Salut a tous , j'ai fait une grosse révision a mon sav et une grosse phase d'optionnage est en cour , il est démonté entierement en ce moment

Mon moteur quant à lui est dans la meme situation , il a environ 5.5 litres et n'as pas ete trop brusqué

je me demande si cela vaut le coup de changer la bielle et le vilbrequin ou si je peux les enmener jusqua 10 litres , je roule au 25% de chez racing exp et je veille a ce qu il ne depasse jamais 120 deg





voila le reso qui va etre avec



rd logics in line





sachant qu'il a toujours ces petites 5/6 petites gouttes d'after run dans le carbu et par l'insert de la bougie apres chaque sortie merci de vos conseil a bientot et vive hpi ! et

Salut Savage-xl



Pour moi sa sert a rien de changer le vilbrequin a 5L...

C'est surtout la biélle qui prend chere pendant le rodage ,surtout que le 5.9 neuf comprime enomement... donc pour moi change la bielle mais pas le vilbrequin...

Attend d'otre avis ,mais je pense pas me tromper...

Tchuss

ok mais sinan la bielle pourrais tenir jusqua 10 litres ou vaut mieu la changer la vi qu'il est démonté car démonter un moteur avec le vilbro ou la bielle cassé est moins simple que lorsquil sont intact

Salut,

A mon avis pas besoin de changer quoi que ce soit pour l'instant, et puis ta bielle et vilo ne casserons pas comme ça !

Mon K4.6 à 10 litres et est en parfait état !

savage_xl a écrit:

ok mais sinan la bielle pourrais tenir jusqua 10 litres ou vaut mieu la changer la vi qu'il est démonté car démonter un moteur avec le vilbro ou la bielle cassé est moins simple que lorsquil sont intact

Yop,

perso je ne changerait ni l'un ni l'autre

C'est pas avec 5 litres que le k 5.9 prend de l'usure a moins qu'il a fait une surchauffe

De toute façon tu peu le voir le tout monté, piston haut il bloque un peu et la tu regardes si la bielle a du jeu dans le sens vertical


Si elle a du jeu ton piston monte un peu plus haut Si c'est le cas tu peux la changer

RC'

Ok donc oui pas de soucis alors. Un collegue a cassé son vilbrequin a 7 litres sur un f4.1

Salut, 10 litres pour un moteur, c'est neuf, il est à peine rodé, quand tu pense que pour un bon rodage il te faut au max 3 litres, donc si tu veux bien on n'en reparle dans 30 litres

ok d'accord donc prochain changement vilbrequin ou bielle prevu pour quand ?

de toute facon pas de suchauffe 115° pas plus c'est bien sa ?

dans plus de 30 litres

wouhou ! alors vous vos moulin ils ont combien de litres ?

Mon OS 30 VG, environ 20 Litres
Mon RB TM 728, environ 20 Litres
Mon AXIAL SPEC 1 S.32, environ 10 Litres

Et tu na jamais rien changé sur aucun?

non, jamais rien changé.

Ce qu'il faut faire pour soigner la longévité :

1. Entretien du filtre à air régulier
2. Carburant 25 % (Carburant de qualité LABEMA M19.2 ou RB). (Meccamo, bon, mais trop sec)
3. After run
4. Bougie froide à partir de la cylindré (.28)
5. Température 100/110 au max
6. Un réglage correct (à chaque sortie, contrôlé les paramètres de fonctionnement)

Et pour finir -----> Démonter un moteur quant il ne marche plus !!!! avant c'est aller au devant des problèmes.

A j'oubliait :

Tous les 6 mois, contrôler un serrage de la culasse et du carburateur.

Ok bougie chaude c'est de la 6? Et froide 3? Qu'entend tu par cylindre 0.28?

Cylindré ---> .28 = 4,67 cm3
Cylindré ----> .30 = 5 cm3
Cylindré ----> .32 = 5,20 cm3

Bougie froide ----> n°5

Ok 3 aussi c'est froid. Les chaudes c'est 6,7? Le moteur du savage etait dorigine avec une 3.

Yop!
Il y a pas mal de sujet dans le sommaire qui traitent de ce sujet, tu devrais y faire un tour.
Comme celui la: http://www.pro-savage.fr/t1342-stout-savoir-sur-les-bougies
Mag'