Bonjour,

Depuis quelques temps ma roue libre fait des siennes ,à froid elle n'accroche pas,mais à chaud ça marche

Alors je veux savoir ce qu'il faut faire:

-la graissé

-Ou au contraire l'asséchée

-Ou t'as qu'à en prendre une neuve

Editer Juju: Salut, titre édité pour une meilleure compréhension.

Salut Hervé !
Moi aussi ça me fait ce coup là ! Genre ça fait Poc poc juste deux fois et après la tirette est dans le vide

Hello

J'ai déjà eu le tour aussi âpres démontage puis nettoyage de l'axe plus de problème. Malheureusement âpres quelques sorties ça me la refait.

J'ai redémonté le moteur et depuis plus de problème va savoir pourquoi...

Salut,

Pareil Il faut bien nettoyer avec un chiffon imbiber d’essence et faire tremper le one way, mais de toute façon sa recommencera !
pour faire durer il faut s’assurer que le cache est bien serré pour éviter que les merdouille du pot y rentre

Mais il y a pas de solution miracle enfin a ma connaissance

Apluche!

Salut,

J'ai déjà lu ça sur le forum, avec les autres ci-dessus.

Moi j'ai jamais eu de soucis, après avoir tourné dans la boue, la neige, le sable, du gazon coupé mouillé (bonjour l'état du jouet après ), et tout ça par temps sec ET mouillé...

Pourtant j'ai perdu une des 3 vis qui tiennent mon backplate

Si tu graisses ça ça va glisser encore plus... Faut démonter et seulement nettoyer avec un chiffon imbibé d'essence, ou d'alcool ménager, comme a dit Binel
Au pire tu faits un joint entre le backplate et le moteur Tu sais de l'espèce de colle qui fait joint, sans pour autant coller. Je m'en suis servit pour mes différentiels, après avoir trouvé du sable dans le bulk

bonsoir herve01
avec les reponses des autres menbres

Re,

Bon en fait je fait déjà tout ça,pas de chiffon avec de l'essence ça ne sent pas bon,je prends du dégraissant frein

Re !
Perso moi je l'avais laissé faire trempette toute une nuit dans du wD40 , le premier démarrage il accrochait très bien , et le deuxième , bah il glissait . Un truc sûr : ça vient du dépôt d'huile de l'essence .

scorpio354 a écrit:

Re !
Perso moi je l'avais laissé faire trempette toute une nuit dans du wD40 , le premier démarrage il accrochait très bien , et le deuxième , bah il glissait . Un truc sûr : ça vient du dépôt d'huile de l'essence .

Salut
Certainement que le WD40 marche pas, tu dégraisse rien du tout en le laissant tremper dedans toute la nuit, avec le WD40 c'est tout le contraire, tu lubrifie, donc tu favorise le "graissage" ou la "lubrification" dans la back plate ou la tirette, or le problème vient du fait que la roue libre est trop "graisseuse" pour accrocher...
Essaye de mettre ta roue libre dans de l'essence F, ou dans de l'alcool ménager ou tu laisse bien séché toute la nuit après avoir bien nettoyer la roue libre
Nan mais défois je te jure ....
Petite citation trouvé au dos du WD40:
"Lubrifie et supprime les grincements :
Lubrifie proprement les mécanismes ou points de friction."

Edit : je cherche pas a créer de conflits ou autres, mais des fois, il suffit de faire preuve d'un peu de bon sens, surtout dans ce cas...
Cordialement, Rapha

J'ai eu le coup aussi.

Que ce soit avec du WD40, White Spirit, Carburant, Pétrole désaromatisé, etc... Rien y fait.

Donc je prend mon mal en patience et ça arrive quand même à démarrer

J'ai remarqué aussi que le carburant jouait beaucoup, j'avais du Power Master Fuel et le One Way n'accrochait pas. Maintenant je roule avec du R&B et plus de probléme de One Way

P.S. En dévissant légérement la bougie pour démarrer, il y a moins de compression et le One Way accroche à nouveau.

Ah c'est pour ça que j'ai jamais eu de soucis Parce que je tournais avec du RB
pour le WD40. ça lubrifie et faut pas de ça sur un one way. Et même si ça nettoie, ça fait glisser encore plus, faut vraiment de l'alcool ménager ou de l'essence.

Ouaip.

Mais le WD40 dégage les résidus de graisse qu'il y a sur le One Way. Aprés un bain de WD40 je soufflais le One Way. Premier démarrage nickel et le second rebelotte...

Salut,

c'est vrais que sa peut être due au carburant : certains arrive a "sortir" un peut sur l'axe du vilebrequin et d'autre reste bien au chaud a l'intérieure !

Mais la solution de dévisser un peut bougie me parait très bien quand ça veut pas et que l'on a quand même envie de faire mumuse

Ce qui m'étonne c'est que sur la nikko, le moteur n'a plus un seul joint et pisse du nitro de partout tout en fonctionnant très bien. A chaque fois que je démonte le carter ça baigne littéralement et pourtant la roue libre accroche très bien !
Malheureusement elle n'ai pas montable sur le Sav

Apluche !

EDIT : je pense que c'est due au fait que la nikko a un 2.5cc et le sav un 4.6cc

Ca joue aussi oui. Vu que le moulin est plus petit, il y a moins de compression.

Bonjour,

On peut la faire trempé dans le coca aussi

Bon va falloir songé à trouver une solution pour ça

Dans du coca
Trop fort, j'aurai pas cru

Re,

Oui,il paraitrait,je n'ai jamais essayé,que si tu place un clou ou autre truc rouillé dans du coca éh bien il ressort tout neuf,enfin presque

Incroyable

Faudra que j'essaye

Stop HS

Re !
HS/ Oui c'est vérifié , c'est même passé à la TV
/HS

Salut les amis,

HS:
Certes utilisent le coca dans les courroies de voiture échelle 1 quand elles patinent

C'est vrai, ça marche, la quantité de sucre contenu dans le coca rend une couche collante sur la courroie

D'autres l'utilisent comme désoxydant, logique, le CO2 fait effet sur les oxydes.

Quand aux problèmes d’accrochage de tirette et roto, mon retour est le suivant:

Un plein après avoir changé la one-way le problème persiste

J'ai démontée, enlevé l'axe et fait la différence d'usure au micromètre de ceci avec un neuf et la surprise
une usure de 0.002, en pensent bien, les one-way sont muni aiguilles en acier haut trempage (type bille de roulement),
donc, impossible d'avoir une usure dans celle ci

Du coup, je remonte l'ancienne one-way avec le nouvel axe et la
1 plein, 2, 3, et toujours un bon accrochage de la tirette

Personnellement, j'ai compris que l'usure courante viens de l'axe de lanceur et a partir de là je ne change que ceci

a+

RC'

Bonjour,


C'est quoi que tu appelle l'axe du lanceur

Hervé_01 a écrit:

Bonjour,


C'est quoi que tu appelle l'axe du lanceur

re,

celle la pour la série F
# 1432
Serie NITRO STAR S-25 / F




et celle ci pour la série K
# 15234
Serie NITRO STAR K




voila

Re,

Ah oui c'est ça,il me semblait bien mais j'avais un doute

Mais niveau tarif ça doit revenir plus cher qu'une simple one way,non

re,

les axes sont moins cher que les one-way

Ex: série K
HPI-15234 Starting Shaft K4.6 Séries €5.39

HPI-15233 HPI K 4.6 Séries One Way Bearing (Pull Start Shaft Holder) €19.48

Ex: série F
HPI-1430 HPI One Way Bearing - Fits F and G Series Engines €16.23

HPI-1432 Starting Shaf €16.76


Voila, ceci est une différence de prix dans mon magasin habituel

Re,

Bon celui du F est un peu plus cher que le celui du K mais si il faut ça et bien on changera ça ,

Faut prévoir des joints aussi