Bonjour,

Vous avez certainement du entendre parler du kit Bulletproof de chez Hpi mais que vaut il face au diff du genesis? j'ai essayé de trouver une comparaison sur le net mais pas moyen, sachant que j'ai vu qu'il y avait des problèmes a long terme avec les diff du genesis (jeu dans au niveau des noix de cardans).

J'ai fait un petit tour sur le site ebay et j'ai trouvé les diff de chez Hpi pour 32€ avec les fdp
voici le lien (http://cgi.ebay.fr/HPI-Savage-FLUX-HP-Differential-Diff-Gear-box-/330502499804?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=)




Merci d'avance

Tfd897

salut
je peut pas te dire lesquels sont les plus costauds, j ai pas fini de mettre les diffs cen sur mon 2éme savage (il me manque des rondelles pour bien les caller) mais sur mon flux j ai des diffs Bulletproof et il sont super costaud pour l instant rien a dire
la ou des diff 43/13 on eclater direct (gros freinage sur l asphalte) ceux la tienne tres bien le coup

Salut Patou04,

Bon je pense que je vais prendre les diffs de chez Hpi surtout qu'il y aucune modif à faire et puis c'est pour un k5.9, c'est pas comme si c'était un FLUX avec ses gros coups de belier et autres...

Bon en tout cas merci de ta réponse.

Tfd897

Bonsoir!!!

Je confirme les dires de Patou04, les diffs blindé de HPI, c'est du costaud (ce sont les seuls qui ont résisté sur mon 4 roues, et depuis qu'ils sont installés, je n'ai plus de soucis de transmission).

De plus, comme tu l'écris, c'est du "plug and play", aucune modif à faire.

Sinon pour avoir eu les 2 en main, diffs+pignon d'attaque HPI 29/9 et diffs+pignon d'attaque de CEN, les HPI sont plus épais, et m'ont inspirés beaucoup plus de confiance.

En partant donc sur ces HPI, tu sera tranquille pendant longtemps.

Duff

Re,

Merci duff de ta réponse, j'etais encore indécis au niveau du choix du diff mais je vais prendre ceux de chez Hpi qui m'ont l'air d'avoir de très bon retours, en plus ils ne sont pas super excessif niveau tarifaire.

Tfd897

salut très bon choix les hpi

je connais pas les CEN mes depuis que j'ai installer les bulletproof plus de souci

ils doive bien avoir 40 litres de loyaux services et RAS

Bonjour a tous,

Bon comme j'ai vraiment pas envie de me casser la tête et que les retours des diff "Bulletproof" sont plus que satisfaisants, je vais plus me pencher dessus.

Merci encore pour toutes ces infos.

Tfd897

Bonsoir Tfd.. J'ai modifié ton titre de post,n'oublies pas de modifier ce titre lorsque tu as trouvé la réponse a ta question!! AMicalement.. FREDSCHEU.

salut
perso je ne sais pas se que vous avez avec les diff du savage, j'en ai eu 3, dont un 21 ou j'ai monté et caler moi même les satellites dans les diff avec des rondelles prévu a la base pour le mp,5 de kyosho, je n'ai jamais eu de soucis avec ses dernier, pourtant je n'ai jamais ménager
mes savage, FREDSCHEU m'a déjà vu a l'œuvre avec mon baja hpi et mon truggy
et croyez moi je ne ménage pas mes machines, je n'ai jamais casser ni corps de diff, ni satellites et planétaire, ni couple conique couronne, donc je pense que vous caler mal vos diff
même si votre machine est du rtr il faut démonter et caler et graisser lubrifier les diff
et il devrait faire de litres même avec de gros moteur, j'ai eu un moteur hpi k4,6 cc
et même avec celui la pas de casse de diff a+

mitch a écrit:

salut
perso je ne sais pas se que vous avez avec les diff du savage, j'en ai eu 3, dont un 21 ou j'ai monté et caler moi même les satellites dans les diff avec des rondelles prévu a la base pour le mp,5 de kyosho, je n'ai jamais eu de soucis avec ses dernier, pourtant je n'ai jamais ménager
mes savage, FREDSCHEU m'a déjà vu a l'œuvre avec mon baja hpi et mon truggy
et croyez moi je ne ménage pas mes machines, je n'ai jamais casser ni corps de diff, ni satellites et planétaire, ni couple conique couronne, donc je pense que vous caler mal vos diff
même si votre machine est du rtr il faut démonter et caler et graisser lubrifier les diff
et il devrait faire de litres même avec de gros moteur, j'ai eu un moteur hpi k4,6 cc
et même avec celui la pas de casse de diff a+

Salut mitch

Je ne suis qu'à moitié d'accord avec toi :
Sur le XSS vendu en kit avec des diff corps alu, je n'ai jamais eu le moindre pb de diff. Ni couple conique, ni planétaire, ni satellite. Rien.

J'ai cassé 3 cardans mais les diffs tiennent très bien avec le k4.6. J'installe un axial .32RR dessus et on verra comment ça évolue mais rien à dire avec ces diffs.

Par contre, avant le XSS, j'ai eu un 3.5 et là c'est le carnage, Le couple conique n'a pas bougé mais les tiges de satellites ont usiné l'encoche dans le corp en plastique et c'est parti pour la bouillie d'engrenages.
Les deux premiers étaient montés par HPI (RTR) mais les 3 suivants étaient montés et lubrifiés par mes soins et c'est pareil !

Ton point de vue est cependant intéressant et si tu as de bonnes astuces pour améliorer la durée de vie des diffs HPI avec tes rondelles kyosho, bah fais-nous un petit tuto