Bonjour tout le monde,

Voici mon problème, enfin un problème...

je fais que de casser le différentielle avant, les dents du couple conique, l'entre dent est bien réglé,enfin je pence, mais je n'ai jamais finit une sortie sans casse.

Déjà, pourquoi le diff avant ? et pas l'arrière ?

Et quelle est l'utilité des bulkhead alu ?

Est mon bulkhead qui peut avoir reçut un choc ?

quelle marque en propose, j'ai que fast lane en faisais

est que mettre un châssis de savage XL peut changer quelle que chose? ( du fait qu'il chahutera peut être moins ?)

sa fait beaucoup de question..

merci d'avance pour vos réponse.

Edit Scorpio354 : J'ai édité ton titre pour une meilleure compréhension.

Salut à toi,
je vois que tu as un savage X version 2011, vrai?
Donc si oui, tu devrai avoir les diff' renforcée en 29/9...
C'est rare qu'ils cassent.
Les principales raisons de casses d'un diff' sont :
- réception en accélérant a fond
- diff' mal caler

Je peux pas te dire pourquoi l'avant et pas l'arrière, peut être que celui de l'avant était mal caler ou que tu as atterie en accélérant et sur les roue avant

Les bulkhead alu ne servent un peu a rien à part amélioré le look... peut être légerment plus solide et encore pas sure..
Si tu avait ton parechoc, ça m'étonnerai que ton bulkhead ce soit prit un choc.
Le châssis XL ne rêglera pas tes problèmes de diff'

Salut
Effectivement, ton soucis est bizarre surtout avec un F4.6 derrière
Fais nous une photo de ton différentiel qu'on vois la tête qu'il a
Si tu veux te tranquilliser, change ton bulk par celui du Flux et profites en pour remplacer ton diff par celui du Flux également.
Quand je roulais au thermique, j'ai eu le même genre de problème que toi (enfin moins souvent mais bon...) Mes problèmes ont disparus avec les bulk et diff de flux

c'est un savage 2010 j'ai pas les diffs renforcé

Donc passage au bullet proof c'est bien sa ?

Est que le kit bullet proof de HPI sur mes diffs seront aussi costaud que ceux du flux?

sinon ou trouver les bulk head et diff d'un flux?

Yop..

Mon savage a quelques années, j'ai cassé 1 fois le diff..D'ou j'ai des renforcés..
Et depuis 3 ans..Plus de casse..

Tu y vas peut-etre un peu fort..

Salut,

attention, si tu passes au diff 9/29 Flux, il te faudra changer les 4 cardans de roues ainsi que les 4 fusées.
Prends ceux du 4.6 2011, tu n'auras pas les fusées et cardans à changer.
Chez Jenny'sRC
les 2 pignons 9 dents
http://cgi.ebay.fr/105644-Savage-X-4-6-Pinion-Set-Bearings-Drive-Cups-/330664817782?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4cfd28b476
1 diff 29 denst
http://cgi.ebay.fr/105644-Savage-X-4-6-Differential-Front-Rear-Diff-HPI-/390378030271?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5ae45804bf
2ème diff 29 dents
http://cgi.ebay.fr/105644-Savage-X-4-6-Differential-Front-Rear-Diff-HPI-/370572784672?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5647dbf420

Salut,

Avec Djbobnico, j'ai achetai exactement les même et sur ce magasin
Aucun problème d'adaptation avec les Bulk d'origine et j'ai pour le moment fais 4litre de nitro avec RAS

Apluche et bonne continuation.

Salut,

aussi avec Dj' et Binel j'ai ceux-là et j'en ai jamais cassés

Pareil que toi sauf que moi je cassais à répétition mon pignon d'attaque arrière, donc je devais changer la couronne de diff des fois avec...

Mais ça c'est vraiment incassable

Ola

Djbobnico a écrit:

attention, si tu passes au diff 9/29 Flux, il te faudra changer les 4 cardans de roues ainsi que les 4 fusées.

Pas obligatoirement DJ Il peut très bien changer les noix de diff en récupérant les anciennes

AurelTT a écrit:

Ola

Djbobnico a écrit:

attention, si tu passes au diff 9/29 Flux, il te faudra changer les 4 cardans de roues ainsi que les 4 fusées.

Pas obligatoirement DJ Il peut très bien changer les noix de diff en récupérant les anciennes

salut

oui c'est sure mais c'est tellement plus pratique de ne pas avoir a demonter le diff pour seulement quelques $ de plus

Salut,

AurelTT a écrit:

Ola

Djbobnico a écrit:

attention, si tu passes au diff 9/29 Flux, il te faudra changer les 4 cardans de roues ainsi que les 4 fusées.

Pas obligatoirement DJ Il peut très bien changer les noix de diff en récupérant les anciennes

oui, c'est que j'ai fais la 1ère fois que j'en ai acheté. Mais avec leurs petites noix, ils sont beaucoup moins cher que ceux du Flux, c'est peut-être un point budget qu'il l'intéresse

Et donc question, si je met bulk head et diff avec de savage x

http://cgi.ebay.fr/NEW-HPI-SAVAGE-XL-BULLETPROOF-DIFFERENTIAL-DIFF-29-9-FLUX-HP-/300645515955?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item45ffde82b3

je doit changer aussi mes cardant et les truc qui sont dans les fusées c'est bien sa ?

Salut, tu casse ton diff avant, enfin ton pignon d'entrainement parcque ton bulk est HS, il a du jeu, change ton bulk et ton pignon s'est tout