ou selon le moulin tu vas galérer ou pas), le reglage du moulin (Ou il faut être fin), surveiller la température, affiner les bougies etc ...

Cela reste de la mécanique et cela peut décourager.

Le BL ça ne parle pas, ça bip et quand ça parle c'est qu'il y un os, au pire une fumée.

Beaucoup moins prise de tête, niveau mécanique et avec un minimum de connaissance en eléctricté ...

Beaucoup moins prise de tête également pour tourner. Y a pas de bruit, tu vas ou tu veux, quand tu le veux, il suffit juste d'avoir des accus chargées.

C'est plus brutal aussi, ça se paramêtre, mais pas besoin de prendre des tours pour avoir la puissance.

Du coup, ça te casse tes pièces alors qu'avec le thermique, tu auras des soucis moteur avant.

Bref, il te faut de l'hybride

Bab'

Babou a écrit:

Bref, il te faut de l'hybride

TRAXXAS ils vont pas tarder à nous faire un truc...

Re,

Je ne connais pas cette "marque"

TRAXXAS,voyons BABOU,c'est le LADA du RC...