salut tout le monde.

alors voila, je ne suis pas venu sur le forum et n'ai pas sorti le savage depuis un bon moment, du fait que je n'ai plus énormément le temps pour le nettoyage, argent pour le carburant, le bruit, etc.

alors j'aimerais convertir comme beaucoups de monde, mon savage x 4.6, en savage xl brushless.
et j'ai donc pas mal de question. méme aprés avoir pas mal parcouru le forum.

j'ai vu que vous parler pas mal du chassis flm pour la converssion, se chassis existe t-il en verssion xl ?
existe t-il un autre chassis, aussi complet, plus épais, et aussi bien ?

j'ai vu aussi que je devais enlever ma boite de vitesses d'origine pour la remplacer par une directe drive, est ce bien sa ?

le boitier radio du savage x 4.6, passera t-il sur le chassis xl ?

et tant donner que le kit converssion comprendra des cardans prévu pour le xl, je serais aussi obliger de changer mes noix de cardans pour ceux du xl aussi ?

mon servo de 17 kg, sera t-il assez puissant pour faire tourner le xl ?

voila pour mes principales questions, d'autres viendront par la suite, la c'est deja pas mal.

merci d'avance pour vos réponsses.

Salut Eddy,

eddydu-62 a écrit:

salut tout le monde.

alors voila, je ne suis pas venu sur le forum et n'ai pas sorti le savage depuis un bon moment, du fait que je n'ai plus énormément le temps pour le nettoyage, argent pour le carburant, le bruit, etc.

Comme beaucoup ici Mais tu verras le bruit manque en BL Y sont grincheux ses Français

eddydu-62 a écrit:

j'ai vu que vous parler pas mal du chassis flm pour la converssion, se chassis existe t-il en verssion xl ?

Yes http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM45400 "Extended to the same length as the XL"

eddydu-62 a écrit:

existe t-il un autre chassis, aussi complet, plus épais, et aussi bien ?

Yes Y a du 4 mm : http://www.alza-racing.com/product.php?id_product=41
Et du 5 aussi : http://www.alza-racing.com/product.php?id_product=38

Y a même plus long : http://www.alza-racing.com/category.php?id_category=6

eddydu-62 a écrit:

j'ai vu aussi que je devais enlever ma boite de vitesses d'origine pour la remplacer par une directe drive, est ce bien sa ?

Yes, un flux est castré ... Il n'a pas besoin d'avoir de rapport

eddydu-62 a écrit:

le boitier radio du savage x 4.6, passera t-il sur le chassis xl ?

Yes, tous les boitiers radio Savage 1/8 sont compatibles.

eddydu-62 a écrit:

et tant donner que le kit converssion comprendra des cardans prévu pour le xl, je serais aussi obliger de changer mes noix de cardans pour ceux du xl aussi ?

.

Yes, les boules des cardans sont plus grosses. Normal, hein, il est monté comme un XL Noix de diff de Flux / XL (Les mêmes) et noix de roues de XL (Rallongées) ou de Flux.

eddydu-62 a écrit:

mon servo de 17 kg, sera t-il assez puissant pour faire tourner le xl ?

Tout va dépendre de ton alimentation et de ton servo. Sur le mien, mon contro ne fournit pas 6V, j'ai fait le choix de prendre un servo coupleux avec une alimentation faible. HITEC HS-7955TG à 4.8 V il délivre 18 Kg. Après tu peux augmenter l'alimentation en passant par un CCBEC pour relever la tension. Mais chez moi, ça a cramé

17 KG c'est assez

Bab'

Hello!
Tu as quoi comme budget?
Car ça va conditionner pas mal de chose, mine de rien la conversion en brushless est pas donnée
Mag'

merci babou pour toutes ces précieuces info, restera plus qu'a se lancer quand les fond seront la.
sinon de tout ces kit, lequel me consseillerais tu ? et le pour et contre par rapport aux autres.

et oui, moi le bruit va énormément me manquer, pasque moi le bruit j'aime bien, et je roule aussi en cross, donc j'y suis habitué, mais c'est les voisins qui le supporte plus, .

et magmainger, je n'ai pas de budget prédéfini, sa dépendra de mes moyens au fur et a mesure de l'avancement du projet.

je donnerais des ordre de prix en allant pour les piéces dont j'aurais besoin.

en tout cas merci pour les infos.

Hummm..

Un post bien intèréssant..

punaise énorme les chassis 1/5éme, abusé.

en tout cas avec les chassis 1/5éme, c'est plus pret de se lever

eddydu-62 a écrit:

je donnerais des ordre de prix en allant pour les piéces dont j'aurais besoin.

Salut !

Vérifie quand même les tarifs pour le combo et pour le kit de conversion que tu comptes utiliser (si tu prends le FLM, il faudra rajouter les diffs BP qui douillent pas mal). C'est peut-être plus intéressant de partir d'un vrai flux et de remplacer son châssis par du XL (HPI, FLM, Alza...) voire du 1/5e

J'ai un copain qui est parti d'un vieux Savage thermique pour le passer avec le kit FLM + MMM 2000 kV, je lui ai passé le pignon et les couronnes pour sa boîte (quelques euros économisés...) Et s'il change ses diffs pour les BP, il sera au prix d'un flux neuf importé

Salut!
Oui Tranber, c'est pour ça que je posais la question!
Sinon, pour partir sur une config Brushless, même en FLM, je te conseille vivement de partir sur ce Kit de conversion Brushless, il est très complet, te permettra entre autre de passer direct au dif 29/9BP, de transformer ta boite de vitesse en boite flux, et d'avoir tout le matos pour la conversion: http://www.ebay.com/itm/HPI-Savage-Flux-Conversion-Kit-Savage-X-HPI102534-/180722074917?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a13e00525
Pour le combo, le combo xerun est pas mal: http://cgi.ebay.fr/XERUN-Combo-M6A-XERUN-Sensored-4274SD-Motor-150A-ESC-LCD-Card-for-1-8-car-/380389888188?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item58910110bc
Pour les lipo et chargeurs, direct to Hobbyking genre ça:
En 2x2S : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20585__Turnigy_nano_tech_6600mah_2S2P_65_130C_Hardcase_Lipo_Pack.html
En 2x3S: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19153__Turnigy_nano_tech_5000mah_3S_65_130C_Lipo_Pack.html
En chargeur ça pour charger 4 batteries en même temps: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10327__HobbyKing_Quattro_4x6S_Lithium_Polymer_Multi_Charger_.html
Avec cette alimentation: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11986__20A_twin_12v_switching_DC_Power_Supply_for_Chargers_.html
Au moins avec ça tu peux te faire une bonne idée du budget pour passer au nucléaire! Franchement, fonce, ça vaut vraiment le coup!
Mag'

salut,
un bon projet que tu as là.
Pour le bruit,on l'oublit très vite.
Je suis passer depuis peu au nuclèaire et je regrette pas du tout.
Plus de prise de tête pour le règlage moteur,plus de bidon,de socquet,de tirette qui casse ou de rotostart ou de visseuse,
bref que du bonheur.
Et la puissance est ènorme.......
Si un truc qu'il faut appredre ,c'est de souder des prises pk,reglage du controleur avec l'ordi,
tu as de bon post et tuto pour t'aider.
tchuss!!!

alors pour le chassis, il ne m'interesse pas trop. je prégére plutot ceux du style, flm, etc.

par contre oui en effet pour le reste sa me conviendrais, je retiens tout ces lien pour le controleur, chargeur, et tout le reste, car c'est surement ce qui fera ma config. les prix sont correcte.

par contre qu'appel tu des diffs BP, parceque sur mon savage x je n'ai plus de diff a l'avant pour l'instant, et mon diff arriére est deja un diff de savage flux (pignon et couronne 29/9 du flux, monter sur mon diff renforcer de savage x), je les avais payer 7 euros sur speed rc.
conviendrais t-il pour le kit flm ?

aprés j'ai le temps, et m'en fiche de mettre un an pour le monter, et au pire des cas, je le monterais de A a Z sans me servir du mien, c'est juste le plaisir de me monter mon propre savage.

et pour souder, sa devrais aller, je sait assez bien souder.

eddydu-62 a écrit:

par contre qu'appel tu des diffs BP, parceque sur mon savage x je n'ai plus de diff a l'avant pour l'instant, et mon diff arriére est deja un diff de savage flux (pignon et couronne 29/9 du flux, monter sur mon diff renforcer de savage x), je les avais payer 7 euros sur speed rc.
conviendrais t-il pour le kit flm ?

Salut !

Les diffs "BP" (Bullet Proof) sont les diffs renforcés en 29/9 qui équipent les Savage Flux actuels (les 1er avaient une version moins solide). Normalement, c'est du costaud (et vu ce que les BL envoient, il vaut mieux ). Et ils iront très bien sur un kit FLM vu que tu gardes tes cages de diff actuelles avec leur conversion (ou tu peux les remplacer par la version alu de chez eux si tu fais flamber ta carte bancaire )

Yop,
Vu le prix des pièces détachées, même si tu n'utilises pas le châssis, prends le kit de conversion, sinon, ça va te coûter très cher!
Car dans ce kit, tu as tout! Bac à accus, plaque et support moteur, conversion de ta boîte de Savage x, couronne 44dents et pignons de 20 et 25 dents, 2 différentiels et pignons d'attaques 29/9 bullet proof, 2 cages de diffs en composites, toutes les noix de cardans de roues en 11mm, les 4 cardans de roues de flux, et j'en oublie!
D'ailleurs n'oublies pas de prendre un pignon 18/23 en HD pour ta boîte, c'est un point faible du flux, mais avec cette pièce la tu ne seras plus enbete:
http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=220882570653&index=0&nav=SEARCH&nid=45010529653
Tout ce matos tu en auras de toute manière besoin, ou tu reviendras nous voir en nous disant qu'il y a un truc de Pete dans les premiers packs d'accus...
Si tu pars sur une conversion, le point crucial est la transmission, car le brushless est très, très puissant et casse très facilement une transmission de thermique, donc si tu fais l'impasse la dessus parce que le tient fonctionne pour le moment, c'est clairement le debut des emmerdes pour toi.
A+
Mag'


EDIT: Si tu cherches un chassis FLM 5mm, il y en a un ici: http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/268094830.htm?ca=12_s

bein t'inquiete de toute facon, il y a de forte chance que je casse quelquechose dans les premiers packs, étant un peu sauvage sur les bords, si c'est pas la transmittion, il y aura quand méme quelquechose qui cassera,

mais je ne pensse pas convertir le mien, car au final avec tout les consseils que vous m'avez donner, je voit bien que le flux, est vraiment loin du thermique, et surtout que moi c'est un flux XL que je veut me faire. il sera donc monter piéces par piéces.

c'est vrai que ton kit est quand méme pas mal en y regardant bien, c'est surtout interessant pour les diffs et la converssion de la boite.

mais si je comprend bien, comme je veut un xl, le chassis ne me servira pas, les bac a accu non plus car je préfére avoir les accus dans le chassis comme le flm, et idem pour les cardans il ne passeront pas sur le xl.

donc je vais surement devoir acheter les 2 chassis le chassis flm ou 1/5éme et celui que tu me propose pour pouvoir profiter des diffs et la convertion de boite.

et au pire des cas, je construirais le flux xl (tt/bash) de A a Z en partant de ces 2 kits comme base, et les piéces du kit qui me serviront pas me serviront passer mon x actuelle en flux également, mais en race 2 roue motrices mais avec une motorisation trés légére.

et voila que je vais finir avec 2 savages, c'est vraiment une grave maladie, deja que je suis atteint d'optionite aigue,

sinon pour le bash, quel serais la différence entre les chassis 1/5éme et le flm xl ?

en tout cas, merci de votre aide et de votre patience

Les cardans sont les mêmes que ceux du XL, il n'y a que les cardans centraux qui peuvent changer, et les bac a accus peuvent très bien se mettre sur un châssis FLM, j'en ai un, et mes bac a accus se mettent très bien...
Les accus au centre posent pas mal de problèmes de place et de chauffe a mon avis...
Pour moi, il n'y a que le châssis qui ne te servira pas, après, tu le colle sur LBC, tu en tire 20€, ça fait toujours ça de pris!

Salut,

eddydu-62 a écrit:

en tout cas avec les chassis 1/5éme, c'est plus pret de se lever

Si si çà lève en 6S

magmainger a écrit:

Les accus au centre posent pas mal de problèmes de place et de chauffe a mon avis...

Et aussi limité en capacité si mets du 5 ou 6S car le lipo ne doit pas être trop large

Salut!
Oui DJ' j'ai résume par manque de place, car mes kypom en 3S 6000mA ne passent pas au centre, ça c'est du sûr de sur!
Mag'

oui, donc je vais prendre le kit converssion que vous me consseiller, aprés avoir lu tout vos avis, je suis enfin convaincu que c'est la meilleure solution. maintenant c'est sure a 100%

maintenant me reste a trouver le bon chassis, car j'hésite pas mal.
-le flm, de bonne qualité

-le alza, j'aime bien l'épaisseur de leur chassis 4 et 5mm. pour un sauvage comme moi c'est un plus

et pour le 1/5éme j'oublie, car je pensse prendre un baja l'année prochaine si le bruit du thermique me manque, et le carburant sera pas aussi cher.

alors chassis alza ou flm ? avantages et inconvénient.

y en a t-il un plus large que l'autre, car je cherche a grossir mon savage au max.


en tout cas merci pour votre aide, je sait deja que je vais

Pour moi les 2 sont bon, pour la largeur, j'en sais fichtre rien, j'ai jamais vu un alza racing, mais une chose est sur, si tu cherches a grossir ton sav, il faudra bien choisir ton combo moteur et ESC, car sav lourd=moteur qui chauffe!
Je suis parti sur un Léopard 4282 en 2000Kv, mais ça te tue des ESC a tour de bras ce moteur, je me demande si j'ai pas tué mon Mamba XL avec!
Bon en même temps je lui ai collé le pignon de 25 et 6S...
Sinon, je me suis pris un Leopard 4082 en 1450Kv pour mon truggy D8T, en 6S, il arrache le bitume, et tourne très bien avec un Xerun 150A!
Mag'

ok, merci du consseil

bon bein va surement commander un chassis alza pour noel ou janvier.
et dans les mois a venir, le kit converssion, et vous ferez part de l'avancement du projet.

encore merci

De rien, n’hésites surtout pas a poser des questions, car il y a pas mal de chose ou on peut se faire avoir, et ça coute assez cher de se faire avoir comme ça!
Mag'

oui, pour sa que je suis passer par le forum, parceque je ne suit pas débutant en modélisme, je faisait un peu d'hélico, et me débrouille pas si mal en rc thermique. mais le brusless est vraiment nouveau pour moi. sans compter que le chassis du savage est vraiment différent des autres chassis que j'ai eu en rc (chassis plat). et que c'est plus ou moin la seule voiture rc qui ai vraiment autant de possibilités différentes, niveau échelle, piéces, etc.

Ouais, mais en plus des versions de savage, il y en a des caisses, et toutes les pieces ne sont pas compatibles!
c'est là ou ça peut faire mal!
Mag'

sa y est chassis alza racing commander.

j'ai pris le 4mm, qui doit etre plus costaud que le flm.
et n'ai pas pris le 5mm, car sa me sembler un peu lourd et un peu inutile, car a mon avis, le 4mm il faut vraiment y aller trés trés fort pour le plier.

et le mois prochain, je verrais pour prendre le kit converssion complet.

Yop!
Encore la? C'est bientôt l'heure du crime!
Tu devrais pas avoir de soucis avec ce châssis, c'est clair!
Joyeux Noël!
Mag'

oui.

et merci, joyeux noel a toi aussi. et a vous tous d'ailleurs, et pleins de jolie piéces pour vos savages sous le sapin,