Bonjour à tous,

J'ai toujours utilisé de la graisse HPI pour mes différentiel, mais le conditionnement est galère et l'appro aussi. Pouvez-vous m'indiquer ce que vous utilisez ou ce que vous considérez comme le mieux.

Merci de vos réponse messieurs les pros

Nico

Moi perso pour mes diffs et mes amortos j' utilise de l'huile Ultimate racing et pour la graisse je l' a prend dans un centre auto (A/D) en cartouche.

Mat.

Moi pour mes différentiels mon vendeur m'a vendu de la graisse de marque losi, de couleur noire, pour différentiel à ce qu'il dit...(je fais confiance...:lol: )

pour le pignon d'attaque je mets la graisse verte HPI

Mon huile différentielle achetée chez speed rc et c'est de la meccamo 5000 à l'avant 3000 à l'arrière

et pour finir mon huile amortos c'est de la team losi silicone indice 40...

Moi, je prend de la 50000 de T2m pour les 2

J'ai mis de la 50 000 à l'avant et à l'arrière dans mes 2 Sav, prise également sur speed-RC.
C'est nickel.

Alors moi dans tout ses indice de graisse, de viscosité, etc je suis complètement lourdé bien pour un modo . Donc je je lance un appel, si quelqu'un se sent le courage de faire un tuto...

Salut,

Alors il faut de la graisse au lithium pour graisser les pignons, et il faut de l'huile siliconne pour jouer sur la dureté du différentiel.

En général, on met de l'huile avec un grade plus important à l'avant qu'à l'arrière, enfin ça dépend de la conduite aussi...

Sinon comme je le disais, il est impératif de mettre de la graisse au lithium sur les satellites, planétaires, mais aussi sur la couronne et le pignon d'attaque. Ce n'est pas l'huile de silicone qui va permettre de graisser les pignons

Fab

Salut à tous

Merci pour vos réponses, après avoir cherché sur les tutos, j'ai vu la graisse Lithium et effectivement il parait que c'est le must pour les diffs. Et l'huile silicone aussi.

Pour les amortos, moi j'utilise aussi du 40000 et sans soucis, enfin sur des CEN !!!

Sinon merci Pixel pour ton honnêteté , moi aussi je galère un peu mais on peut y arriver......courage.

Pourvu que ça graisse...

Nico

salut tout le monde...

alors va falloir m aider...
j ai commander l huile silicone,et je vais acheter de la graisse au lithium,mais une fois que j ai tout ca,j en fait quoi...?

je remplis carrement la cellule du diff avec l huile silicone ?
je doit graisser les pignons du diff avec celle au lithium ? (les deux graisse vont se melanger... )

bref,je sais pas du tout comment faire,et la procedure est la meme pour tout les diff ?

car j ai les diff de mon kyosho MP 7.5 a peufiner...

merci d avance pour votre coup de pouce

[edit]

houlala,je vais mieut moi...
faite pas attention au betises que je dit plus haut...
c es bon je demonte ma cellule,je sort mon diff,jel ouvre et je remplis...

Salut, chacun lubrifie ses diff à sa façon soit avec de l'huile soit de la graisse donc en clair à toi de choisir l'essentiel étant que les pièces soient lubrifiées. Perso j'ai toujours gressé mes diff sans rien casser en utilisation loisir donc cool voire trés trés cool comparé à d'autres ici

le but principal dans un diff,c est d abord de le durcir ou de l assouplir ensuite vient un leger graissage avec une graisse qui tient bien le coup...

apres comme tu dit chacun voit midi a sa porte,et chacun met ce qu il veut en l ocurence de l huile silicone plus ou moins fluide...

Salut, tout à fait d'accord avec sissou.
Des diff "bourrés de graisse seront dur donc avec un grip maximal adapté à une utilisation trial , c'est ainsi que je graisse les miens pour mon utilisation loisir trés soft .
J'utilise la graisse silicone de marque loctite vendue en tube
Remplir ses diffs à moitié environ de graisse silicone doit être un juste milieu pour des utilisations multiples c'est une métode qui a fait ses preuves
perso je "bourre" un maximum mes diffs ce qui les rends étanche à l'eau et à la poussière, le fait qu'il soit rendus trés dur revient quasiment à un "blocage de différenciels" donc adapté pour un terrain meuble et fortement déconseillé pour "tirer la bourre" sur du goudron au risque d'exploser la transmission mais la tractin est excellente

Et donc en gros , il faut mettre les deux Lithium + Silicone , mais perso je galere sur les indices d'huiles au silicone , donc je met que de la graisse au lithium , car je sais pas trop quoi mettre dedans , et j'ai un peu peur de me gourée sur ce que je vais mettre dedans .

1 ans que je graisse avec de la graisse HPI verte ( de baja je croit ) et aucun probleme de transmistion , je  graisse aprés chaque sortie et sa à l'air de tenir ( du moin pour le moment ) en roulant pas toujours cool

Tu graisses aprés chaque sortie celà ne sert absolument à rien sauf si tu fais une sortie extrêmement hard du genre t'amuser à rouler sur la plage en roulant dans l'eau
Le plus est l'ennemi du bien, ce ne sont pas des pièces qui aprécient être démontées exagérément, la graisse ne perd pas ses propriétés rapidement et tant qu'aucun corps étranger n'entre dans tes diff ça ne sert à rien de les "désosser" à chaque fois.
Puisque tu es satisfait en utilisant de la graisse il ne faut pas changer une équipe qui gagne, continue d'utiliser ta graisse.

oui complètement d'accord ! avec toi h.d savage on n'est pas obligé de devoir toujours les rengraisse après chaque run et sinon je suis d'accord avec toi SiCKN3Ss les graisse dans les petits tubes hpi sont pas mal enfin je trouve pour ma part !

wolffO91,
on a le même avis et en plus ça évite du travail :lol!:

Salut tout le monde.

Voila je passe faire un deterrage pour des info

Comme vous avez pus le voir sur un autre topic je refait mes différentiel av et ar complet (couronne/pignon d'attaque et les satellites)

Pour le diff ar je pence a de l'huile indice 30000.

Pour les diff av de la 50000.

Et pour les satellites de la graisse au lithium.(non mélange a de l'huile)

L'utilisation que j'ai avec mon sav est plus du saut et du chemin de terre.

Ma question est si je suis avec une bonne config des les indice d'huile

Merci d'avance pour l'aide

Moi, je prends de la graisse de moteur d'avion
Elle est de couleur rouge.

Ok merci pour ta réponse.

Il y a d'autre personne pour me donne vos avis

Salut !

Je ne pense pas qu'il y ai un seul bon cocktail pour du saut et du chemin de terre.

Je t'encourage plutôt à te poser la question, quel est le comportement qui te dérange ou que tu veux modifier ?

Plus généralement, on utilise la résistance des différentiels pour :
Améliorer la motricité (surtout sur surfaces glissantes) ou la réactivité de la direction c'est une histoire de compromis sachant que :
1. Différentiel bloqué = virage pratiquement impossible
2. Différentiel totalement libre = instabilité à l'accélération et au freinage.

Il n'y a qu'une chose à savoir : La modification de la résistance des différentiels ne modifient le comportement du savage que lors d'accélérations et freinage.

Si par contre, tu cherches un changement de tenue de route sur l'ensemble de la plage d'utilisation (décélération, pointe, vitesse stabilisée), oriente toi plutôt sur un réglage de carrossage ou de la voie.

Tu pourras ensuite compléter avec une modification de différentiel pour améliorer les accélérations ou la directivité selon ta conduite ou tes préférences.

Ah : Je suis 100% graisse au lithium et une voie positive d'environ 2° à l'avant et négative de 3° à l'arrière.
C'est assez flagrant sur bitume. Sur terre, ça change pas grand chose je fais peut-être durcir un peu le diff arrière pour stabiliser l'accélération.

Je complèterait le post de Gibbon en insistant sur le terrain sur lequel tu roules le plus souvent. Si tu es sur un terrain glissant, tu peut durcir tes diff sans problème par contre si tu es sur un terrain accrocheur et que ton diff est très dur, tu risques de faire forcer tes cardans de roue.
Pour exemple, j'ai roulé longtemps avec un bloqueur de diff à l'arrière sur terrain glissant, caillou gravier (En 4x2 c'est un régale ) et, lors d'une sortie sur terrain en gazon, j'ai flingué 1 jante, 2 cardans et mon bloqueur

bonjour et merci a vous deux.

Donc j ai tout remonter a neuf avec les indice que je vous ait dit plus haut.

Je verrai le résulta en roulent

MonsterTruck10 a écrit:

Pour le diff ar je pence a de l'huile indice 30000.

Pour les diff av de la 50000.

Et pour les satellites de la graisse au lithium.(non mélange a de l'huile)

pas facile de s y retrouver pour ses diffs
par contre je comprend pas (non melange a de l huile); ca veut dire que tu remplis completement de graisse la cage a satellites??
et sinon un kits comme celui ci me permetras t il de faire different reglage ou il n y as pas assez d ecart entre les huiles?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360312419736&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

merci

hello tous

la boite de vitesse se lubrifie avec quoi ?

merci stéph

Yop!
Avec rien du tout en général
Ou juste un peu de WD40, mais c'est tout...
Mag'