Bonjour ,
Mon savage est à l'arrêt depuis quelques mois pour un projet de chassis xl "home made" et un petit problème de couronne et aussi une maladie très grave qui me passe ces temps-ci... "La flemme" .
J'ai bientot fini mon chassis et à part un cardant de xl à acheter ... il à l'air bien
Donc comme je passe au XL , il me faut un moteur digne de ce nom pour faire décoller euh non ... rouler mon savage
J'ai fouillé un peu sur le net et j'ai trouvé ces deux moteurs :
http://www.shamrock-maastricht.nl/index.php?pagina=producten/details.php&id=9483&cat=12&titel=ZR.32%20Spec.2%20Pullstart


et celui-ci :
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_23_2156_1931/products_id/106105/n/HPI-Nitro-Star-K59-Engine-w-Pull-Start


Et comme je sais que vous êtes un peu beaucoup plus expérimenté que moi pour ce qui est moteur et surtout savage je me remet à vous pour pouvoir choisir mon moteur

Pouvez-vous aussi me dire quel est le meilleur pot d'échappement pour le moteur que vous me conseillez?

Pour le carburant , j'utilise de la Tornado 16 % , je dois changer?

Le LRP ZR .32 change beaucoup du .30?

Merci d'avance ...

@ ++

Salut letibelge,

Sans hésiter je te dirais le LRP mais en version roto, car des grosses cylindré à la tirette sa le fait pas trop.

Concernant la cylindrée :

.32 = 5,24 cm3
.30 = 5 cm3

La différence n'est pas énorme, mais plus appréciable en franchissement et dans le temps, dans la température, dans la vitesse de rotation, dans le couple bon j'arrette.

Bien sur, ces moteur ne fonctionne pas avec du 16%, mais uniquement avec du 25% + une bougie froide.

Voilà, j'espère t'avoir aidé.

Salut
J'ajouterais juste que c'est moteurs fonctionnent avec du 25% et +

Yoyo2254 a écrit:

Salut
J'ajouterais juste que c'est moteurs fonctionnent avec du 25% et +

Forcément, mais pour la longévité non le 25% est un bon compromis

Re
Je savais pas
de l'info
@+++

Je tourne avec le LRP et c'est vraiment top!!!!

Bonsoir ,
Merci de vos conseil les gars
Je prendrais donc le LRP ZR.32 . Mon fournisseur le vend à 199€ est-ce trop chère ou juste le bon prix ?
Je m'achèterais le roto un peu plus tard quand je commencerais à avoir des problèmes de tirettes ou quoi parceque c'est pas prévu dans mon budget RC pour le moment ...
Pour le rodage , mon beau père s'y connais un tout petit peu en thermique mais j'ai un peu cherché dans ses anciens moteur et j'ai trouvé deux petits bijoux deux moteurs OS je posterais des photos un peu plus tard mais il se demande si les rodage est toujours le même qu'il y'a 20 ans
Sinon vous avez un bon tuto pour suivre un rodage à la lettre et ne pas le rater ?
Si je ne rode pas bien mon moteur quels sont les risques?

Salut,
Perso je tourne avec un ZR.30 X Competition, le rodage avait été tres long du style 7 ou 8 pleins de nitro. Après le réglage pas très simple mais une fois trouvé c'est que du bonheur.

Réaction au pilotage c'est très violent, et inconduisible en propulsion...
Alors celui que tu veux en .32 ça va être encore plus méchant, et prépare toi a avoir de la casse niveau cardan, pignon etc... si tu ne renforce pas le tout
Si tu as des questions n'hésite on est plusieurs a tourner ou avoir tourner avec un .30

Bonjour letitbelge,

voici un article que j'avais scanné sur le rodage des moteurs, il est très bien fait, d'ailleurs à ce propo je ne le retrouve pas sur notre cher forum, je comprends pas pourquoi on ne l'as pas mis en tuto :

http://www.truggy-france.com/t7256-rodage-des-moteur-avec-un-banc-hudy

Salut
199 euros Il est vraiment pas cher Mon revendeur vend le ZR.30X qui est moins puissant à 262 euros
Moi je te dis Achète le

encore moins cher et avec le port ----> http://cgi.ebay.fr/Team-Associated-LRP-ZR-32-Spec-2-Pull-Start-Nitro-Engine-LRP32820--/290693443487?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item43aeadef9f

De plus, tu peux proposer un prix

Salut ,

Merci Gosraider pour ton lien

Je préfère le prendre par ici en belgique et en magasin pour être sûre qu'il arrive et aussi pour le jour ou j'ai un problème avec je peux directement y aller et ne pas me faire ch*** avec les renvois et tout ce qui va avec ...

Comme carburant vous utilisez quoi comme marque? j'ai trouvé de la Tornado 25% mais je ne sais pas si c'est vraiment une bonne marque
Pour un réso j'ai trouvé celui-ci mais je ne sais pas du tout ce qu'il vaut Je me souvient en avoir vu un ou deux sur le forum mais je ne sais pas du tout si il peut "s'accoupler" avec un aussi gros moteur ...


http://www.shamrock-maastricht.nl/index.php?pagina=producten/details.php&id=7443&cat=1&titel=Tuned%20pipe%20set%20rear%20for%204.6cc

Ou alors le réso d'origine du K 5.9 ?

Je n'ai vraiment aucune connaissance pour les assemblages moteurs - réso donc je prend toutes vos remarques et toutes vos expériences

Pour la BV vous savez me dire ce que la BV 3 m'apporterais?

Mes cardans tiendrons le coup combien de temps environ ?

et désolé si je pose beaucoups de questions "idiotes" mais je ne m'y connais pas beaucoup ...

Ce réso ne va pas pour ce moteur, il est fait pour le .28 uniquement ou inférieur. Prends celui d'origine du XL.

Le Tornado 25%, pas mauvais comme carburant, mais il ne faut pas qu'il soit dans un bidon en fer, la molécule change par rapport au plastique et décompose le nitrométhane.

La BV3, uniquement en vitesse de pointe cela te procurera comme performance.

Pour la transmission (cardans et diffs), ne te prend pas la tête pour le moment, garde l'origine, regarde mes écrits un peux tu te fera une idée.

voilà

Salut,
je pense pas que ce moteur n'a de back plate pour rotostart?
Sur le net j'en vois une pour le z28, mais pas pour les moteurs de cylindrée supèrieure
Ah moins que ce soit déjà compatible

Salut,

Ne partez pas en Hors-Sujet s'il vous plaît

Merci

Gosraider a écrit:

Ce réso ne va pas pour ce moteur, il est fait pour le .28 uniquement ou inférieur. Prends celui d'origine du XL.

Le Tornado 25%, pas mauvais comme carburant, mais il ne faut pas qu'il soit dans un bidon en fer, la molécule change par rapport au plastique et décompose le nitrométhane.

La BV3, uniquement en vitesse de pointe cela te procurera comme performance.

Pour la transmission (cardans et diffs), ne te prend pas la tête pour le moment, garde l'origine, regarde mes écrits un peux tu te fera une idée.

voilà

Salut,
C'est mort si il reste avec les cardans et diff d'origine moi avec simplement le LRP0.30X ça vole en éclat alors avec encore plus puissant j'ose pas imaginer....

Bizarre Gwendal ce que tu me dit, moi j'ai un OS30VG sur mon X, avec les diff en corp plastique en 13/43, jamais eu de pro blême, maintenant que ton LRP pousse autant que mon OS je le crois pas non plus.

Yop
Je confirme les dires de Gwendal
Avec le LRP, C'est la purée de cardans
J'étais équipé du ZR30 avec la boite 3 et franchement avec du recul, j'aurai du passer plus tôt à une transmission de Flux/XL

AurelTT a écrit:

Yop
Je confirme les dires de Gwendal
Avec le LRP, C'est la purée de cardans
J'étais équipé du ZR30 avec la boite 3 et franchement avec du recul, j'aurai du passer plus tôt à une transmission de Flux/XL

Salut,


Euh...Qu'est-ce qui a bien pu te résister à toi

Salut Gosraider, je ne connaissais pas l'OS30VG et j'ai trouvé ce liens
http://www.osengines.com/engines/osmg2078.html
voilà les caractéristiques.

Practical rpm: 4,000-36,000
Output: 2.96 hp @ 28,000 rpm

Maintenant voilà les caractéristique de mon LRP ZR.30X
http://www.lrp.cc/en/products/nitro-engines/18-offroad-engines/produkt/lrp-nitro-motor-zr30-x-competition/details/

Power 4.21HP
Max. RPM 38.300

Celui d'aurel TT c'était le LRP ZR.30 Spec.2
http://www.lrp.cc/en/products/nitro-engines/18-offroad-engines/produkt/lrp-nitro-motor-zr30-spec2-pullstart/details/

Max. RPM 33.200
Max.Power 4.12HP



Maintenant tu dois la voir la différence Gosraider

Maintenant pour revenir a conseiller letitbelge, perso ça dépend ce que tu cherche et surtout ton budget, car si tu passe sur le LRP .30 ou .32 pense de suite a changer cardan, diff etc enfin pièce renforcé obligatoire!!!!!
Maintenant la différence entre le .30 et .32 c'est la puissance et le nombre de tours/min qu'ils prennent max, et aussi de qu'elle .30 que tu choisiras aussi


Si tu as d'autre question n'hésite pas

Effectivement Gwendal, vos moteurs sont plus puissant

Oui, mais Franchement je sais pas si c'est vraiment une bonne idée d'avoir mis si puissant car là faut oublier de tourner en 4x2 alors si tu casse un cardan, là il n'y a plus de choix faut le changer